船舶修造及检验中常见问题及应对

覃永川

摘 要：随着船舶修造业的继续快速发展，安全生产中存在的问题与矛盾将更为突出，怎样扭转当前所发生的安全生产形势，规范船舶行业生产的秩序，强化安全管理，促进船舶修造行业健康、有序、快速发展，已经成为当前迫在眉睫的高度重视的问题了。

关键词：船舶修造 检验问题 应对

1.前言

社会不断地发展也随着船舶工业经济的快速增长和产业规模的不断扩大，在船舶修造行业就综合素质、劳动生产率和经济效益来讲提高到了一个新的高度，这是因为我国船舶修造行业在国际市场份额不断扩大，国际竞争力明显提高；同时，沿海城市大开发的不断深入，在沿海正步入快速发展的阶段时，经济的上升通道更为广泛。船舶修造厂、船舶维修点、加油站点、农机配件商店等像雨后春笋、层出不穷的出现。在其中也出现了问题，例如在装备、维修等问题，本文主要是对船舶中出现的问题及应对解决方法解说下。

2.问题和困难

（1）业主消防安全意识淡薄，企业安全管理制度不健全。就船舶修造行业而言，尤其是一些“滩涂小造船”，经营业主大多存在重生产、轻安全的现象，这些船厂多数是利用滩涂岸线造船的民营船厂，造船厂多为短期租赁，经营企业在安全生产方面投资少，安全生产条件差，缺乏相应的消防器材、设施。企业没有相应的安全管理制度作配套，有的仅仅是流于形式，消防安全管理缺乏力度。工人在操作时，不是无章可循，就是有章不循，长期以往导致了职工不良消防行为习惯的养成，给事故的发生埋下了患根。

（2）许多危险事故都和焊接有关，因为焊接多数是高空作业。作业不得当会容易发生火灾、爆炸、物体打击、触电和高处坠落等事故。所以从事焊接的工作人员应专业、谨慎。而焊接多数需要交叉作业，交叉作业的危险性很大，存在坠落和物体打击两种危险。所以作业设备要定期检查，设备状态不安全或人员操作不当都容易发生严重的危险。

3.危险因素分析

（1）人员的不专业行为和设备的缺乏安全性是修造船舶的主要危险因素。修造工作都要求工作人员穿工作服，防滑鞋，不能打闹，遵守规则。但是有些人员危险意识薄弱，对这些要求不以为意，把错误归咎于企业和设备。还有作业设备的管理不当，操作不合理，都会造成好处坠落的危险。所以防护措施也要完善，比如脚手架搭建要稳固、安全强度要够、安全防护栏要完整等。

（2）环境污染问题。废水，粉尘，垃圾和噪声都属于工业污染，在修造船舶的过程中也会产生这些污染，许多人修造的固体废铁都喜欢图个方便直接推到周围的海域。对污水处理不重视，利用率较低，有些把废水直接排到海域造成污染很大，对自然也有很大的影响。至于粉尘，作业多半是在室外，没有高墙围住，风一吹就会把粉尘吹到周围，造成居民生活困扰，还会给海域带来二次污染，也会造成环境危害。钢材敲击，机械设备的运作、打磨，都会产生噪声。

4.船舶检验中常出现的问题以及分析

（1）缺少备用装备。在进行试航前，检查是发现船东为节约成本没有安装备用的油泵组，试航时不能正常进行急转舵操作。如出现这样故障，应叫船东安装备用油泵组两个或者是两个以上作为备用。为了安全起见具有操作能力的舵机动力设备应有装备，在操作中出现故障也能正常运行。为防止发生意外，还应设置应急电源，为出行安全，防护措施和预备措施都需俱全。

（2）螺旋桨机械故障。船舶的行驶速度和行驶能力是船舶的重要功能，而船舶的主要动力是螺旋桨。如果螺旋桨在恶劣天气断裂，会难以发现，但是也会异于平常，有经验的人一般容易发现，通常加速缓慢，船体不稳或振动猛烈，这是试着将航速降至低节，如果振动减缓，那么就有可能是螺旋桨出故障。所以对螺旋桨的检修严格对船舶检验尤其重要。

（3）润滑油的质量。在试航中要注意观察柴油机，如果润滑油膜被破坏，金属间直接接触，是由于润滑油品质差，需查看润滑油的粘度和柴油机匹不匹配。或询问船员多久没更换润滑油了。通过严密检查防止柴油机拉缸现象柴油机拉缸现象一般表现为，柴油机启动时发出“哒哒哒”的声音，曲轴箱冒烟，柴油机转速降低至停止，柴油机中的液体温度升高。

（4）压力不足出现的故障。充气压力是启动船舶的动力，如果主力启动失败三次以上，多数是充气压力不足，有些船舶只具备一套充气设备。

船舶试航时如果舱底系统出现故障，有可能是舱底水管出问题不能正常使用。舱底水管路设置不完全也会引起舱底系统不能正常运行。

5.提高质量安全的措施

（1）加强培训。加强培训是针对上岗前的从业工作人员对安全教育的重要培训的过程，也是根据国家规定的相关的安全手册执行，在培训的过程中没有经过安全教育和培训合格的工作从业人员不得在工作中作业。企业的重点是要在负责管理工作方面，特别是岗前的安全管理教育等从业人员的培训考核，必须取得相关的安全管理部门的监督及颁发的相关证明，从而取得提高各类从业人员的安全教育管理、技术及强化安全管理的重任意识。

（2）综合预防。预防要在每个方面都要突出重点，尤其是在市场准入、持证上岗、过程的管理等等的综合措施，促进企业在管理方面的加强安全的管理，同时也是非常严格的操作现场要求管理，避免的过程中的其他事故发生。

（3）加大投入。在采取新工艺和新技术、新材料的同时要不断加大安全管理的措施，生产安全中的资金投入和技术与作业方式不断改进。更加重要的是在操作的过程中要注意安全管理的设施，设备的完整，对每个设备都要进行严格的检测及检测，确保在使用的过程中正常运转，并监督在操作中的从业人员的操作标准，以及佩戴的劳动基本工具，要不断完善在操作中的作业指导标准。

（4）联合整治。在整治的过程中，要加强对管理安全和监督的力度，特别是在检测部门的检测监督，从各个安监及消防意识等基本工作开始，加大執行的力度，不断改善在执行过程中的不良操作。各个级别的经贸部门要将安全生产管理作为船舶修造企业行业管理的重要内容，坚持安全管理与生产经营管理同布置、同检查、同落实，规范该行业生产秩序，提升整体竞争力。

（5）落实责任。落实责任是企业对安全管理中的安全生产的责任主体，也是企业在社会上生存的重要特征。首先必须先要建立健全各级安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作等的相关规程。其次，特别是企业的主要负责人是安全生产工作的第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责，切实履行《安全生产法》赋予企业主要负责人的法律职责。最后是在操作中实施安全生产的重要管理的责任。

（6）示范推动。建议由政府牵头，选择在一家安全管理较好的企业，召开由全市一定规模企业和相关部门参加的船舶修造企业安全生产管理现场会，推动舟山市船舶修造行业安全管理水平的整体提高。企业应制定出具体的安全生产检查工作制度建立好检查台帐，同时要建立安全生产组织网络，把安全生产各项目标落实到车间、班组。船舶修造发包工程都必须有施工作业安全方案，同時要建立安全监管信息联席制度，采取部门检查、企业自查、事故调查分析，会同相关职能部门共研究确定安全监督检查重点，有针对性地开展安全生产监督管理工作，促进企业安全生产、企业管理水平的提升。

（7）以基础为本。在实施的过程中要完善和落实安全生产的责任制度，加大在管理上的人力、物力上的管理，但是在实施的过程中有很多管理不到位的，尤其是在灵活的分段、分工等的承包方式的方面出现的问题校对，因此，要在建立基本的安全协议，不断改善安全管理各个级别的责任制度，在签订协议的同时要特别的著名相关的安全条例及在管理的工作上的基本要求。

6.结论

船舶修造业安全管理是一项复杂的系统工程，和其他高危行业一样在安全生产管理方面不能就事故抓安全，作为安全生产监管部门应牢固树立科学发展观和安全发展理念，以对人民群众高度负责的态度，切实履行职责，加大监督力度，与时俱进、创新思路，为安全生产形势的稳步好转作出积极贡献。

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