航空公司运营成本探析

王真 陈效

摘 要：改革开放以来，我国经济高速发展，越来越多的人选择更快捷的交通方式——航空运输。自2005年以来，我国航空运输量每年以10%左右的速度递增，2016年已达到4.5亿人次。中国民航业在高速发展的同时，也面临着激烈的竞争。来自外国航空公司、高速铁路等方面的冲击也越来越大。在竞争过程中，航空公司最大的竞争是航空运营成本的竞争，只有减少运营成本，才能赢得更多的利润，赢得更广阔的市场。本文对航空公司的运营成本进行了分析，并就如何减少运营成本提出了合理建议。

关键词：航空 运营 成本 竞争

中图分类号：F562.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）06（a）-083-02

1 航空公司运营成本的构成

航空公司运营成本比较高而且较为复杂，根据这一特性，将航空运营成本由高到低依次如下。

（1）飞机的引进、折旧费用成本。主要包括飞机的引进成本以及飞机在使用过程中的航材消耗件、飞机修理及飞机折旧成本，这是航空公司成本核算中的最高成本，占到总成本的50%左右。一架飞机的成本普遍在1亿～3亿美元左右。

（2）燃油成本。航空公司的燃油费用占到总成本的35%左右，而实际的耗油是与飞行里程、当日的客货总重量相关，同时也要受到当天的天气和飞机性能以及飞行员驾驶技术水平的影响。

（3）人力资源成本。包括航空公司管理人员、飞行员，乘务员，机务等相关人员的薪资、福利成本。

（4）起降服务费及客运服务费。飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用和为旅客办理上下机手续所收取的旅客服务费。不同机型不同机场所收的起降费不同，一般而言，飞机在机场起降一次所收的服务费约为1万元左右。

（5）财务费用。财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁、贷款等产生的利息费用。

（6）销售费用。主要指航空代理人，为公司贡献销售后取得的提成和佣金。目前我国80%左右的航空产品都是通过第三方代理人所销售出去的。

（7）餐食及机上供应品费用。飞机上为旅客提供的餐食、饮料、报刊杂志等供应品费用。

2 减少航空运营成本的措施

从以上分析可以看出，航空公司的成本中无论是高额成本还是低额成本可以控制的比较有限，本文认为可以从以下几方面进行成本管理和控制。

2.1 降低飞机的引进成本以及使用维护、维修成本

目前，我国民航99%的飞机都是引进美国波音或欧洲空客公司的飞机，飞机本身价格就比较昂贵再加上高额税费，造成我国飞机引进成本颇高。如使用最多的B737飞机，还要0.98亿美元，约6.6亿人民币。随着我国航空工业水平的进步，C919大型飞机的试飞不断成功，我国航空公司完全可以直接引进国产飞机，购买成本一架C919仅仅需大约0.5亿美元，折合3.35亿人民币，而载客人数和B737相差无几。而且，购买国产飞机后期的使用、维护以及零部件的更换费用都要低很多。

2.2 降低燃油成本

目前，我国符合国际标准的航空燃油还处于供不应求的阶段，很多情况下还需从国外进口，因此，从政策上加大我国航空生物燃油成品油的生产量及扩大公司规模，减少对国外航油企业的依赖，从而降低燃油采购成本，同时降低污染物的排放，更加环保，更加经济。

2.3 控制人力资源成本

人力资源成本一直是航空公司关注的重点，劳动成本约占航空运营总成本的三分之一。有效控制劳动力成本就可以有效控制运营成本。在现在物价尤其是房价飙涨阶段，断然不能直接降低劳动者工资，反倒是航空公司可以采用兼并、结盟等方式，扩大航空公司之间的运营规模和航班数量，提高劳动者的工作时间，工作效率，增加单位劳动力创造的价值和利润，从而变相减少公司的边际劳动成本。

此外，航空公司还应降低人机比，目前国外航空公司的人机比为1：100，而我国航空公司人机比为1：200，因此，降低人机比，提高我国航空从业人员的工作量和工作效率，从而降低人力资源成本。

2.4 制定合理的航线结构

航线结构是航空公司对航线组织和航班安排的形式，只有在航线结构明确的基础上，航空公司才能够进一步制定航班计划、航班时刻表、制定机队、市场营销、人力资源、财务管理等方面的战略规划。如果航空公司在规划航线时出现失误，这对航空公司是致命的。美国西南航空公司利用点对点航线结构从1971年成立以来一直保持盈利。点对点航线使运输生产组织与市场销售直接、简便，没有迂回运输减少旅客转机的麻烦。

我国航空公司竞相开通北上广深等一线城市航线，起降费、服务费等都非常昂贵，航空公司完全可以尝试在一线城市周边城市机场开通航线，当然周边城市必须具备通往一线城市便利的交通条件。如去往石家庄、苏州、烟台等城市开通航线，再通过较低廉的票价，定能提高客座率，从而整体降低成本、提高收益。

2.5 制定合理的機队规划

在机队规划上，我国目前大部分航空公司机型种类多，导致资金和技术分散，飞机维修成本也大幅增加。与此同时，不少航空公司以大中型飞机居多，而拥有的中长航程的航线较少，这就造成大型飞机飞中短程航线，对机队资源造成巨大浪费。所以，为了有效避免了内部生产经营价值耗费，航空公司应根据自身机队实力、空域资源以及市场需求特点，重新调整航线结构，以此为基础制定合理的航班计划。尤其是小型的航空公司，应当以点对点航线结构作为自己的主要航线布局，减少自己的运营成本，从而形成自己的经营特色，形成自己的市场。

例如，美国西南航空公司自1971年成立以来，连年保持盈利，即使在美国911重大事件影响下，也客源不断，保持盈利。它的经营之道在于以中小城市之间航线为目标，避开竞争比较激烈的大城市之间的航线，避开和实力强大的航空公司竞争，而是另辟蹊径，采用高频率，短航程，点对点的航班和本地火车、客车等地面交通竞争，直接在速度中取胜，而且如果旅客错过了一班飞机，完全可以在一小时以后乘坐该公司的下一班飞机。通过短航线、高频率，再加上低廉的价格，快速有力地赢得了顾客的青睐，赢得了高额的市场份额，目前已发展成美国载客量第二多的航空公司。

飞机引进和维护维修成本占到总运营成本的50%左右，因此，如能降低飞机使用成本对航空公司而言至关重要。例如：西南航空公司成功策略之一就是全部采用单一的B737机型，大大降低飞行员训练、飞机采购、飞机维护维修等各方面成本，同时也便于飞行员之间的调配、飞机供应品的统一等，大大降低了经营成本。

2.6 加大直销比例，减少航空销售代理费用

目前我国航空公司机票销售渠道无论线上还是线下主要包括电话预订、代理点售票以及旅行社等方面进行间接销售行为。间接销售份额占比总份额的80%甚至以上。这几种销售方式的销售成本都偏高，从而加载在票价上，导致消费者的消费压力变大。在电子商务如此便利如此普及的当下，航空公司应当改变销售渠道，加大直销比例。通过直销，减少中间环节，让利给消费者。我国直销比例远低于发达国家，如美国航空公司直销比例与我国恰恰相反，高达80%，而我国普遍低于30%。例如：春秋航空公司一直致力于官网直销，通过官网进行超低折扣抢购优惠从而吸引眼球，增加销量取得了不错的销售业绩而且有效降低了销售成本。可见，网上售票相对于传统的销售方式来说成本最为低廉。此外，对旅客来说，可以买到更便宜优惠的机票，并且推行电子客票的航空公司会涉足旅行社的传统业务即酒店、旅游业，推出“机票+酒店+旅游”套餐，旅客可从中获得更加多元化的服务。

3 结语

在运营成本管理中，只有做到开源节流，才能保持较高的收益。通过对航空公司运营成本的分析，可以发现航空成本中有很多地方我国航空公司还可以再努力降低运营成本，提高收益，当然作为国家战略产业，还需政策的大力支持。如航空生物燃油的生产、航线的优化，交通基础设施建设等。在成本运营方面，我国航空公司可以结合我国国情，借鉴国外航空公司的发展经营经验，不断提高我国航空公司的运营管理水平，以降低运营成本。

参考文献

[1] 彭本红.航空公司运营管理[M].理工大学出版社，2010.

[2] 耿淑香.航空公司运营管理方略[M].中国民航出版社，2000.