基于意象尺度的公交车驾驶台造型风格认知研究

彭海松　苟锐

摘要：公共出行是居民日常生活中的主要出行方式，公交车作为公共交通的重要组成部分，肩负了大众的日常交通出行重担。公交车驾驶室台的设计研究也自然成了我们关注的焦点。本文以公交车驾驶台的造型风格设计，在人机工程设计理论的基础上，通过对国内外公交车驾驶台取样分析，将调研样本应用于基于语义差异法和意象尺度图的公交驾驶台建模与图像识别模型的研究。通过建立二维的意象分布图，有效地为产品设计者提供设计指导服务，支持设计师在意象层面进行设计。

关键词：公交车；产品风格

1前言

工业的革命推动技术的革新。人们的价值观念、审美观念、消费结构也都随之发生了变化，开始追求信息密集型产品，以达到对高层次的审美情趣需求的满足。经济结构的变化，改变了社会的传统观念、价值标准、人类物体系的变化。产品由“生产导向“转变到了今天的”消费导向”。人类消费结构从“物系统”向“消费系统”的转变，人们在消费文化中也出现了新的趋势，不仅是消费产品，而且对产品的文化内涵也提出了新的要求。

消费者开始对产品的关注重点逐渐由产品的功能移向至产品“精神”方面了，产品所传达的语义越来越受到消费者的重视。产品所表达的情感是其中重要的一点。用户对不同的产品有不同的体会和感觉，作为产品设计师而言，真正的考验是如何准确地把握和理解用户对产品所寄托的情感，在设计的过程和产品的呈现中体现出这种情感。其中充满着模糊性和不确定性。

2产品设计的意象尺度法

2.1意象尺度法的基本概念

意象尺度（Image Scale）是一种具体的研究和实用性的方法，意象尺度是心理学的一个概念，是人体工程学中深层次的心理活动的应用，它主要是基于科学的方法，通过心理测量，计算和分析的方法，是为了减少人们对某一事物的认知维度，通过一个具象的比例尺图将抽象的概念具象化，并进行比较和分析的规律。在产品设计中，意象尺度法的运用结合了心理、情感认知等多种因素。意象尺度图的建立综合了多个学科，涉及到心理学、统计学等方法和原理。

2.2产品风格意象认知

产品风格，可分为个人风格、群体风格、地域风格、时代风格、指材料的构成、语法的不同形式，在产品的形式上体现了独特的造型给用户带来不同的感受，而造型风格的构成是由产品的物理特征（产品形状、颜色、材质、质地等）和用户的心理意象组成的。风格形象可以从物理和心理两个方面来定义：（1）产品风格属于对造型元素物理层次的认知和理解；（2）产品语义是用户对产品解读后产生的情感体验，属于对产品语义表达心理层次的理解和感受意象和风格两个部分组成了人们对产品风格意象的认识。其中产品风格的研究已经有了较成熟的发展，国内外运用语义差异法对产品造型的设计研究广泛运用在各类产品的造型中，目前在数控机床这个领域中已经有较成熟的运用和研究了，而对于客车驾驶台设计的研究还没有具体的研究和完善的案例。

3驾驶台造型意象尺度研究方法

3.1基于人机工程的意象尺度评价研究框架图

由于产品风格各异，因此对于风格意象的研究过程也是不一样的，如NorikoMori提出了基于形状来研究系统辅助的过程，本文提出了基于意象尺度的驾驶台造型设计研究框架。

该框架结构是以意象尺度与其相应的评价方法为基础，结合公交车驾驶台造型的设计的要求构造的模型。以1957年由奥斯古德等提出的方法（语义差分标准差分）语义差异法为基础，首先寻找可描述试验样本的意象形容词对，同时使用例如“现代-传统”等多组相反意义的形容词对从不同的心理层次和角度来衡量“意象”的模糊概念。根据这个理论基础建立5点或7点心理测量量表，以非常、较、有点、一般（都不是）来表示不同維度的的连续的心理变化量（如非常赞同、较赞同、有点赞同、一般、有点反对、较反对、很反对等），再运用多元分析法来进行解析。

3.2研究流程及方法

在设计产品前期，利用意象实验（图2），研究法，对现有产品进行调研、分析，可以确定产品的市场需求和产品定位，帮助设计师在实操过程中高效，有目的性的诠释产品的造型。使产品更能够满足用户的一般需求。

本次研究客车驾驶台的意象尺度实验过程分为三个步骤；（1）通过走访，问卷调查的形式对驾驶台造型意象前期调查研究；（2）对驾驶台造型样本和形容词的收集；造型样本和感性形容词对的筛选确定；（3）建立驾驶台造型的感性关联。

德国客车的制造工艺与设计水平都处于世界领先地位的，公交车内部的装饰也是极尽豪华之势，对于人机关系和空间的处理都恰到好处。而国内很多公交车大多都受到工艺限制和控制成本等因素，对人机关系及外部装饰考虑甚少，造型也基本是单一的，给人沉闷、死板的感觉。本文将通过对国内外的公交车驾驶台造型设计的综合对比、分析，通过意象尺度法以语意差异法来进行对比研究。

4驾驶台造型意象尺度实验研究

4.1实验架构

此步骤主要目的是选出具有概括性的驾驶台造型样本和感性形容词对及挑选具有实际设计与项目操作的经验的30名工业设计师被试者。

过程：准备实验材料，从上述步骤中列出40对感性形容词，以及若干驾驶台样本。再将样本制表打印出来，每位被试者独立在心理7点量表上对样本进行评分。

结果：将30位被试者的计分表逐项进行平均统计，然后用Spss Statistic聚类分析。

实验准备：参考国际上目前公交车驾驶台造型设计，结合国内的驾驶台设计的实际情况，以成都蜀都客车为例。我们选取蜀都客车现有的3款造型的公交车（样本1、样本2、样本3）和8个国外公交车驾驶台为初期研究样本（如图3所示）。本次实验只考虑造型因素，为避免色彩及材质等客观因素的影响，故将样本图片全部处理成灰色。同时从40对形容词对中筛选出1 5对能形容驾驶台造型的词对。如图4。

实验过程：将11个驾驶台的样本以及15对相形容词对制成意象调查问卷，分别请30名产品设计师依次进行心理感受调查。用每一组感性形容词对对11个样本图片进行心理感受对应的七点量表分别打分，量表最左端的形容词语义代表肯定意义，量表最右端的形容词语义代表否定意义。在试验中，30名被试者分别单独完成，并且各自独立计分统计。在测试的中途休息10分钟，尽量控制外界不必要因素对被试者带来的干扰。

实验结果分析：测试结束后，将30位被试者的心理量表打分逐项进行平均统计，然后收集起来用Spss Statistic统计软件进行聚类分析。根据实验目的选择聚类分析。在聚类分析中，有三个类别的样本数少于2个，因此本文不做研究。保留的3个样品感性语义描述见表1、表2，从而建立驾驶台的意象分布图。

将收集上来的驾驶台调查问卷的数据录入电脑，利用Spss Statistic软件进行统计，叠加计算相关统计数据。根据表5上数据显示，公共因子高于0.8的有10个变量，占绝大多数，基本反映了各原始变量80%以上信息，只有局部少数的变量丢失，因子分析的效果比较满意。由此可以从表3可以得出，一个维度可以解释整个驾驶台造型分布的46%的特征，在二维平面上可以解释整个驾驶台造型分布的近70%的特征。从表4的数据可以得出，运用主成分分析法得出的因子有4个，能够解释总方差的82.688%。从心理学角度来看，这些数值的特征值分布已经可以基本解释大部分样品意象尺度分布的特征，可以满足我们本次研究的需求。

通过以上分析，得到实验样本的意象尺度分布图，如图5所示：

不难发现，样本造型风格意象图的分布并是有一定规律可循的。从图5的结果来看，沿横向x坐标轴是表示传统风格到现代风格造型的变化，特征变化比较明显，从造型复古到造型时尚，简洁的变化。竖轴Y坐标轴分布规律是上半部分的造型变化不大，无论是形体和曲面都无较大的变化，对比较弱。下半部分的形体造型相对要复杂，变化单一，且无明显差异。

根據表3因子累计特征值从可以得出结论，15个形容词对变量在第1个因子“简洁一复杂”和第5个因子“现在一传统”；第11个因子“灵活-呆板”；以及第15个因子“亲切-冷漠”上的载荷的绝对值比较高，意味着样本造型语意与这些因子相关程度较高。因此这4个因子很重要。结合意象尺度图的分布分析，我们可以用“简洁”与“复杂”、“传统”与“现代”、“灵活”与“呆板”、“亲切”与“冷漠”这4对因子来概括整个驾驶台意象尺度分布特点。大多数样本都集中在坐标原点及x轴正方向周围。由此可以得出结论：造型简洁，偏现代感的驾驶台造型更容易得到被试者的青睐。这种造型变化的结果是在满足相同使用功能的前提下的不同造型的同类产品而言，具有一定的普遍性，但没有极限的划分。

5结语

本文在对产品风格认知的基础上，对客车驾驶台进行了产品造型风格的初步设计研究，为设计人员提供了一定程度的设计指导服务。基于产品意象尺度的分析只能反映产品意象认知的部分信息，从产品造型设计设计到的其他因素而言，本研究的内容还不够充分。随着研究方法的不断发展，色彩、材料、人与机器等因素的综合考虑将成为下一步研究的重点。