制动钳钳架、摩擦片配合间隙与制动冲击异响关系研究

2017-05-30赵小威李伟王喆

时代汽车 2017年2期

关键词：摩擦片

赵小威　李伟　王喆

摘要：本文重点对制动钳钳架与摩擦片之间配合间隙与制动异响之间关系进行研究，通过设计一种缓冲结构在保证制动钳基本功能实现的前提下避免异响问题发生。

关键词：制动钳；摩擦片；冲击异响；制动异响

防止制动钳松脱。钳架同时既是摩擦片安装支架，又是摩擦片滑动轨道，这就要求摩擦片表2 3X3的交叉试验和钳架之间存在一定的配合间隙，具体如图 1所示。间隙

1 引言

随着经济的迅速发展，车辆已逐步普及家庭，车流密度也随之日益增大，人们对车辆的安全性、可靠性的要求也越来越高。现代轿车的制动器有鼓式和盘式两大类型，但随着轿车车速的不断提高，因盘式制动器具有频繁制动时能保证良好的制动效果，能较快地冷却，保养和维修方便，径向尺寸小等特点，已被现代轿车广泛采用，但盘式制动器并不是没有问题反馈，目前反馈最多的是制动异响问题，通过对产品各零部件尺寸确认计算发现制动钳钳架、摩擦片配合间隙理论范围为0.02—

0.66mm，此间隙设计意图是保证摩擦片在制动时能够夹紧制动盘产生制动力，制动结束后摩擦片能够回位而不产生车辆拖滞。本文主要研究钳架与摩擦片配合间隙大小与摩擦片对钳架冲击异响的关系。

2 钳架与摩擦片配合间隙介绍

制动器中的制动钳通过两个导销浮装在钳架上，导销装在内外衬套，同时用防松螺栓现，发现制动时摩擦片随制动盘在配合间隙内运动，摩擦片撞击钳架产生异响；然后通过向配合间隙内塞纸消除摩擦片和钳架的配合间隙后重新进行故障模拟再现，未发生异响问题，最终确认异响原因：因钳架和摩擦

测量8例故障车辆制动钳间隙，结果如表1。

通过上表可知产品尺寸均在图纸要求范围之内，钳架和摩擦片的配合间隙整体大于配合间隙范围中值 0.32mm，为验证异响与配合间隙关系，挑选钳架槽长、摩擦片长度分别位于尺寸范围上限、中值、下限附近（即配合间隙分别位于上限、中值、下限）的零部件进行3X3的交叉试验，结果如表2：

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通过交叉实验发现钳架和摩擦片的配合间隙大会造成制动钳异响。

4.2 失效机理分析

制动时摩擦片在钳架内运动状态共分为三个过程，分别如下：

过程一：车辆前进，制动盘向前旋转，制动时摩擦片因摩擦力随制动盘运动到达钳架一侧，松开制动踏板，摩擦片制动盘分离，此时摩擦片钳架配合间隙达到最大。

过程二：车辆后退，制动盘向后旋转，制动时摩擦片随制动盘旋转方向移动，运动行程为最大间隙。

過程三：摩擦片随制动盘移动至钳架位置，由于钳架固定，摩擦片由运动突变为静止，摩擦片和钳架产生撞击，导致异响。