云南省物流业能源消耗现状及碳排放测算①

2017-05-30刘宪立杨蔚

中国商论 2017年35期

刘宪立杨蔚

摘要：本文从消耗总体趋势、消耗时段趋势、消耗结构趋势三个方面分析云南省物流业能源消耗情况，明确物流业碳排放测算方法，从总体变化趋势、分时段变化趋势、能源结构变化趋势和碳排放强度四个方面分析云南省物流业碳排放现状。

关键词：云南物流碳排放

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）12（b）-148-02

在迈向现代化物流过程中，随着居民消费升级以及新型城镇化步伐加快，云南省物流业存在高運营成本、低从业人员水平、落后的设备设施等效率低下问题，此外，物流业在其营运过程中的不断壮大，对环境产生了持续扩大的负面影响，主要表现集中在运输过程中所产生的CO2尾气排放对环境的污染方面。因此，物流业自身效率的提高以及技术进步既是其可持续发展的基础及保障，也符合打造节约型社会的基本要求。

1 云南省物流业能源消耗现状

据各年实际统计发现，交通运输业、仓储业和邮政业贡献物流业增加值的85%及以上。因此，本文将物流业界定为交通运输业、仓储业和邮政业。1987年～2015年《云南省统计年鉴》能源平衡表显示，交通运输、仓储及邮政业所消耗的源主要有原煤、焦炭、石油、电力，其他资源如天然气消耗较少，故本文没有统计物流业天然气的消耗量。由数据统计整理发现以下方面问题。

（1）消耗总体趋势。云南省物流业能源消耗逐年增加，尤其近些年，增长速度明显加快。2015年云南省物流业能源消耗已达到1064.43万吨，而1987年时仅为56.08万吨，增加了1008.35万吨，年均增长率11%，增长势头迅猛。而物流业消耗能源以煤、油品类等高碳能源为主，因此，物流业能源消耗量的增加，不可避免地增加了二氧化碳的排放。

（2）消耗时段趋势。分时段看，1987年～1994年增长速度较为缓慢，能源消费量均维持在100万吨标准煤以下。1994年能源消费总量为87.62万吨标准煤，与1987年相比，7年间仅实现了31.54万吨标准煤的增长。1995年后增长速度加快，1998年能源消费量翻番达到226.76万吨标准煤。此后能源保持较快增长势头，2004年能源相比1998年实现再次翻番，能源消费量达到477.29万吨标准煤。2006年突破600万吨标准煤的关口，2012年突破1000万吨标准煤的关口。

（3）消耗结构趋势。各种能源的消费情况变化也不尽相同，其中石油和电力的消费量变化呈现逐年增长的势头，而煤炭消费量则呈现明显的下降趋势。

石油由1987年34.38万吨增长至2013年712.95万吨，增长 678.57万吨，年均增长率高达12.4%，增长势头迅猛。两者的增长速度也基本与能源消费量变化趋势保持一致，但增长率高于能源消费总量。1987年～2000年增长相对较为缓慢，石油消费量维持在100万吨以下水平。1987年石油消费量为36.38万吨，2000年石油消费量为92.81万吨。2001年实现大的突破，相比1997年石油消费量翻番。2002年石油消费量突破200万吨，消费量呈现急剧增加的势头，2010年突破500万吨，2013年达到712.95万吨。

电力能源的消费增长同样迅速，从1987年0.56亿千瓦时增长到2015年24.20亿千瓦时，为1987年43.21倍，增速明显。1987年～2003年增速较缓慢，2004年突破10亿千瓦时，2010年达到15.96亿千瓦时。煤炭消费量与石油、电力消费量的变化方向相反，整体呈现下降趋势，呈现U型的变化趋势。

2 云南省物流业碳排放测算方法

中国能源统计年鉴（2016）统计显示，原煤、焦炭、石油、电力能源折标准煤系数（单位：千克标准煤/千克）分别是0.7143，0.9714，1.4286，0.1229。IPCC国家温室气体清单指南（2006）显示原煤，焦炭，石油碳排放系数（单位：万吨碳/万吨标准煤）分别是0.7559，0.8550，0.5857。其中电力碳排放系数折算标准相对特殊，本文采用IPCC（1995）系数（单位：万吨碳/万吨标准煤）是0.801。

3 云南省物流业碳排放总量分析

基于云南省物流业1987年～2015年能源消费情况，测算物流业碳排放量，见表1。

（1）总体变化趋势。1987年～2015年云南省物流业碳排放量与能源消费总量的变化趋势基本保持一致，但并不是严格的递增趋势，2013年达到最高峰，后出现下降。2013年云南省物流业碳排放量已达到605.58万吨，而1987年时仅为31.37万吨，增加了574.203万吨，增长势头迅猛。

（2）分时段变化趋势。从变化趋势来看，1987年～2000年间，碳排放量呈现波动，1987年31.37万吨，1994年下降至23.81万吨，1995年2000年稳步严格增长。2001年出现大幅增长，进入21世纪，碳排放量平稳上升，突破150万吨。2013年碳排放达到 605.58万吨的高位。综合来看，云南省物流业碳排放量整体呈增长变化趋势。

（3）能源结构变化趋势。各种能源碳排放情况变化也不尽相同，其中石油和电力的碳排放量变化呈现逐年增长的势头，而煤炭碳排放量则呈现明显的下降趋势。电力能源的碳排放量增长同样迅速，煤炭碳排放量与石油、电力碳排放量的变化方向相反，整体呈现下降趋势，呈现U 型的变化趋势。

（4）碳排放强度分析。碳排放强度是指企业或社会在一定时期一定范围内单位产值碳排放量，云南省物流业碳排放强度反映物流业发展与碳排放相依关系。本文收集整理了云南省物流业在1987年～2015年共28年历年产值，见表1所示。为了保持产值数据的可比性，本文将不同年份之间的数据折算为以1987年为基期的可比价格产值，以减少时间对价格的影响，用物流产值比碳排放量得出云南省物流业的碳排放强度，具体结果，如表1所示。从表1来看，1996年碳排放强度开始上升，1994年上升并达到最高点每亿元0.44万吨，1995年到2000年下降起伏不定，进入21世纪，逐年小幅下降，近些年逐年小幅上升。