驾驶 东风风行全新景逸X5

居家之选

基于国人需求的设计理念，东风风行推出了他们2.0时代的首款精品车型

——全新景逸X5，那么它是精品吗？让我们通过试驾来寻找答案

景逸X5有何印象？

当你去搜索上一代景逸X5，你会发现这两代在设计上有很大的差别，当然这可以说是国内品牌在研发设计水平的进步，也可以说厂家把这款车型的定位升级了。全新景逸X5摆脱了之前类似MPV的外观，变成了标准的SUV设计，不过这也让它的身段与某“平民”德系品牌SUV车型有着相似之处。好在东风风行不是皮尺厂，景逸X5有着自己的设计特色，其整体观感虽没什么特别之处，但大方得体的设计应该深受大部分国人所喜爱的。

进入车厢，望着中控台的设计布局，确实又找到一些某德系豪华品牌的设计元素，例如悬浮屏幕的位置、金属拉丝的面板以及贯穿式的空调出风口设计等等，不过这样带来的优势是整体的布局清晰合理，并能带来一丝豪华感，整体的用料做工虽然不能与豪华品牌相提并论，但也没有拖后腿，如中控台上方全部都是软塑料，还有着“缝线”设计，算是比较精致的。

作为一辆紧凑级SUV，景逸X5有着2720毫米的轴距，为后排的乘坐空间提供不错的保障，实际乘坐你也能体会到这样的优势，车厢的纵向空间同样不错，座椅体现出厚实的居家风格，不过后排坐姿偏直，算是一个不太令人满意的地方。整体的人机工程设计上没有什么硬伤，不过前后不可调的方向盘可能会影响到一部分人。

行李厢空间则是紧凑级SUV车型中的主流水平，行李厢平台也不是很高，有着不错的实用性。不过尾门开启/关闭的力度不低，阻尼也不太均匀，有些影响体验。

配置足够丰富吗？

已经老生常谈，如今自主品牌在配置上很难令人失望，景逸X5全系标配了博世最新的ESP 9.1系统，在主动安全配置上有着一定优势，而且ESP 9.1系统能延展出坡起辅助功能，也方便了新手用户。高配车型则搭载电子手刹、360度全景环视影像、高精度倒车雷达、TPMS胎压监测系统、无钥匙进入及一键启动、电动后视镜折叠、定速巡航等一系列科技配置，会让人感到满足。

8英寸悬浮式屏幕的分辨率以及反应速度上还算不错，车载系统支持旋钮和触控两种方式选取，具备GPS导航、蓝牙、全景影像、空调信息显示、车辆设置以及安卓手机互联等，功能完善。

行驶表现如何？

景逸X5可以说是一款底盘调校明显偏舒适取向的车型，相对较长的悬挂行程以及柔软的减震设定让景逸X5从容吸收小坑洼、路面接缝等震动，走烂路很有信心。不过随着速度的提高，在面对一些较大的颠簸时，会感受到悬挂的余震还是有些明显，让整体的质感有一些下降，但舒适的底盘终究是大部分国人所喜爱的。景逸X5的方向盘力度很轻，电子助力转向调校得没有什么路感，指向性以及阻尼算是比较自然的，但低速转弯时回正力矩会有一些偏大，所以握紧方向盘很重要。刹车踏板头段略有虚位，制动力值得肯定。行驶在弯中，强调舒适的底盘会让车身侧倾有一些明显，但并不会感到没有信心，并且景逸X5所使用的马牌MC5轮胎在保证静音舒适的同时又有较强的抓地力。

启动景逸X5时，便会发现这辆车的怠速噪声和震动控制做得可圈可点，而在行进过程中便会发现这辆车的隔音水平虽然不算顶尖，但仍算不错的水平。主要景逸X5没有什么找存在感的噪声，当然随着发动机转速的提升，发动机的声线还是明显嘈杂一些，成为不大的短板。

这次试驾的景逸X5是一款2.0升+6挡手动的车型，其中这台2.0升自然吸气发动机来自PSA集团，可以在雪铁龙和标致车型中找到它的存在，而6挡手动变速箱来自于格特拉克。实际体验上这台车的离合器接合宽容度比較高，挡位清晰，自动驻车可以让新手容易坡起，不过景逸X5的电子手刹释放偏慢，需要适应等待时间。发动机拖动这辆紧凑级SUV足够使用但谈不上充沛，自然吸气发动机没有小排量涡轮增压车型的中段爆发，让这辆车起步虽比较轻松但在一两千转时扭矩有所欠缺，需要高一点的转速或者积极降挡来取得加速度，日后景逸X5也会推出1.5T车型。

景逸X5的定位？

景逸X5会以长安CS75、广汽传祺GS4以及哈弗H6等车型作为主要的竞争对手，这块市场是各家自主品牌的必争之地。景逸X5属于没有突出噱头的车型，产品完善度佳，追求居家舒适，又有着相对成熟的动力总成，毕竟东风有着合资伙伴资源，是一款体现出诚意车型。