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自动变速器夹具设计

2017-04-21周星豪李斌解卫华

科技资讯 2016年34期
关键词:自动变速器

周星豪++李斌++解卫华

摘 要:自动变速器AT拥有操作便利性,被广泛采用。虽然在汽车诊断维修的拆装中有一些专用工具,但是还是有些拆装步骤可以改进。该文针对的是变速器K1\K3总成的拆装。利用夹具的基本要点,改进原来的专用工具,使其对中性、操作都比较方便。

关键词:自动变速器 K1/K3总成 夹具设计

中图分类号:TH132.46 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2016)12(a)-0089-02

01M变速器因为其结构简单、紧凑广泛应用在宝来等大众车上,其中的拉维娜式结构具有结构紧凑,而且啮合的斜齿轮齿数比较多,有利于传递力矩等,但同时结构相对比较复杂,因此对拆装和原理的理解带来一定的难度。为了提高装配维修效率应当稍微改进下工具,以便取得事半功倍的效果。一般夹具设计是针对特定零件加工或者装配时定位和限制自由度的,因此零部件的特点具有复杂性和多样性。尤其在小批量而且结构复杂的零部件上,往往给零部件管理带来很大的难度。据统计,一般夹具设计制造占到工装周期的70%以上。

1 现状

目前K1/K3的装配方法如图1,利用千斤顶传力到K1上,而VW418A作為支撑作用受到VW402的反作用力,这样使得K1\K3结合称为一个总成。然而显然可以看到,这样的压装存在着安全问题,而且在搬运的时候不太便利。而该设计的工具在压装的过程中没有对中,很容易导致受力不均,进而引起变速器中的摩擦片损坏,进一步会影响到换挡接合的平稳性以及动力传递效率。

2 改进思路

夹具在产品的制造装配中起到定位导向的作用,对于工件受力的平稳性以及精度起着很大的作用,进而影响产品的质量以及性能。因此根据上述存在的问题,研究人员改进了该使用工具。根据结构特点以及安装的特点,研究人员需要考虑的是对中性,如图1左边需要考虑VW418A是否与K1\K3的轴线为同一直线。同时考虑支撑的稳定性。

3 设计说明

该夹具如图2主要由以下几部分组成:(1)夹具由1-3档3-4档离合器总成;(2)导向机构;(3)导向柱;(4)缓冲弹簧;(5)承压柱; (6)上支板;(7)下底板;(8)承压柱安装柱。

其中2导向机构是用来导向1、1-3档3-4档离合器总成的外圈和夹具中心同一轴线,也就是使得离合器总成的轴线和关键的承压柱为同一轴线,目的是使得受力均匀,使得对其中心。弹簧的作用是起到缓冲的作用,工件在千斤顶的作用下往下移动,刚开始接错的时候弹簧起到一定的缓冲作用,并且使得上支板在千斤顶松开的时候能够复位。在压装工件的时候中间的承压柱是关键,该夹具要求加工的时候保证承压与导向机构相对同心,进而保障与工件的同心度。

其中工作原理为:首先起作用的是上板的导向结构,利用两部分圆台进行定位,使得离合器总成与夹具同轴线。当继续下压的时候,导向柱在导向孔里有一定距离的移动,同时弹簧缓冲起到吸收能量的作用,两个对称导向装置起到稳定的作用。防止夹具本身在受力的时候受力不均匀而导致导向柱卡死变形,导致工件的压装精度质量不能保障以及夹具寿命受影响。当压装到位之后,给千斤顶泄压,同是工件上支板会在弹簧的作用下复位。设计同时考虑到导向柱与承压柱之间留有比较大的空间,当搬运零件的时候方便运输。

4 结语

在该案例中,笔者发现K1、K3装配时使用工具的不便,改进了工具使得其便利于装配。夹具的设计涉及到机械设计、材料等各个学科,在汽车检测维修的实践操作中还存在着很多可以改进的地方,需要投入大量的精力去研究去开发。本来给出的设计思路有一定的参考价值,然而现在夹具的设计朝着智能化、自动化方向发展,因此该例的夹具还有很大的提升空间。

参考文献

[1] 吴卫东,廖文和.基于特征的夹具设计信息模型及其应用研究[J].组合机床与自动化加工技术,2013(5):94-97.

[2] 徐志刚,黄克正,艾兴,等.组合夹具结构设计自动化系统研究[J].机械工程学报,2000,36(12):105-108.

[3] 东哲,成哗,蔡复之,等.夹具设计的并行性研究[J].计算机集成制造系统,1996,9(3):31-35.

[4] 朱耀祥,融亦鸣.计算机辅助夹具设计[M].北京:机械工业出版社,2002.

[5] 史琦,敬石开,李原,等.基于实例推理的夹具设计知识表示方法研究[J].机械设计,2001,18(11):1-3.

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