关于高速公路路面预防性养护技术

邓微阳

摘 要：高速公路不仅是连通各城市间沟通的桥梁，更是商业发展的重要商路，高速公路的通畅与稳定重要至极，而保障高速公路稳定使用的关键在于高速公路的养护，良好的养护方式对于提升高速公路的使用寿命与使用稳定性有着深远意义。因此该文就高速公路路面预防性养护技术展开探究，并总结出高速公路路面预防性养护对于对高速公路起到的重要作用及产生的积极影响。

关键词：高速公路 路面 预防性 养护 技术

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）12（a）-0073-02

高速公路是城市发展的关键命脉，关系到城市的基本生活水平与状况，随着我国不断地对高速公路进行开发与建设，高速公路的数量日益增多，而高速公路的日常维护与养护工作的工作效率却逐年下降，各高速公路不断出现质量问题，导致公路的安全使用受到威胁，提高对高速公路养护的重视程度，大力推广预防性养护技术势在必行。

1 目前我国公路行业养护现状

由于长期处于公路建设的高峰阶段，在路面的养护方面，有所缺失，长时间对路面养护的忽略，导致部分早期建设的公路已经出现不同程度的问题，对公路的正常使用埋下安全隐患。致使公路出现问题及忽视公路养护工作的原因，是由多個方面引起的。

首先是公路质量方面，因早期的建造技术的不纯熟，再加之对建筑材料的灵活应用程度不够，使公路难以长期使用，必须经过频繁的维护从而保障正常使用。其次是养护设施与设备方面，由于道路的养护始终处于不被重视的阶段，因此公路养护的相关人员水平较低，设备较为落后，部分设备已无法继续使用却不能够及时更换。再次是公路养护与公路建设工作难以相提并论，受旧观念的影响，使大多数人认为公路养护事小，公路建设应放在建设的首要位置，在错误观念的影响下，公路养护工作长期被搁置。最后是公路养护系统的内部问题，由于公路养护长期无法受到重视，导致公路养护部门长期处于散漫的状态，无法对公路养护工作形成良性循环，进一步降低了公路养护工作的工作质量。以上是致使公路路面养护工作质量下降的主要原因，其中公路养护机制也是不容忽视的次要因素，现代的公路养护机制仍延续原始的养护管理机制，从而使公路路面养护工作停滞不前，不符合现代公路发展标准。

2 预防性养护是高速公路路面养护的重点

预防性养护在高速公路路面养护中，是主要的养护方式，需要在高速公路路面出现问题前，对公路进行整体的养护工作，因而对公路所需养护时间判断的准确性极为重要。由于使用材料与用途的不同，各类高速公路路面所需养护的周期与时间也有所不同，其中较为普遍的公路养护时间是6年左右，一般情况下不会距离较长时间。高速公路一般是运输的主要路段，因此对公路路面的养护时间也有一定的要求，预防性养护相对成本较低，可节约养护费一半以上，并且可延长高速公路使用时间长达10年之久，从各个方面进行考虑，均对高速公路产生有利影响。

预防性养护意义重大，并对保证高速公路的正常使用起到重要作用，而高速公路的预防性养护必须达到相关目标，才能够对高速公路产生积极作用。

2.1 提高路面的基本使用性能

高速公路的建筑环境不固定，影响因素也不能确定，因而在长期使用中，不仅车辆对高速公路产生影响，自然环境也对公路产生影响。长期的磨损必然使公路的使用性能下降，无法达到早期的建造使用标准，而在经过预防性养护后，必须对高速公路的路面使用性能有所提升。

2.2 延长路面的基本使用寿命

路面的使用寿命对路面的建造与维护成本产生直接影响，延长路面的使用寿命意义重大，在诸多的预防性养护工作中，容易将道路的寿命问题忽略，提升对路面使用寿命的重视程度极为重要。

2.3 提高路面的质量与稳定性

在高速公路中，任何的瑕疵均会对安全产生影响，由于其高速公路上行驶速度相对较快，细小的损坏不容易被及时发现，导致车辆行驶受到影响，作为重要的交通要道，提高路面质量是保持路面正常使用的有效途径，也是保障行驶人员安全的重要举措。

2.4 降低路面的养护成本

预防性养护相比于其余养护方式具有成本低廉的优势，相关优势在材料的使用上得到充分体现，由于是预防性养护，因而基本的材料不需要进行大量的更换，进一步降低了资金的使用，在成本节省上占有巨大优势。

2.5 提升检测强度，提前发现问题

在对路面进行预防性养护时，需要对路面进行详细的检查，以便不会在养护后留下安全隐患，是提高安全性的重要方式，从整体的结构出发，对路面进行检测，在发现问题后及时地进行修复，从而减少损失。

3 预防性养护措施

3.1 灌缝

裂缝是高速公路常见的问题，由于地形地貌的影响，部分地区的公路即使采用抗拉伸材料，也难以阻止裂缝的产生，裂缝始终是难以克服的技术性难题，任何的公路均会在裂缝产生时采用适当的修补措施，这就促使裂缝的修补技术日渐成熟。裂缝主要处于公路的中层阶段，较为容易蓄水，而大量的积水则更易对公路造成腐蚀，从而使高速公路受到更为严重的破坏，因此裂缝的修补必须做到及时。在裂缝的修补中，灌缝是主要方式，利用沥青修补是当下普遍应用的有效措施，但随着科技的进步，经过长期的实践发现，乳化沥青对于修补高速公路裂缝具有更加良好的效果，同时在增加高速公路的黏合度与密度方面，相对于普通沥青，乳化沥青更具有优势。

3.2 坑槽修补

针对路面出现的局部破坏如坑槽、松散等，常采用的修补方法为热补法和冷补法。采用就地热补的方法，过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后再用新沥青混合料填补，这种修补方法可以保证修补质量，但大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。为了避免资料的浪费，国内不同省份进行了冷补材料的开发和应用。

3.3 路表封层

路表封层技术主要用于恢复路面功能性损坏和非失稳性车辙的处治。参考国内外经验，常用的路面封层技术包括：雾状封层、沥青表处、碎石封层、薄层热拌沥青混合料、超薄磨耗层、稀浆封层和微表处技术。各路表封层适用条件如下。

3.3.1 雾状封层

雾状封层的基本功效是将路面进行封闭，通过加强路面间的基本密度，做到提升路面的质量，在进行封层过程中，需要喷洒乳化沥青配合完成，早期的雾状封层仅用于避免路面的快速老化，而现阶段，雾状封层则主要利用于凸显路肩的基本轮廓，以便为后期的乳化沥青喷射做准备。

3.3.2 沥青表处

沥青表处通过喷洒聚合物改性沥青填充空隙和裂缝；喷洒细集料或沙子；再喷洒聚合物改性沥青；最后使用胶轮压路机碾压。

3.3.3 碎石封层

碎石封存主要是将碎石作为压路机抗压的基础，在乳化沥青喷洒过后，使用压路机将喷洒位置进行压实，从而提高路面的抗滑性能，一般情况下，采用双层碎石封层，可获得更好的效果。

3.3.4 薄层热拌沥青混合料

薄层热拌沥青混合料铺设厚度19～38 mm的沥青混合料，密级配、开级配、SMA均可。薄层沥青虽作为功能层考虑，但仍然部分承担了车轮荷载的应力分布。

3.3.5 微表处

微表处使用聚合物改性乳化沥青、细集料、矿粉、水与稀浆封层采用的一样的添加剂。主要目的是阻止松散、路面老化、同时提高路面的抗滑性能。可以提高路面平整度，填补15 mm以内的车辙。

4 结语

大部分的高速公路路面均以沥青路面为主，沥青是高速公路养护的主要材料，随着交通便捷性的不断提高，交通压力也随之提高，高速公路养护的重要性日渐凸显，预防性养护技术的发展，不仅使诸多的高速公路得到及时的养护与修补，也为高速公路的养护工作节省了基本的养护资金，较大程度上保障了高速公路的正常使用，为提高高速公路的安全性与稳定性做出了卓越贡献。

参考文献

[1] 王笑风.沥青路面最佳预防性养护时机决策模型[J].长安大学学报：自然科学版，2011（3）：7-12.