优势与差距<br/>——2017北京消防展消防车底盘纵览

优势与差距
——2017北京消防展消防车底盘纵览

2017-04-16肖献法杜红武

专用车与零部件 2017年5期

文_肖献法　杜红武

2017北京消防展(China Fire 2017)，绝对是一个展示和检验国内外消防车及专用底盘实力的大舞台。国内外34家消防车展商和国内外10几个底盘品牌同台竞技。展场上各有优势和差距，市场上也各有优势和差异。实力不同，定位不同；但在它们的共同努力下，消防部门获得的产品和服务可以说越来越好。

2017年9月5—8日，2017北京消防展，盛况空前，来自国内外的消防车、底盘及上装零部件生产厂商齐聚一堂，琳琅满目的“消防红”为观众提供了一顿丰盛大餐，参观、学习、交流、洽谈者络绎不绝。

在消防车辆展示区，笔者关注的不仅是车型(上装及功能)，还有它的载体——底盘。展会组织者给出的消防车参展厂商数量是34家，但未给出展出的消防车的数量。笔者粗略估计有190～210辆，且品种齐全——按照功能用途划分的大6类——灭火类消防车、机场类消防车、举高类消防车、专勤类消防车、后援(保障)类消防车和特殊消防车几乎全都到齐。参展商涵盖国外一些知名厂商(如芬兰博浪涛、德国马基路斯、德国齐格勒、德国史密斯、德国蓝特、美国豪士科、美国大力、奥地利卢森宝亚、奥地利安普(EMPL)、康鸿森田等)和国内主流厂商(如北京中卓时代、苏州振翔、苏州捷达、沈阳捷通、上海格拉曼、上海金盾、明光浩淼、山东银河、北消、川消、陕西银河、3611、徐工、三一、中联重科等)。

展场上，采用奔驰底盘的消防车数量可谓最多。高技术含量的非举高类和举高类消防车，采用奔驰底盘的数量都很大

曼恩底盘在世界消防车市场具有强势地位，在中国也有很大市场

底盘数量：展场进口占优，市场国产占优

从展会所用底盘来看，数量最多的就是欧洲的几大品牌了，包括梅赛德斯-奔驰(数量最多，近百辆)、曼恩(数量较多，数十辆)、斯堪尼亚(数量较多，几十辆；另有2款纯底盘)、沃尔沃(七八款)、依维柯(六七款，另有3款纯底盘)、雷诺(1或2款)；而中国的品牌以中国重汽最多(约28辆)，而其他品牌有上汽红岩(约四五款；另有2款纯底盘)、东风(2)、联合卡车(2)、福田(1)、能迪(1，另有3款纯底盘；源自东风日产柴)、凯捷(2)、某品牌(4，微型电动)，还有庆铃(约2款)、豪士科3款(特制)、大力1款(另有2款老爷车)、其他底盘约4款(特制)。粗略统计，采用的欧洲5大品牌占到75%～80%(不含纯底盘)；中国品牌接近20%～25%(不含纯底盘)，其中位居前2位的中国重汽、上汽依维柯红岩都具有合资和采用欧洲技术的背景。

可以看出，此次展会展车所用进口底盘占比较大；但在国内市场方面，则恰恰相反。有人预估，在国内消防车市场，所用国产底盘数量占有主导地位，进口底盘仅约占20%～25%。也就是说，展会上的展车及底盘表现情况并不完全代表市场上的表现，而更多地代表了广大展商的最高产品水平和意愿。有的展商全部用单一品牌底盘，而有的展商每个底盘品牌或采用1～10余辆。有一国内展商告诉笔者，其单位销售的消防车采用的国产底盘有多种，但此次展出的消防车底盘只选择了中国重汽品牌。

底盘数量：高端市场进口占优；低端市场国产占优

斯堪尼亚底盘在消防车高端市场的优势十分强大，包括举高类和非举高类。最具代表性的是，全球最高101 m消防车采用的就是斯堪尼亚多轴底盘，并行销世界

展会上有多款基于VOLVO FM系列底盘改装的高端消防车，给人的感觉是沉稳、干练

依维柯也是深耕消防车市场的著名商用车企业之一。图左为基于依维柯全新New Eurocargo底盘和New Daily底盘改装的举高平台消防车和器材消防车

展会上基于雷诺底盘改装的消防车，虽然数量很少，但也难能可贵。雷诺也是深耕消防车市场的著名国际品牌

从上装技术含量和对底盘的要求来看，消防车可以分为低端和高端产品，低端产品主要是普通、功能单一、甚至偏低吨位的水罐/泡沫/供水/后勤/救援等类别的消防车，高端产品主要包括举高类(尤其超过30 m)、机场类、救援类、特种类、大吨位泡沫类等类别的消防车。

有业内人士称，在目前国内消防车约5 000辆的年销量中，有600～700辆属于高端消防车，国产底盘主要在低端消防车市场展开竞争，(由于价格较高问题)进口底盘不屑在低端市场竞争，而主要在高端市场竞争(有的是随消防车进口)，而且在高端市场占约85%以上，只有极少数国产底盘在中高端市场显示出一定优势。中低端消防车主要销往国内三四线城市和乡镇。

本次展会上，基于中国重汽汕德卡和HOWO底盘改装的消防车接近30款，系国产底盘采用数量最多的，既有曼技术的功劳，也有重汽的努力

本次展会上，上汽依维柯红岩是国产底盘采用数量仅次于中国重汽的国内著名品牌，新开发的原厂4门双排驾驶室消防车专用底盘得到了公安消防部门的认可

进口底盘的强项，国产底盘的软肋

基于东风、福田等国产底盘改装的消防车的展出数量虽然很少，但市场上的份额可能不小

这几款挂“DND”车标的底盘来自东风能迪。东风能迪的前身最早是东风日产柴(UD)，东风日产柴曾被沃尔沃短期收购并更名为东沃卡车，后来沃尔沃撤资后更名为东风能迪，并专注于专用汽车市场

可以发现，以欧洲的梅赛德斯-奔驰、曼恩、斯堪尼亚、依维柯等为代表的跨国品牌，之所以能在全球消防车市场叱咤风云，不仅在于其底盘拥有高水平的性能和质量，还在于其丰富的产品线，和在消防车市场的长期专注和形成的专业服务能力；它们的一个系列底盘即可以提供至少几十个甚至上百个、上千个品种，包括不同轴数、不同轴距、不同功率、不同变速器、不同驾驶室、不同驱动型式等等；反观国内，则还存在相当大的差距，仅驾驶室方面，能够提供原装4门双排驾驶室的卡车企业的数量有几个？极少；即使有了，也是近几年才有，而且品种也较少。国内卡车企业在消防车市场，提供的消防车用底盘一直以通用底盘为主，极少达到专业化、系列化。

有专业人士称，底盘对于上装的匹配程度非常重要，只有底盘合适才能够把消防车的效能充分发挥出来，并延长其使用寿命；而不同种类的消防车对于底盘的要求也存在差异。现阶段，消防车用国产底盘大都不具备专用性特征，导致消防车生产企业对所采购底盘进行改装，但改装的效果参差不齐、差强人意，影响到了上装性能的正常发挥，甚至在安全性上都不符合标准要求。所以，消防车用国产底盘，要想拉近与进口底盘的距离，在许多方面都有很长的路要走。