韶山9型电力机车电力机车DK-1型制动机

2017-04-15志永

福建质量管理 2017年17期

关键词：大闸风缸手把

志永

(沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁沈阳 110011)

韶山9型电力机车电力机车DK-1型制动机

刘欢刘志永

(沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁沈阳110011)

电力机车空气制动系统主要包括空气管路系统和制动机系统两部分，是机车组成的重要部分，其主要作用是对机车及列车进行控制和制动，保证列车的安全行驶。机车空气制动系统保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，保证行车安全具有十分重要的意义。

电力制动机；性能测试

一、电力机车DK-1型制动机

目前我国SS系列电力机车所采用的军事DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否，直接关系到行车的安全。为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。SS4改、SS7E、SS9型电力机车采用的DK-1型机车电空制动机，从制动机综合功能来讲，与其他机型相比，有较大的改进，除保留了原有的DK-1型电空制动机的减压准确、冲风快、停车快、操作手柄轻巧灵活、司机室内噪声小一级结构简单、便于掌握、便于检修和具有多重性的安全措施等特点外，还具有列车电控制动、空电联合制动、列车平稳操作制动、与监控装置配合的自动常用制动等功能。而电路设计中采用制动逻辑控制装置，取代了原有的DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻。使原有的制动机触电逻辑改为软件逻辑控制，实现了DK-1制动机电气原理的简统化，维修更方便，提高了制动机性能。

二、DK-1型自动空气制动机的性能试验

(一)供气系统性能试验

1.压力调节器的压力控制检查。空气压缩机启动后，总风缸压力逐渐上升。总风缸压力升至720kPa时，压力调节器、压力控制器的排气口开启向外排风，总风缸压力不再上升。当用风后，总风缸压力下降。待总风缸压力降至660kPa时，压力调节器、压力控制器的排气口关闭，停止向外排气，总风缸压力不再下降并开始回升，直到压力上升到720kPa后又重复上述动作。

2.空气干燥器的压力控制检查。空气压缩机启动后，总风缸压力逐渐上升。总风缸压力升至(720±20)kPa时，空气干燥器滤清筒下的排风口开启向外排气，总风缸压力不再上升。当用风后，总风缸压力下降。待总风缸压力降至(620±20)kPa时，空气干燥器滤清筒下的排风口关闭，停止向外排气，总风缸压力不再下降并开始回升，直到压力上升到(720±20)kPa后又重复上述动作。

3.总风缸管系泄漏检查。启动空气压缩机，待总风缸压力达到最高压力720kPa后，停止空气压缩机转动。此时，观察总风缸压力变化，3min内总风压下降不得超过20kPa。

(二)小闸制动性能试验

1.缓解状态下各压力值检查：将大闸手把放在缓解位，小闸手把放在运转位：

2.制动性能及制动压力泄漏量检查：

将小闸手把由运转位移至制动位，制动缸压力由0升至340kPa的时间不大于4s，制动缸最高压力为360kPa。

制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量不大于10kPa/min。

3.缓解性能检查：制动缸压力达到最高压力后，将小闸手把由制动位移至缓解位，制动缸压力由360kPa降至35kPa的时间不大于5s。

4.阶段制动、阶段缓解性能检查：将小闸手把在保压位与制动位间移动，阶段制动作用应稳定；将小闸手把在缓解位与运转位问移动，阶段缓解作用应稳定。

5.单缓性能检查：小闸制动后移回保压位，下压手把，制动缸压力应即刻开始下降，并能缓解至零；停止下压手把，制动缸压力停止下降。

(三)大闸性能试验

1.缓解状态下各压力值检查：将大闸手把放在缓解位，小闸手把放在运转位：

2.常用制动性能及制动缸泄漏量检查：