道路桥梁工程预应力张拉施工工艺研究

龙 宇

（四川川交路桥有限责任公司 四川德阳 628000）

道路桥梁工程预应力张拉施工工艺研究

龙 宇

（四川川交路桥有限责任公司 四川德阳 628000）

随着我国道路桥梁建设工程的规模和数量的不断增加，预应力施工技术已被广泛应用，预应力施工技术也越来越成熟。在实际施工过程中，必须要严格控释施工质量，保证道路桥梁工程整体效益，延长道路桥梁使用寿命，充分发挥其使用性能。本文简要阐释在道路桥梁工程预应力施工技术的应用范围和常见问题，并对道路桥梁预应力施工工艺控制要点进行简单分析，以供相关工作人员参考借鉴。

道路桥梁工程；预应力张拉；施工技术

随着社会经济的快速发展，我国的道路桥梁工程项目的建设规模和数量都在不断增加，其中预应力混凝土结构道桥应用最为广泛，这种结构不仅可以有效的扩大钢筋应用范围，改善钢筋受力性能，还可以减轻桥梁结构本身重量，增加道路桥梁的抗震、抗裂能力。在预应力混凝土结构施工过程中，预应力张拉是非常关键的一道施工工序。

一、道路桥梁预应力施工技术的概述

预应力混凝土结构是指在道路桥梁工程中，通过使用高强度的混凝土和钢材，使预应力混凝土结构具有强度大、抗剪能力强、抗疲劳性能好、抗渗性能好、抗裂能力强等腾点，并达到降低桥梁结构重量、防止开裂、节约刚才等效果。能够是道路桥梁工程更加经济，有效的延长道路桥梁使用寿命。在进行预应力张拉施工时，为了保证施工质量，施工工艺及其质量控制显得尤为重要。

二、道路桥梁预应力施工技术的应用范围

1、受弯构件中的应用

由于碳纤维有较高的强度，所以在加固混凝土受弯构件是，经常会加入碳纤维篇，这样在混凝土本身中会存在压应变和拉应变，在压力的影响下，就会提高混凝土本身的压应变，从而就提高了受弯构件的承载力。

2、工程加固施工中的应用

为了保证道路桥梁的结构性能，在施工过程中必须要对道桥采取一些加固措施，提高道路桥梁的承载能力，延长道路桥梁的使用寿命，并且还要应用一定的卸载措施，减少在道路桥梁加工施工过程中混凝土所具备的初始应变。在这个过程中，就需要在道路桥梁构件上施加一定的预应力。在受压区域产生拉应力，受拉区产生压应力，这样就可以有效的减小构件的压应变和拉应变，并且也可以有效的加固钢筋应力，能够从分发挥钢筋的加固作用。

三、道路桥梁工程中预应力张拉工艺存在的问题

1、预应力钢筋的张拉拉伸长量未达到要求

在施工过程中，由于预留管道的不合适，致使管道内壁与预应力钢筋不断摩擦，增加阻力，使预应力钢筋的平均拉力下降，使的钢筋的伸长量不足。或者在实际施工中，与理论伸长量所计算的弹性模量数据之前存在差异。

2、管道的堵塞造成预应力钢筋不能有效地穿入

在完成混凝土浇筑后，由于在混凝土振捣过程中漏振波纹管，或者管道接头没有处理好，在波纹管处常常出现堵塞，这样就会导致预应力钢筋不能有效穿入，或者在钢筋穿入的时候，把波纹管街头位置管壁刺破发生卷曲，或者在预应力张拉过程中达不到预期效果，不仅影响工期，还影响工程质量，浪费大量的人力物力。

3、预应力的损失

出现预应力损失现象的因素有很多，同材料的性能、施工周围环境以及采取的施工工艺都息息相关。在进行预应力张拉控制应力计算时，不仅要考虑构件外荷载的承受情况，明确有效应力，而且还需要估算预应力的损失情况，但是往往施工单位对预应力损失这方面内容并不重视，加之施工不规范，导致实际的施工状况与估算情况相差很多，包括由于预应力管道安装质量的问题，管道位置的偏差，或者管道存在严重漏浆的现象等，都会导致张拉应力比远估算值要大。在张拉施工过程中，如果砂的级配不合理，砂空隙率多大，会导致预应力的损失加大。

四、道路桥梁预应力施工工艺的应用

1、下料处理工艺

在结束张拉施工之前，需要在铺垫板和钢管中间进行灌浆，使之形成粘结段，使预应力钢筋得到固定，同时，在预应力钢筋下料的过程中，首先要将粘结段不问的钢绞线清洗干净，除去油脂和PE层，其次，需要在施工过程中控制粘结段的位置和长度，避免在施工中出现错位等问题，在穿束钢筋的过程中，要充分考虑张拉伸长和钢绞线下垂所带来的影响，保证预应力钢筋两段粘结段的粘结力大致相等。

2、穿索工艺

在施工过程中要对预应力钢筋的长度进行严格的控制，长度应当在 150米以上，在进行施工是，往往会通过墩顶导向槽以及以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是如果全部12根钢绞线的穿索的困难通常比较大，在这种情况下，可以考虑单根穿索的方式来进行预应力钢筋的穿索，在这个过程中，要尽量按照施工规范进行，避免整个道路桥梁范围内钢绞线的缠绕。

3、压浆施工方法应用

压浆施工是道路桥梁预应力施工中非常重要的一道工序，在施工之前需要进行一比一的模型试验。在体外索锚横梁的固定过程中，如果采用预应力施工技术，需要应用局部粘结方法，按照严格的施工设计要求标准控制其粘结度。通常情况下，控制粘结路段的粘结力往往是基于压浆密实度符合规范要求，并且保证超过施工设计规定的张力，这样才可以符合锚固施工规定的标准。在完成张拉施工之后，紧接着就要开始进行压浆施工，而且要控制压浆的适度压力和均匀稳定性，才能达到使道路桥梁工程施工的预期效果。

4、控制施工质量

在道路桥梁工程预应力施工中，需要严格按照施工规范和设计要求来控制伸长值和张拉应力，在灌浆阶段对灌浆量进行精确的计算，避免异物流入管孔而发生堵塞或者渗漏等问题，一般施工人员需要对预应力的孔道等位置采取密封措施，要充分重视其牢固性，在进行混凝土振捣时，要闭幕安振动棒接触到锚具和预应力孔道，以免出现位移或损伤。

总而言之，在道路桥梁的施工中已经广泛的使用预应力施工技术，预应力张拉的施工质量与整个道路桥梁工程质量、运营安全和使用寿命都息息相关，只有在进行预应力施工使控制每一个施工环节的质量，才能保证道路桥梁的质量和使用寿命，保证道路桥梁的经济效益和社会效益达到预期的效果。

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