世说新语

世说新语

彼方故事

◎张全林

“回家看看”为何不能说走就走？

在异地工作的李新（化名），已经两年多没能回家看望父母了。为了能回家看一眼，他不惜主动要求父母把自己告上法庭，成为被告，最终拿着法院判决才请了假、回了家、看了爹妈。

“回家看看”能落地，并非单是子女一方的事。每个人都不是绝对自由的，在工作和生活中要受诸多管束，自己想做的事，不一定做得成。李新两年多没能回家看望父母，并非不想回，不愿回，而是请不到假。这也说明，“回家看看”还需要员工休假制度相配套。

虽然员工的探亲权、探亲假都是有法律明文规定的，我国《劳动法》明确规定国家实行带薪年休假制度，但在实际执行中，却千差万别。一种情况是部分私企带薪休假落实不到位。员工乐意休假，但企业出于利益考虑，不愿意让员工休年假，以诸多借口推托员工的休假请求。如果属于此类情况，是企业要回归法律轨道的问题。

看重休假的是企事业单位员工，而这个群体在休假问题上一言难尽。从员工的工资构成来看，基本工资或底薪占比重小，绩效工资或奖金才占大头。带薪休假却不是带绩效工资或奖金休假。需要指出的是，对非国有企事业单位的职工是否有探亲假，国家无规定。这类用人单位可根据本单位的实际情况，决定是否参考国务院有关规定制定本单位有关探亲假的规章制度。这样一来，人人都能“回家看看”，尚缺乏制度的覆盖。其背后起决定作用的是不同类型的薪酬制度和福利制度。同样是企业，私企与国企有很大区别，同样是机关事业单位，各地的规定也不一样。

说东说西

◎张立

脱离方便前提 共享汽车难走远

共享汽车公司 Togo进军上海了——首批100辆奔驰smart汽车被投放在人民广场、淮海路、外滩半岛酒店、上海展览馆等地。但共享汽车目前不能开出上海市内。一些问题也随之而来。使用价格便宜但却可以使用豪车，这靠不靠谱？出了交通事故，怎样核定？订车难，还车更难，这些都与共享的初衷有着较大差距，这些不便利摆在了共享汽车的路前方。

共享经济的最大核心是，利益最大化。不管是共享品的所有者，还是使用者，甚或一个城市，共推行的目的就是让各方利益实现最大化。但当共享汽车在发展初期，因为管理和制度上的不规范，缺乏统一布局和引导，管理和使用上都不方便，这就使利益最大化的目标成为一种可望而不可即的虚无和无力中，这就无疑打消了市场对共享汽车的期望值。事实上，共享汽车带来的更大问题是，城市交通日益拥堵的事实是否真的化解？“共享单车市场现在有巨大的需求，共享汽车不能相提并论。”同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建教授说，“共享单车之所以受欢迎，是因为它无缝融入绿色公共交通体系，形成‘B+R（自行车+轨交）’的出行模式，与上海成为可持续发展的韧性生态之城的目标相吻合。而共享汽车可以算作共享出行的一种交通方式，但不能成为一种主流。”

在诸大建看来，在上海这样的超大城市，公共交通的出行方式应该提倡，也是趋势。而现在的一些所谓“共享汽车”模式，并未学到“共享单车”的精髓。虽然车子共享了，但对道路交通和停车的负担还是会增加。

兜兜转转

◎饶茗柯

开始诗意地生活

西方传统的情人节之后，又要轮到白色情人节了，90后开始抛弃巧克力加鲜花的攻势，用“诗词＋微信”来表达对心上人的爱意。

“我想搞得浪漫一点，就上网搜了许多关于爱情的诗词。你看，先秦作品《越人歌》中‘山有木兮木有枝，心悦君兮君不知’，说的是打桨的越女爱慕泛舟河上的君子，用越语唱了一首情歌。这比现代人说‘我爱死你了’有趣多了。”年轻人李若君就想以委婉深邃的方式表白。

“中国诗词大会”在年轻人中影响颇大——其中密集的中华文化元素使许多90后也像李若君这样“诗意地生活”。

蒙曼，作为“中国诗词大会”点评嘉宾说道，在城市里受过教育的年轻人是转变最快、喜欢过中国传统节日的，就像之前他们热衷于过西方的节日，如情人节、万圣节一样。“现在不只是元宵节，三月三日（农历）的上巳节（也称女儿节），他们也可能过。”她认为，传统文化在年轻人中的传播也是多渠道的。年轻的他们也在为继承这些文化传统而努力。

在“我坐在你对面，而你却在玩手机”的互联网时代，年轻辈的过节方式倾向于新鲜刺激，开心最重要。无论对待元宵节还是情人节，他们不再拘泥于逛庙会猜灯谜或送玫瑰花巧克力，节日的仪式感反倒放在其次的位置了。