谈沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

张 建 华

(山西路桥第一工程有限责任公司,山西 太原 030006)

谈沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

张 建 华

(山西路桥第一工程有限责任公司,山西 太原 030006)

对沥青混凝土路面施工接缝技术的种类进行了分析，提出了横向接缝和纵向接缝及接缝碾压的施工要点。通过对接缝的有效处理可以确保行车的安全、舒适，对减小车辆的燃料消耗、轮胎磨损、提高运输时效具有重要意义。

沥青混凝土，路面施工，接缝，处理方法

沥青混凝土路面长时间投入使用会形成一些裂缝以及坑洼的现象，路面不平，行车存在危险。因此必须解决路面问题，减少给行车造成的困扰。沥青混凝土路面接缝位置的优劣对路面平整性也会产生很大影响，例如路面开裂情况。以下对沥青混凝土路面施工接缝的处理进行分析和研究，保障人们出行的安全性，也借此希望能够促进交通行业的全面发展。

1 沥青混凝土路面接缝技术的种类分析

1)接缝机技术分析。

接缝机技术属于道路施工技术发展的成果,在沥青混凝土施工处理上是新的飞跃。它是由75 mm类似靴子形状的设备组成，将设备置于熨平面板侧面位置，把接缝之后产生的沥青混凝土混合富余料挤到熨平面板上。摊铺机在侧面位置上有一个反冲板，反冲板结合熨平面板可以将沥青混凝土混合材料做好搭接，实现接缝处理。良好的接缝技术能够让混凝土路面接缝有效完成，以此达到更高的质量要求[1]。

2)热接缝技术分析。

热接缝技术主要是在两台以上的摊铺机上使用的一种施工技术方式，两条摊铺带当中的混合材料都需要压实处理。若是碾压在热料之上，在未经过碾压的车道上也有接缝，可以多撒一些材料，让碾压有更高的密度显现。初始过程中使用振动压路机进行压路作业，碾压和冷料之间需要更大的重叠，重叠大约为152 mm，之后使用轮碾机器进行碾压，处理好接缝。接缝处理技术越好，那么路面之间的连接就能够更加紧密。在沥青混凝土路面的连接工作上，可以使用全幅摊铺的方式，此种方式可以避免出现纵向的接缝现象，也存在一定的弊端就是沥青混合材料较容易产生离析现象，容易使道路在后续产生坑洼，因此这种方法在现实施工中不是经常使用，非常容易受到限制。使用多台摊铺机同时施工的情况下可以使用的方式是热接缝处理的方式，这也是非常理想的方式。

3)冷接缝技术分析。

冷接缝的技术就是将新铺层还有压实的路面之间进行更好的连接，使用轮碾压的方式做好碾压处理。第一遍采用静压力模式，第二遍使用反方向的碾压形式，是振动压实的模式。在摊铺新铺层过程中还需要对接缝位置进行边缘修整，静压模式的施工摊铺带一般在边缘20 cm～30 cm的地方。

4)切削盘技术分析。

切削盘技术一般是在混合料塑性的过程中，把已经压实的车道进行切削。此种方式是把一个直径为200 mm的切削盘放在平地机器上，然后切削所得到的边缘还需要垂直在摊铺的设备上，让相邻的混合材料能够有粘层提升沥青混凝土路面上的密封程度，进而更好让混凝土纵缝密度得到提升，完成混凝土接缝工作。

2 沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

2.1 横向接缝分析

首先，做横向接缝的准备工作。横向接缝一般都是使用平接缝的方式进行，在最后一道工序当中将沥青混合材料放在摊铺机上，摊铺机工作人员还需要观察螺旋输送方向，了解混合材料的堆积量，并且更好保持宽窄程度，尽量能够让摊铺机和路面中心线之间处于平齐位置，一定注意不能摊铺出长的斜面。然后将摊铺机驶离该断面3 m～5 m，若是在该断面上还有一些不整齐的地方，需要在后续做好修整处理，做好挖槽，在挖槽的横方向内部放置钢板，让碾压过程中的推移量减少，钢板的高度还有钢板的厚度相雷同，宽度为5 mm～8 mm即可。

其次，碾压结束后对未冷却的沥青混凝土还需要做好监测工作。使用拉线进行监测，保障所有工作能够和横坡位置是一致的。之后选择一个直尺或拉线进行测量，纵向和纵坡保持一致，摊铺机在摊铺的过程中要尽量不去收斗，这样才能减少混合材料产生的窝积现象。摊铺机还需要连续性的不间断的保持摊铺以此减少由于忽高忽低和机器猛烈造成的紧急制动情况，以免造成的速度不均匀情况或者产生的条带状拉沟等等[2]。

最后，接缝的加工。在接缝之前使用厚的垫板以及薄钢轮等等将压路机放在沥青混凝土面层之上，不能对接缝的断面产生损坏，以免降低接缝质量。接缝之前使用直尺将摊铺的面层厚度确定，按照松铺系数将厚度确定，接缝位置涂抹上粘层油。摊铺机还需要余热时间为30 min左右，让熨平面板的温度能够达到90 ℃或者100 ℃为最佳，摊铺机的位置要摆正，其中注意的是熨平板的位置还需要使用夯实锤进行夯击。以免混合材料进入到熨平板的底部位置。摊铺机进入到工作过程中之后要在之前3 m～5 m的地方进行松铺厚度的确定，观察和了解新铺面出现的高低不同现象，然后针对高低起伏，使用人工的方式进行找齐处理，如果局部位置的新铺面非常低就可以使用人工补撒细料的方式进行混合程度的找平，摊铺面有一定的起伏之后就可以停止此项工作进行重新摊铺[3]。

2.2 纵向接缝

纵向接缝位置需要使用的是热接缝技术进行处理，在施工过程中把一些已经摊铺好的混合材料做好预留，但是暂时可以不做碾压处理将其当做是基准面。使用热接缝处理技术在施工中要留好边角，这个过程使用冷接缝技术手段，利用挡板和切割机清除。起始阶段中进行碾压还需要做好混合料的预热清除工作，把已经摊铺好的路面和新路面产生的接缝进行碾压，碾压过程中关注上下层的接缝是否是错开的，使用冷接缝技术错开的距离应该在30 cm～40 cm之间[4]。

3 接缝碾压工作

接缝碾压工作主要有两种方式，一种是在接缝位置上使用静碾压的方式，这种静碾压就是使用双钢轮碾压路面，在路面开始铺设的过程中按照新铺设的方向做好碾压处理，一直碾压，将路面上不平现象消除即可。碾压时尽量使用横向碾压的方式，之后再做纵向碾压，使用压路机完成横向碾压之后，纵向碾压的次数就可以减少。另外一种是振动碾压的工艺方式，此种方式的碾压要按照温度差进行，切实提升接缝位置的压实程度还需要在振动碾压之后对接缝位置进行平整度的检测工作，若是检测不达标还需要在最高点位置上重新碾压，使用双轮压路机。横向接缝碾压和温度之间有很大关系，若是混合材料的温度比较高非常容易产生推移现象，由此导致新铺设的路面有裂纹，因此温度还需要严格加以控制[5]。

4 结语

本文对沥青混凝土路面施工接缝的处理方法进行了分析和研究。首先了解接缝几种技术，然后对沥青混凝土路面接触处理的纵向技术和横向技术进行分别的阐述，最后提出接缝碾压工作的要点。以上论述还有诸多需要完善的地方，争取在以后的工作实践经验积累中加以不断完善，不断学习，提升技术的使用策略。

[1] 林 燕,许 霖.论市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生及养护[J].江西建材,2014,14(16):132.

[2] 钱振东,张 勐,许 静,等.动水压力对钢桥面环氧沥青铺装裂缝扩展影响[J].郑州大学学报(工学版),2016,37(6):48-52.

[3] 佘 娇.沥青混凝土水力劈裂及裂缝淤堵试验研究[J].三峡大学学报(自然科学版),2015,37(1):67-70.

[4] 宋玉波.沥青混凝土路面裂缝的原因及防治措施浅析[J].企业技术开发(下半月),2016,35(4):146-147.

[5] 龚 涛.沥青混凝土桥面裂缝的处治及预防措施[J].交通标准化,2014,42(7):104-106,109.

Discussiononthetreatmentmethodofasphaltconcretepavementconstructionjoints

ZhangJianhua

(ShanxiLuqiaoFirstProjectCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

This paper types on the joint technology of asphalt concrete pavement construction are analyzed, and puts forward the construction points of transverse joints and vertical joints and joint rolling. Through the effective treatment of joint can ensure traffic safety and comfort, is of great significance to reduce the fuel consumption of the vehicle, tire wear, improve transport efficiency.

asphalt concrete, pavement construction, joint, treatment method

2017-10-09

张建华(1976- ),男,工程师

1009-6825(2017)35-0145-02

U416.217

A