唐河水电站工程大坝下游道路设计

梁锦陶

（山西省水利水电勘测设计研究院，山西 太原 030024）

唐河水电站工程大坝下游道路设计

梁锦陶

（山西省水利水电勘测设计研究院，山西 太原 030024）

唐河水电站大坝蓄水对当地村民的生活和出行造成很多困难和诸多不便，为解决当地村民的交通出行和耕作问题，在不破坏原有地貌，植被不影响行洪的条件下，从公路设计、工程施工、投资管理等几个方面对大坝下游道路进行了设计。

大坝下游道路；道路设计；道路施工；唐河水电站

1 工程概况

唐河水电站位于灵丘县东河南镇韩淤地村西约200 m处，海河流域大清河水系的唐河干流上，东距灵丘县县城约20 km。唐河水电站工程是我省“十一五”期间实施的35个应急新水源工程建设项目之一，该工程的主要任务是以水力发电和工业供水为主，兼顾防洪和农业灌溉。

唐河水电站大坝最大坝高30.4 m，总库容998.8万m3，属小（一）型水库，工程等别为IV等，正常蓄水位1 064.0 m，库区两岸大部分是丘陵山区，淹没水位高程1 065.1 m，坝址以上控制流域面积457 km2。由于大坝蓄水对当地村民的生活和出行造成很多困难，为解决两岸村民的交通出行及种地问题，在不破坏原有地貌植被并不影响行洪的条件下，亟待修建一条连接两岸的通行道路。

2 道路设计说明

2.1 设计依据

参照4级公路相关规定进行设计，公路施工按照《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）执行。

2.2 道路设计

公路按四级公路等级设计，根据公路所在区域的条件要求，并结合当地实践经验，选择3 m宽单车道水泥混凝土路面结构为宜。

根据路面等级要求，应采用石灰土垫层150 mm、二灰土底基层150 mm、二灰碎石基层150 mm和普通混凝土面层180 mm的道路结构，为了不影响行洪，先在原地面基础上向下开挖0.45 m（即垫层和基层的厚度），并按1∶1放坡，铺筑道路垫层和基层至原地面高程，并在原地面高程基础上铺筑180 mm的混凝土面层。

在主河槽处向下挖至道路垫层以下1.3 m，按1∶1放坡，并在主河槽内按1∶10坡度挖引流槽，在路面下河槽底部铺筑200 mm厚的碎石垫层和200 mm厚的混凝土垫层，在混凝土垫层之上按0.2 m间距平行放置直径1 m的混凝土管3根，用以泄流，并在混凝土管入口和出口处设置50 cm厚的铅丝石笼防冲，其中，上游主河道水平及侧向铺设长度2 m，下游水平铺设长度5 m。混凝土管周围浇筑C20回填混凝土至路面基层高度，之上铺筑混凝土面层。

本公路路面宽3 m，不设纵缝，公路起终点各设两道横向缩缝，采用胀缝形式，胀缝缝宽均为20 mm，填缝料采用聚氯乙烯胶泥，填缝板采用聚乙烯闭孔泡沫板，道路每隔4 m设一横向缝，横向缩缝采用假缝形式，填缝料采用聚氯乙烯胶泥，胀缝和横向缩缝内设置直径28、间距200的传力杆。在混凝土板纵向自由边设直径12边缘钢筋和直径8连接钢筋，连接钢筋与边缘钢筋绑扎或点焊固定。水泥混凝土面板在下穿管道处布设单层钢筋网（纵筋直径12、间距100；横筋直径12间距200），钢筋之间绑扎或点焊固定，在该面板中线处设宽8 mm，深40 mm的切缝，并以填缝料填塞。

2.3 工程施工

本工程施工包括土方开挖和填筑、水泥混凝土路面铺筑和埋置混凝土管等几个主要工序。

土方开挖施工中采取人工开挖，配合50 m以内胶轮车运输，土方填筑利用开挖料回填，并以2.8 kW蛙式打夯机夯击压实。水泥混凝土路面施工采用0.4 m3混凝土搅拌机拌制，8 t自卸汽车运输，配合模板浇筑，并振捣养护。放置混凝土管采用3 t卷扬机和3 t电动葫芦配合，测量就位之后，露天浇筑C20回填混凝土固定就位。

3 设计预算

新建道路总长318 m，工程总投资32.98万元，其中建筑工程27.58万元，施工临时工程0.83万元，独立费用4.57万元。

4 结语

唐河水电站作为我省“十一五”期间实施的35个应急新水源工程建设项目之一，建成后对当地的经济发展和社会稳定起到了关键性的作用。然而大坝蓄水也对当地村民的生活和出行造成很多困难和诸多不便，大坝下游道路的修建在不破坏原有地貌植被并不影响行洪的条件下很好地解决了当地村民的交通出行和耕作问题，对缓解社会矛盾、改善生活条件和促进经济发展等实质性问题具有保障作用和积极意义。

U415

C

1004-7042（2017）04-0032-01

梁锦陶（1985-），男，2011年毕业于太原理工大学水力学与河流动力学专业，工程师。

2016-02-03；

2016-03-15