格构锚索在高速公路边坡加固中的控制要点

吴 伟

(太原路桥建设有限公司,山西 太原 030012)



格构锚索在高速公路边坡加固中的控制要点

吴 伟

(太原路桥建设有限公司,山西 太原 030012)

介绍了格构锚索在边坡加固中的重要性，对材料、测量、钻孔清孔、杆体制作与安装、格构梁等技术控制要点进行了分析，有助于在今后的边坡加固中，使格构锚索结构体现出应有的价值。

格构锚索，边坡加固，高速公路，注浆量

0 引言

目前，高速公路的建设突飞猛进，山区、丘陵地区较多，边坡呈现高度大，坡度陡，施工难度大的特点，格构锚索结构在近几年边坡支挡中应用较多，特别对素填土、可塑性黏土、碎石土等都有成功的应用先例；在工程施工中，把握施工控制的要点是整个工程成败的关键，本文主要着重对施工中容易忽视，影响整个结构安全等方面进行了论述。

1 材料的控制要点

1)锚索主要包括钢筋和预应力筋两种，除按规定要求进行外观检测及检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告外，应对进场批次的锚索抽样，进行力学性能等指标的检验，符合要求方可进场。

导向帽的材料一般采用金属薄板或相应的钢管制作。

2)无粘结预应力的技术要求。

作为锚索的外包材料，对锚索的张拉起着至关重要的作用，按要求采用聚乙烯或聚丙烯，禁止使用聚氯乙烯，外包层材料性能应满足《无粘结预应力混凝土结构技术规程》的相关要求。

锚索的涂料层应采用专用的防腐油脂。

锚索张拉的基本要求：操作人员必须具有相应的资质，在工程项目技术负责人主持下进行；张拉设备的检定期限不得超过6个月，且不得超过200次张拉作业，且应配套检定，配套使用。

3)锚具及封锚的要求。

钢筋张拉采用螺母进行锁定时，螺母的破坏荷载及强度必须符合相关规范的要求，防止张拉结束后，螺母的开裂及破坏；预应力筋锚具必须选用Ⅰ类锚具，符合分级张拉、补偿张拉等张拉工艺要求，并具有能放松预应力筋的性能，规格应根据无粘结预应力筋的品种、张拉吨位以及工程使用情况选用。

2 测量的控制要点

前期准备的测量工作至关重要，影响坡面的外观质量、锚索、格构梁的定位及竣工的结算。

1)施工测量放线根据设计图纸及建设单位委托勘测测绘单位提供水准点进行前期校核，分别与周边建筑物闭合放样，确认无误后方可进行施放。

2)对设计图纸标注的现状坡面进行复测，存在较大的差异时，要及时会同建设、监理、设计、勘测等单位进行确认，办理设计变更手续，作为削坡结算的依据，不可盲目施工，破坏现状，增加的工程量无法计量结算。

3)根据设计图纸的要求，对坡面进行削坡处理，随时测量坡面的坐标，采用白灰或红油漆标注在坡面上，直至削坡完成，施放锚孔位置后，采用红油漆标注开孔位置，复核确认，并应保证在施工阶段不得损坏。

4)准确固定钻机，后背力必须满足要求(脚手架及支撑必须具备所需承载力和稳固条件)，钻进期间不因晃动而扩孔，测量钻杆倾斜角度和方向，倾角及方位的偏差在容许范围内。

3 钻孔及清孔的控制要点

1)钻孔应采用干钻，严禁使用水钻，保证在钻孔过程中不因施工不当，引起周边岩体发生变化，同时保证孔壁的粘结性能，满足穿索的有效，钻孔速度根据勘查资料的地层特点，有序进行，避免塌孔、缩径等现象的发生。

2)钻进经测量达到设计深度后，不要立即停钻，要继续再钻1 min～2 min，防止孔底尖灭达不到设计孔径；钻孔的孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，若遇锚孔中有承压水流出，采用水管接出孔外侧排除，水压、水量变小后方可安放锚索及进行注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

4 杆体制作与安装的控制要点

1)杆体采用热压带肋钢筋或预应力钢绞线，在杆体轴线位置，每隔1.5 m设置一道隔离支架，采用梅花型或齿轮型，保证使锚固段钢筋或钢绞线周围均有一定厚度的注浆体覆盖，保护层厚度不低于50 mm；尾端采用导向帽措施，并与钢筋或钢绞线连接固定。

2)安装前，要保证每根钢筋顺直，采用专用的防腐油脂进行涂刷，防止锈蚀，并采用高压吹风机再次进行吹扫、清孔，锚孔编号核对无误后，人工缓慢的将锚索放入孔内，测量外露长度进而计算孔内的锚固长度，符合设计的要求。

5 格构梁的施工控制要点

格构梁的施工与普通钢筋混凝土施工技术要求基本相同，其中，需要注意的几点要求：

1)先施工横梁，横梁形成后，再施工竖梁，钢筋在现场制作，人工搬运；钢筋的绑扎，应采用搭接，搭接长度为10d，并应加强对锚索中注浆未达到设计强度杆件的保护。

2)模板宜采用木模，对梁的尺寸采用墨斗标注，按设计尺寸进行拼装；模板的拼装应平整、严实、净空尺寸准确，底部设置堵漏板，防止混凝土浆液的流失；内侧表面刷脱模剂；用脚手架钢管支撑固定模板，严禁固定在外脚手架上。

3)混凝土浇筑必须连续作业，边浇筑边振捣，随时检查保护层厚度，避免振捣垫块脱落而影响质量，振捣时，应保持混凝土表面平整、湿润光泽、无干斑等；拆模时间按规范要求的悬臂建筑物考虑，达到设计强度的100%后方可拆模，养护时间不得少于7 d。

6 锚固注浆与张拉的控制要点

1)按照设计要求，以注浆压力和注浆量作为控制指标，多采用水泥浆、水泥砂浆或设计要求的其他化学材料，注浆压力为0.5 MPa～0.8 MPa，采用一次注浆，孔底返浆，二次补浆法，孔口出现溢浆情况时，持续时间超过5 min后，停止注浆，注浆完毕后待水泥浆终凝发生收缩后，孔口进行第二次补浆，注浆完成。

2)注浆强度达到设计强度要求的75%，方可对锚索进行张拉，按设计拉力的25%,50%,75%,100%，不大于105%的超张拉计算拉力值，分级逐步加载张拉，分级进行拉应力的释放，加载速率不宜大于0.1 kN/min，当张拉的位移和压力稳定，满足设计要求时，停止张拉，持荷20 min进行锚索的锁定。

当张拉力损失过大，需要重新张拉锁定时，锚索、锚具的长度和完好程度应符合张拉要求，否则，该锚索按不合格处理。

3)锚索张拉完成后，对多余部分采用切割机进行切割，外露锚索的保护层厚度大于50 mm，封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于C40。

格构锚索在高速公路边坡加固中的控制要点，从施工工艺流程的角度易于掌握，同时，高速公路边坡的加固存在诸多安全技术方面的要求，施工中需考虑人员、机械、材料设备等方面的安全控制，真正体现经济、高效、美观的特点，在今后的边坡加固中，格构锚索结构体现出应有的价值。

The control key points of lattice anchor in highway side slope reinforcement

Wu Wei

(Taiyuan Road and Bridge Construction Limited Company, Taiyuan 030012, China)

This paper introduced the importance of lattice cable in slope reinforcement, analyzed the technology control key points of materials, measurement, drilling and cleaning hole, rod production and installation, lattice beam etc., helpful to reflect the value of lattice anchor structure in future slope reinforcement.

lattice anchor, slope reinforcement, highway, grouting capacity

1009-6825(2017)16-0154-02

2017-03-06

吴 伟(1983- )，男，助理工程师

U415.6

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