港口码头混凝土工程施工技术

许 迪

(舟山市定海区交通工程质量监督站，浙江 舟山 316000)



港口码头混凝土工程施工技术

许 迪

(舟山市定海区交通工程质量监督站，浙江 舟山 316000)

结合港口码头的重要性，从工程建设前期准备工作、定位船以及导标的设立、抛石、夯实、补夯等方面，分析了港口码头混凝土工程的施工技术，介绍了沉箱施工技术，并归纳了对施工原材料的选取原则，有助于工程顺利完工。

港口，码头，混凝土，粗骨料

0 引言

作为水路交通运输的重要基地与枢纽，港口码头发挥着十分重要并且不可替代的作用。前者的作用主要表现为:为进出口的各类商品提供装卸、倒运的场所，或者是对国际游客进行接待；后者的区别则在于，是在河边或是海边来接待乘客，或者是作为装卸货物的场所。总而言之，在时代经济发展的新常态下，特别是经济全球化趋势的不断深入，各个国家间的文化交流、经济贸易等也愈来愈密切，我国要想立足于世界市场，就必须加大国际间交通运输项目的建设力度。而水路交通运输，可以说是一种建设成本小，运输成本低的运输途径，所以被有条件的地区广泛的采用。作为水路交通运输的核心部分，港口码头的建设，直接影响水路交通运输作用的实现，并且对沿岸经济的发展有着极大的推动作用，从而可以推动我国经济的良性运转以及可持续发展。由此，我们可以看出，相关部门必须注重港口码头的建设工作，从其建设中最基本的施工技术抓起，才有可能实现我国经济的可持续发展。

1 港口码头混凝土工程施工技术

1.1 工程建设前期准备

在港口码头进行工程建设施工前期准备，其主要的工作内容就是机床抛石作业。这需要相关工作人员，首先对施工区域的自然状况进行全面、系统的了解，特别是对于该区域地质条件的科学分析，然后以此为基础，进行抛石石料的筛选工作，确保所选择的石料平整、坚固，并且符合当地的地质状况。除此之外，对于单块石料来说，要求其形状均匀，大边与小边的比例不能超过3这个界限，并且要求所选择的石料浸水后强度仍不低于50 MPa。

1.2 工程建设施工技术控制

港口码头的工程建设施工技术控制，主要体现为如下几个层面。

1.2.1 定位船以及导标的设立

导标主要为顶面的坡肩边以及机床中心这两部分的导标，然后将定位船设于抛石的位置，经过实际的勘探，如果回淤现象不显著，或者是其厚度不超过30 cm这一限度，那么导标就可以按照原有的程序设立；反之，如果回淤的厚度大于30 cm，则必须先进行清淤工作，为其他工作的开展奠定良好的基础。

1.2.2 抛石

首先采用试抛的方式，对大体的状况进行了解。然后采用细抛与粗抛相结合的方式，展开抛石工作。需要注意的是，在顶面20 cm～30 cm之间的范围内，必须采用细抛这一方式。抛石工作完成后，相关人员还要进行断面图与平面图的绘制工作。

1.2.3 夯实

通过试夯的方式，首先确定出夯实次数所在的范围区间，然后在具体的操作过程中，为了达到更好的夯实效果，或者是避免漏夯的状况出现，一般会在此基础上多夯实几次。除此之外，为了避免在这一过程中倒锤现象的出现，所以这一工作开展之前，首先要对基床顶面加以整平，确保这一区域的高度差不超过300 mm，并且还要在其底边分别加宽1 m，从而实现工程开展的准确性。夯实工作完成后，相关工作人员要使用水准仪对结果进行检验，对于平均沉降量超过30 mm的部分，应当采取重新夯实的措施，直到检测结果合格为止。

1.2.4 补夯

以上几项工作完成以后，就要进行补夯工作。其工作对象主要为:接受了夯实工作，补抛块石的面积大于原有的1/3，并且其面积大于30 m2的区域。

2 沉箱施工技术

沉箱施工技术控制的关键点，主要表现为以下几个方面。

2.1 吊运

首先工作人员会安装好施工平台，并且对沉箱进行盖板封存工作，然后在此基础上，将沉箱吊运至方驳之中，并且通过驳船这一运输工具将沉箱运入施工现场。

2.2 安装前的检查

安装前，对于各项设备的检查工作是十分重要的。主要包括查看基床顶面是否平整，零部件的型号是否符合相应的标准等等。

2.3 沉箱安装

沉箱安装的具体步骤：首先，相关工作人员要对其基础的数据进行测量，从而确定其安装控制基线的位置。然后，就可以利用经纬仪或者是全站仪等工具对沉箱进行定位。需要注意的是，沉箱下沉的过程中，必须时刻保持水平的状态。除此之外，当其落至基床面后，应当测量其扭动、旋转的角度，确保其在合理的范围内移动。

2.4 沉箱回填

沉箱的回填材料，要求不得含有有害的物质，并且其质量在10 kg～100 kg之间。除此之外，为了使其表面在下沉的过程中不受损害，所以一般采用钢筋对其外壁进行加固处理，从而尽量避免出现沉箱顶面混凝土受损的状况。还有，为了达到均匀沉降的效果，所以各个舱格必须保持统一的速度。

3 原材料的控制

3.1 水泥品种、标号

水泥的品种与标号是其质量、用途的直接体现，对于港口码头的建设有着十分重要的参考价值。一般情况下，水泥的选择，应当尽可能的符合施工区域的实际状况，即既要考虑施工区域的地质条件，同时也需要符合施工队伍所具有的技术。这样可以最大程度上降低后期维护的费用，实现其建设效益的最大化。

3.2 细骨料砂

细骨料砂的粗细程度、其他物质含量、空隙率等指标，直接会影响港口码头施工建设的稳定性与安全性，所以相关工作人员必须给予一定的重视。通常情况下，其颗粒越细，总的接触面积就越大，所以同其配套的水泥浆的需求量就越小；反之，其颗粒越粗，颗粒间的缝隙也就越大，所需要的用来填补空隙的水泥就越多，这在无形之中增加了施工成本，并且也不利于混凝土强度与稳定性的提升。除此之外，如果其中含有的杂质较多，也对混凝土的稳定性以及持久性造成了较大的挑战。所以施工过程中，一般选择颗粒较为细腻，并且杂质含量低的细骨料砂。

3.3 粗骨料石子

一般情况下，粗骨料的级别越高，其所具有的性能就越好，对于混凝土稳定性以及持久性的提高也大有助益，除此之外，粗骨料等级越高，它们之间的缝隙以及表面积就越小，可以有效降低所使用水泥的成本，从而实现工程建设效益的最大化。反之，如果粗骨料石子的颗粒过大，也不利于整体稳定性的提升，并且还会耗费更多的原材料，使得生产成本不断扩大，影响了整体效益的实现。

3.4 拌和用水

拌和用水的品质，对于混凝土的状况也有着很大的影响。品质不好，或者是杂质过多的拌和用水，在与水泥搅拌的过程中，容易发生一系列的化学反应，最后影响混凝土的质量与品质。所以，在拌和用水的选择过程中，注意一定不能选择海水、工业废水、沼泽水等含杂质量较多的水，从而实现混凝土质量的提升。

4 结语

港口码头对于我国经济发展的意义自然是不言而喻的，所以相关工作人员必须重视混凝土施工技术的选择与控制，在保证工程安全性与持久性的前提条件下，尽可能的实现建设成本的控制，从而实现经济效益的最大化。对于这一技术进行合理科学的控制，实现工程的稳定、安全进展，使得港口码头的建设，可以更好的服务于人们生产生活以及国家经济发展的需要。

[1] 田周宪，尚朝杰，韩艳玲.混凝土硅烷防护剂在港口码头的施工技术[J].全面腐蚀控制，2013，24(1)：35-38.

[2] 王 标.港口重力式码头施工技术要点分析[J].科技风，2014(9)：169-170.

[3] 张 军.港口工程钢筋商品混凝土结构防护技术措施[J].经济技术协作信息，2013(19)：195.

[4] JTS 202—2011,水运工程商品混凝土施工规范[S].

Construction technology of harbor wharf concrete engineering

Xu Di

(Zhoushan Dinghai Traffic Engineering Supervision Station, Zhoushan 316000, China)

Combining with the importance of harbor wharf, starting from aspects of engineering construction preparation, positioning vessel and guiding mark setting, rock rip-rap, dynamic compaction and compaction repairing, the paper analyzes construction technologies of harbor wharf concrete engineering, introduces caisson construction technologies, and summarizes raw construction material selecting principles, which will be good for smooth engineering completion.

harbor, wharf, concrete, coarse aggregate

1009-6825(2017)16-0111-02

2017-03-27

许 迪(1989- )，男，助理工程师

TU745

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