高速公路高填方路基施工的分析

2017-04-06梁海涛

福建质量管理 2017年23期

关键词：填方路基压实路基

梁海涛

(杭州路达公路工程总公司浙江杭州 310000)

高速公路高填方路基施工的分析

梁海涛

(杭州路达公路工程总公司浙江杭州 310000)

随着我国经济的不断发展，近几年我国的交通行业也随之发展。先如今，在进行高速公路施工时，常常采用高填方路基施工技术，该技术有效的保证了公路的施工质量。本文就实际工作经验和理论知识对高速公路高填方路基施工进行了分析研究。

高速公路;高填方;路基施工

一、高填方路基施工工艺

(一)高填方路基施工前的准备工作

在一个大型的填方路基工程中，前期准备工作和工程施工质量非常重要，这直接影响工程施工。首先，审查承包单位的质量管理体系是否健全，其次，检查其人员配备是否规范和人员素质。实验室和实验设备的规格、数量、操作是否可以满足施工过程中高强度的操作作业。填方路基工程开工之前先要对进场的各种机器设备的品种、规格、型号以及运行质量等各方面进行详细检测并向监理人员报检;还要对层报单位的测量技术与水准进行监测。并且需要对监察过程进行说明与记录，便于后期进行工程验收时对工程数量进行计数。除此之外，施工前还需选取具有代表性的路段进行实验，取土样实验，取得其最大干密度、最大含水量、土质承载比、颗粒状况等，分析土质的各种指标，为施工提供可靠有效的技术数据。取得实验数据，了解了土质指标之后，对选取路段进行施工实验，预测施工过程中可能遇到的各种问题，并分析得出解决办法，为施工做好充足的准备。

(二)高填方路基施工材料的选择

在对路面施工之前要先调查其周边的环境如何，因为路面施工工程量较大，所以要尽可能的就地取材，例如，沙子、石头等，尽可能的节省人力、物力、财力以及施工时间。在路面结构的施工过程中，首先通过规范的方法进行相应的测算，制定路面结构的施工方案，确定施工的材料。施工材料质量的好坏直接的影响到施工质量的高低，因此，在施工前一定要严格的把控施工材料。在原材料的采购环节，选择长期合作可信赖的多家供货商，依据相关的质检规范，严格进行检测，将符合质量要求的作为合作对象。采购完成之后，材料运送到施工现场进场之前，还要进行质量检测，采用抽样的方式，质量合格之后该批材料才可以进场，不合格的不允许进场投入使用。进场之后，在施工现场，也要定期或者不定期的对材料进行检测，检测不合格的材料不允许使用，并追究相关工作人员的责任。

(三)高填方路基的排水固结

该方法主要是通过外加荷载来减少路基当中的空隙，增加土壤密实度，使土层当中的水分排出，在孔隙水压消失之后，会提高土层土质的强度，达到建设要求。排水固结的核心步骤就是外加荷载，通常情况下可以使用大型设备对路基进行外力碾压，如压路机等，可以排出路基当中的水分并加固路基。含水量是影响压实的关键因素，压实只有在填料在最佳含水范围内才能效果最好，实际施工当中对于含水量较为敏感的土一定要做好含水控制，压实后土的渗水率达到最小，保证工程的稳定性和耐久性。

通常情况下来讲，路基的排水工作我们通常从以下几点来考虑:第一，地面的排水。它是进行下述路基排水工作的重要基础，相关施工人员一定要做好地面排水工作的检查和验收;第二，地下的排水，目前地下排水的主要方式是在暗沟进行排水。在进行暗沟排水的工作时，一定要全方面地进行考虑;还要注意其减少雨水对于路基地面的腐蚀。在施工之前要详细的收集当地的水文资料，对有可能引起路基稳定的水文因素进行分析，并制定出相关解决方案，应充分考虑气候原因，特别是降雨天气，如果施工地区降雨量较大，必须事先制定好预防措施，防止沉降路段出现积水现象，影响到后期的施工。首先要划分区段，划分作业区段的原则是保证施工相互独立，互不干扰，每一区段最好是在200－300米的范围内。其次要清除基底表层的植被，挖除树根，排除淤泥和积水，搭建排水设施，作好临时的排水工作。在坡度陡于1:10的地段首先应该开挖搭接平台，进行相应的台阶处理，平台的宽度不能小于2米。其后，要平整地基，进行碾压，并在不同土质土用的地方进行基底试验，经检测合格之后才可以填筑。

(四)高填方路基的压实

专业的压实系数就必须在0.9以上，如果由于一些非人为的因素比如原来的地面含水量过大而导致压实系数达不到0.90，这就需要对这块土地进行一些人为上的处理，最简单的方法就是将原表面的泥土进行机器的翻挖，然后在阳光下晾晒，了解压实系数能够达到专业的安全数据0.90以上。按横断面纵向水平分层填筑压实方法。填筑厚度按照试验阶段确定参数进行数据控制。比如铲运机进行工作时可按松铺厚度一次到位;采用自卸车控制卸土，需要根据车的容量计算堆土之间的距离，如此以便平整时能够控制厚度均匀。为了确保边坡压实的质量，填筑时要注意将路基两侧各加宽50厘米左右。

碾压前要与压路机司机进行交流，了解其技术操作，其内容主要包括碾压范围、压实次数、压实的时间、压实的速度等。根据填料的材质和不同的路堤部位的情况，结合需要采用大吨位的重型压路机进行压实。压实应该按照先两侧后中间的操作顺序，速度应该是先慢后快，同时按照先静压后振动压的程序来进行碾压。另外，各交接处应该互相重叠压实。

在目前路基施工过程中，路基压实普遍采用了大吨位的压路机，这种机械的辗轧效果很明显，这样有利于道路桥梁的压实。在潮湿地区，对地面的压实难度较大，在实际操作中，可以适当的在土中掺和生石灰来改善填料的性质，也可以利用新型的吸水材料进行改善加固。路基压实需要控制填料在最佳含水范围内才能效果最好，在实际施工中对于含水量较多的土一定要做好含水控制，压实后土的渗水率要达到最小，才能保证路基的稳定性和耐久性。

二、高填方路基施工的新技术

(一)应用土工织物

在对公路路基加固的施工中，有时需要进行深层次的路基加固施工，那么就需要采用土木合成织物材料施工措施来进行处理。在采取这种方式进行路基加固工作时，首先施工单位需要对施工现场的实际状况进行全面的了解。随着我国道路建设事业的不断发展，我国的边坡保护在路基防护工作中也就发挥着越来越重要的作用;所以要做好冲刷保护路基这个层面，在应用这项技术时，我们通常会采用具有很高的强度的工格栅来取代原来的铁丝成为新型的石笼，或者采用聚酯类等高聚合性的物质构造而成的防护面板来抵挡水浪的冲击。在对路基设计过程当中需要选择土工格栅的施工技术，这种技术能够提高抗剪切的强度，也能够有效固定土层，避免土层出现移动，提高地基的稳定性。

(二)压浆技术的应用

该技术是通过石桩的传输的方式低压注入压碎的碎石，然后进行夯实，形成复合路基，极大的提高路基的强度。通常来说，压浆处理方式主要有压密、渗透性、化学、电化学等处理手段。这样处理技术在不同的软土路基中有着不同的作用，因此在进行道路施工的环节需要对路面的成因加以考虑之后再选择合适的压浆法来进行针对性的施工，从而确保施工的有效性。

(三)强夯技术的应用

目前，强夯法应用较为广泛，强夯加固法也有很多优点，加固效果也非常好，因此它很受人们欢迎。在建设周期较短的施工项目当中，使用强夯法较多，主要由于强夯加固法预压时间较短。但与其他填土预压技术相比，它的成本较高，另外在加固的时候如果遇到沙井，会出现一些突发情况，成本很难控制。不过此项技术最大的优点是在加固复合型路基时比起其他的加固法操作较为简单、成本更低。