中国对 “一带一路”沿线国家基础设施建设——以斯里兰卡汉班托塔港为例

夏洋德龙 龙 强 夏 乐 李应真

(湖南省地质环境监测总站 湖南 长沙 410000)

中国对 “一带一路”沿线国家基础设施建设
——以斯里兰卡汉班托塔港为例

夏洋德龙 龙 强 夏 乐 李应真

(湖南省地质环境监测总站 湖南 长沙 410000)

“一带一路”倡议自提出以来，经过三年多的发展，已从最初的理论设想发展到目前全面推进、务实合作，我国在构建“一带一路”战略蓝图时，结合“一带一路”沿线国家的具体情况和我国国情，进行了一系列基础设施建设与投资。本文仅从基础设施建设这个“一带一路”建设中的先行领域出发，以斯里兰卡汉班托塔港为例具体分析了中国对“一带一路”沿线国家基础设施建设情况。

“一带一路”;基础建设;汉班托塔港;斯里兰卡

一、引言

“一带一路”是中国提出的第一个世界性战略倡议，已辐射亚、非、欧三大洲，“一带一路”建设将为中国与沿线国家相互借鉴发展经验提供广阔的平台。以斯里兰卡为例，我国分别在2007年、2012年对斯里兰卡汉班托塔港一期、二期工程进行投资建设，推动了班托塔深水港的建成，为斯里兰卡战略地位的提升、国内经济的发展均具有重要意义。

二、“一带一路”战略的提出

2013年9月、10月，习近平总书记提出了共建“丝绸之路经济带”、21世纪“海上丝绸之路”的倡议，由此构成了“一带一路”发展战略。2017年7月，第71届联合国大会通过决议，首次写入“一带一路”倡议，得到193个会员国一致赞同。

目前，全球范围内共计有100多个国家、国际组织参与到了“一带一路”建设，中国已经与沿线30多个国家签署了共建合作协议，加上与亚投行、丝路基金合作的深入，一批批标志性项目成功落地，“一带一路”建设发展迅速、成果颇丰。

三、中国对“一带一路”沿线国家基础设施建设

中国作为发展中国家，在短短30年间，国内基础设施建设就积累了丰富的经验，并具备了开展国际合作的能力。外援助基础设施建设一直是我国国际合作重要内容之一，“一带一路”沿线国家和地区在基础设施建设方面存在巨大的需求，而我国在此方面具有强大的共给能力、融资保障，形成了完善的输出模式。

根据相关调查统计显示，2016年中国企业在“一带一路”沿线国家对外承包工程新签合同额1260亿美元、完成营业额760亿美元，分别占同期总额的51.6%、47.7%，与2015年相比存在显著增长，涵盖了电力、交通运输、房屋建筑、石油化工、工业建设、制造加工等诸多领域。

表1 中国在“一带一路”沿线国家的投资与工程承包状况 (单位:亿美元)

这种背景之下，中国加大了对斯里兰卡的投资，斯里兰卡地理位置优越，从古代开始就是重要的海上交通枢纽，在“一带一路”战略实施中占据着十分重要的地位。当前，中国已经深入参与到了斯里兰卡各种大型基础设施建设中，如:汉班托塔港工程、科伦坡国际机场高速公路工程等，中国已取代日本成为斯里兰卡最主要的援助国。

四、中国对斯里兰卡汉班托塔港项目的投资与建设

(一)斯里兰卡汉班托塔港项目背景

汉班托塔地处斯里兰卡首都科伦坡东南约240km处，其与世界最繁忙的欧洲－远东国际主航线相距仅仅为10海里，具有发展为国际中转深水港的巨大潜力，但是受限于国内冲突、矛盾，斯里兰卡汉班托塔港建设计划一直被搁置。

2005年拉贾帕克萨当选总统，他重视基础设施建设，最重要的规划就是在南部的汉班托塔建设一个世界级港口，提出了宏伟的“马欣达愿景”，并向中国需求了资金、技术援助，中斯达成合作建设意向后，在2007年启动了汉班托塔港一期工程;2012年，汉班托塔港二期工程又成为了“一带一路”首批战略性港口，中斯合作再次开始。

(二)中国对斯里兰卡汉班托塔港项目的投资与建设

中国对斯里兰卡汉班托塔港项目的建设以直接投资为主，2007年汉班托塔港一期工程正式开工，工程合同额3.61亿美元，85%资金来源是中国进出口银行提供的买方信贷;2012年汉班托塔港二期工程开工，工程合同额8.08亿美元，全部资金来源是中国进出口银行贷款。

汉班托塔港一期主体工程于2012年12月完成，建设内容包括:2个5万吨级多用途码头、1个10万吨级油品码头、2个工作船泊位，同时配套建设10万吨级进港航道、东西防波堤;二期主体工程于2015年底完成，建设内容包括:2个10万吨集装箱码头主线泊位、2个10万吨多用途泊位、1个10万吨级油泊位、1个公共服务泊位，同时配套建设进港道路4.6km。

(三)斯里兰卡汉班托塔港项目建成意义

从目前的建设规模看，斯里兰卡汉班托塔港的年集装箱吞吐量将达到1400万标箱，接近全球十大集装箱港“俱乐部”入门门槛 (2016年:1450万标箱)。斯里兰卡汉班托塔港项目建成，将大幅提升斯里兰卡在马六甲海峡、苏伊士运河航线中的战略地位，同时也有利于拉动国内经济，为民众提供大量的就业机会。

五、结语

综上所述，“一带一路”追求的是百花齐放的大利，通过国家的互联互通，走向共同繁荣。基础设施在促进生产要素流动、带动经济社会发展等方面作用显著，是“一带一路”战略实施的重要内容，我国通过产能合作、模式借鉴等方式，支持“一带一路”沿线国家大力发展基础建设，切实构建稳固的相互依托、共同发展的利益和命运共同体。

［1］耿增涛. “一带一路”沿线国家基础设施建设及投资研究［D］.外交学院，2016.

［2］王烽.斯里兰卡汉班托塔港二期工程平面布局研究［D］.大连理工大学，2016.

［3］隋广军，黄亮雄，黄兴.中国对外直接投资、基础设施建设与“一带一路”沿线国家经济增长 ［J］.广东财经大学学报，2017，32(1):32－43.

夏洋德龙 (1988－)，男，助理工程师，本科，主要从事测绘方面工作。