小区开放对道路通行能力的影响

覃慧　苗棋瑞

[摘要]：随着社会经济的发展，城市道路交通压力越来越大，着眼路网结构能够有效缓解这个问题，小区由封闭型向开放型转变成了必然。开放型小区不仅提高了道路的通行能力、改善交通状况，而且提高了城市的经济活力，促进文化的交融，有利于建设一个和谐包容的城市。

[关键词]：小区开放； 通行能力； 评价指标

围绕小区开放的前后整个过程，选取影响道路通行能力的指标，用相关指标的增量来刻画小区开放对道路通行能力的影响。选取或构建不同类型的小区，进而讨论小区开放与小区结构及周边道路结构、车流量的关系，验证得出合理性的结论。

1、符号说明

2、构建评价指标体系

建立道路通行能力评价指标体系，需要遵循相应的原则。评价体系是由若干个具有相互作用的要素构成的，能够直观的表现出整体与部分的统一。首先，我们在保证指标体系全面性的前提下，最大限度的反映小区开放对道路通行能力的影响。其次，对各个指标进行分析，确保指标间的独立性，避免出现指标重复、交叉的情况。基于以上原则，本文结合影响道路通行能力的实际影响因素，建立了适用于道路通行能力的评价指标。总体框架见图1。

图1所示，该道路通行能力评价指标体系利用了层次分析的方法，从目标层反向分析，一共分为三层，依次是

目标层（零级指标）：体系中的最高层，开放小区道路通行能力评价的总体指标；

指标层（一级指标）：衡量影响道路通行能力的重要指标，分析出指标体系的整体构架，选取不同的角度进行评价；

功能性：小区开放车流量、道路节点平均等待时间、路网承载量变化，描述道路通行能力的功能性比较。

有效性：用来评价小区开放对道路通行力的变化，包括车辆与道路供求关系、小区规模、小区内部交通容量。

安全性：提高小区周边交通安全性一直是重要任务，交通事故的发生率能从道路安全性角度评价道路通行能力。包括交通事故发生率、路网平均车速、人行道数量。

从指标层（二级指标）：在层指标的基础上，细化分析对应通行能力的评价指标，并逐一量化，量化結果能够直接应用于计算。

3、数据整理和转换

下面给出二级指标的定义：

车流量：车流量=单位时间*车速/（车距+车身长）

道路节点平均等待时间：交叉口各流向所有车辆等待时间的加权平均值。

路网承载量定义：路网承载量=实际车流量-最大承载量

路网密度：某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之比。

车辆与道路供求关系：

供不应求：道路对车辆通行的承载能力小于车辆对道路的需求。

供求平衡：道路对车辆通行的承载能力刚好满足车辆对道路的需求。

供大于求：道路对车辆通行的承载能力大于车辆对道路的需求。

小区的规模：小区规模分为大型小区、中型小区、小型小区三种类型

小区内部交通容量：小区内交通容量=小区保有车辆+外来车辆

交通事故发生率：每千辆机动车事故发生次数

平均车速：小区开放后路网密度、车流量及延误时间等变化将影响到路网内的车辆通行速度，平均车速有可能随之产生变化，我们用平均车速来评价道路通行的安全性。

4、构建小区开放车辆通行的模型

Step1：标准化处理步骤如下：

由于 为无量纲取值，在构建车辆通行模型之前，需要对 的数据进行标准化处理。

5、结论

把预处理过后的各因素的数据代入以上各指标公式中，求得各指标原始数据；

然后运用构建模型求得小区开放前后对道路通行能力的影响。

根据我们的研究结果，从交通通行的角度，向城市规划和交通管理部门提出的合理化建议是：考虑上文提到的 9 种评价指标，开放所有的小区，积极响应政府的号召，努力提高道路的通行能力。

[参考文献]：

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[3] 苏金明，阮沈勇. MATLAB实用教程. 北京：电子工业出版社，2008.

[4] 王松桂，陈敏，陈立萍. 线性统计模型线性回归于方差分析，高等教育出版社 2010