电子商务视角下农村物流发展研究

王丹丹　张亚洁　杨陈君　吴贞媛　曾国钰

摘 要：农村物流对农业生产、农村经济和农民生活水平均影响重大。在阐述农村物流相关概念的基础上，分析我国农村物流的现状与存在问题，了解影响农村物流的主要因素。以山东省邹平县为例，通过对邹平县进行农村物流调查分析，提出解决我国农村物流的改进措施。

关键词：农村物流；电子商务；政府

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.32.011

1 我国电子商务下農村物流现状

根据第六次人口普查数据，我国农村人口占全国总人口的50.32%，根据国家统计局数据，我国农村面积占国土总面积的57.59%，而且据有关数据显示，农村的电子商务已开始兴起，虽起步晚，却呈井喷式的发展趋势。中国互联网信息中心（CNNIC）统计中国互联网信息中心CNNIC发布第37次《中国互联网络发展状况统计报告》显示：截至2015年12月，中国网民规模达6.88亿，互联网普及率为50.3%，其中农村网民占比28.4%，规模达1.95亿，较2014年底增加1694万人。据统计，截至2014年12月，农村网民网络购物用户规模为7714万，年增长率高达40.6%。根据阿里零售平台的数据：淘宝网（含天猫）发往农村地区的订单金额占全网的比例，从2013年第一季度的8.65%，上升到2015年第一季度的9.64%，在淘宝大盘快速增长的背景下，农村市场的增速显然更快。

但是，农村的物流状况不尽如人意，阿里巴巴副总裁、农村事业部总经理孙立军曾说：“物流方面很落后，尤其是从县城到农村这一段，建仓是很容易，但是如何打通，使其产品化并社会化，这是最难的。”在他看来，全国21个省份落地的120多个县域中，绝大部分当地政府配合程度很高，但也存在小部分的理解偏差，落实则困难一些。农村的物流问题近年来一直是各界关注的焦点，国务院办公厅于2015年11月9日发布《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》，各大点上也逐渐在农村布置服务中心。最近发布的中央“一号文件”再一次给农村电商发出了政策红包，重点强调对农村电商发展的基础设施支撑，提出完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程，以及实施“快递下乡”工程，加快完善县乡村物流体系。

本组课题旨在分析电子商务视角下的农村物流发展现状及特点，并结合我国国情和经济发展状况，对电子商务在农村地区发展物流系统建设提供对策建议。

2 研究地选取依据

2.1 邹平县基本情况

邹平县隶属山东省滨州市，全县辖11个镇、5个街道办事处和1个国家级经济技术开发区，858个行政村，常住人口79.6万（2015年），总面积1252平方公里。经济已经较为发达，但农村区域依旧落后且当地基础设施远不及城市，尤其体现在物流方面。在经济发展以及互联网急速发展背景下，农村区域不断上升的网购需求与滞后的物流状况之间的矛盾便涌现出来，寻求合适的解决方法就显得尤其迫切。

从图1中可知，从2004年开始，邹平县的经济一直以较高增速增长。在2008年金融危机时，增速虽有所放缓，但仍保持增长趋势。根据统计学中的移动平均法，预估出了邹平县2016年及2017年的生产总值可分别达到728.934亿元、748.6808亿元，从近几年该地区的发展趋势可以看出，这两个预估数据应该是偏低的，实际数据一定会有较大幅度的增长。这些数据以表明，邹平县比较大的经济基体以及较快的增长趋势为经济发展提供了一个比较稳定的环境，这给多种经济形势提供发展的土壤，在这其中，电子商务就是不容忽视的一种形式。

2.2 邹平县电子商务发展现状

邹平县一直重视重工业发展，以山东魏桥创业集团、山东西王集团、山东三星集团等企业为主要经济支撑，即单纯集中于制造业，未紧跟互联网这辆经济快车。这种制造业与互联网之间某种程度的分离，利弊皆有。制造业的坚挺，能保持该地区经济增长而避免过多的经济泡沫，但是，在互联网大势下，纯粹的制造业必然会失去很多该有的利益。随着欧美国家工业4.0的提出，制造业与互联网联系日益密切，发展以互联网为基础的电子商务是大势所趋，而以邹平县现在的电子商务发展水平明显不足以应对未来市场的变化。

近年来，邹平县开始积极调整改进，邹平政府出台《邹平区关于加快邹平电子商务发展的扶持措施（试行）》，提出系列“重金”奖励措施。扶持措施包括，鼓励和支持社会资本、各类经营主体，参与邹平电子商务园区（基地）和邹平电子商务楼宇建设。此举旨在为电子商务发展提供更好的政策支持。同时，全面实施跨境电商“一体两翼”发展战略：邹平县充分发挥鲁中运达保税物流中心的政策和平台优势，全面实施跨境电商“一体两翼”发展战略。政府此举即能顺应互联网背景下电子商务的发展，又可以借此机会实现县内的产业结构转型，在一定程度上优化依靠重污染工业的产业结构。

2.3 邹平县物流业发展现状

随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。2015年初，邹平县四级干部会议把加快推进物流产业迅速膨胀作为六大工作重点，提出：深入推进物流产业迅速膨胀，全力实现发展短板新突破，进一步推动落实这一重点工作。在政府的支持下，邹平县邮政业务明显有所提高。

尽管邹平县经济一直保持增长态势并且已邮政为代表的物流业发展势头较好，而由于广大的农村地区居住点分散无规律、基础设施落后，导致电商发展受阻。据调查，邹平县内共有申通快递、圆通速递、EMS等45个物流网点，其中，除了EMS外，其余44个网点都明确表明所有村组都不派送。

随着邹平县经济的持续快速发展，形成了强大的社会化物流需求，从事物流业务经营的企业不断增加，现代物流市场框架体系初步形成，但随之而来的一些问题也开始显现。一组数据显示：2015年1—7月份，全县37家规模以上交通运输物流企业实现营业收入11.9亿元，同比增长20%。但从物流业发展现状来看，全县有道路运输经营业户5700家，车辆过百辆的只有13家，由于规模运量低、服务能力弱，导致大量物流业务外流。

3 物流业落后的影响及原因

3.1 物流业的落后对邹平县发展的影响

3.1.1 影响农产品的销售

农产品的季节性特点要求其销售过程必须快速，中国国内依旧延续的分散化经营模式，导致农产品在从农户手中流向市场这个过程中产生了大量的物流成本。在《基于线上线下的农村物流发展模式研究》这篇文章中，有明确指出，随着信息技术的发展，线上交易模式已趋近成熟。而电子商务交易中较小的订货规模、每天增加的订货量、频繁和每天如一的物流以及要将产品送到顾客家中，要求线上交易必须依赖高效的物流网络体系来完成产品投递，實现交易。根据最新数据，邹平县2015年农业发展状况如表2。

尽管农业产量相对稳定，但售卖方式相对传统单一，将粮食卖给收购者，收购者将其输入市场。繁复的中间商导致农户收益明显减少。最终导致市场上农产品价格高，而农户的实际收益却没有增加。究其原因，在于农村没有完善的物流体系，农产品无法直接输入市场，物流的落后一定程度上带来了信息的闭塞。在中国互联网+的大背景下，互联网+农业也不失为一个好的选择，既顺应建设新农村的潮流，同时利用科技创造新的农产品售卖方式。

3.1.2 导致购买农资成本增加

现在农民多通过小规模的商贩购买化肥、农药等农资，由于物流线路单一，商贩很容易与物流商达成一致而形成比较稳定的合作模式，而农民就无法通过直接向厂家购买，农资产品通过层层传递、各级利润的层层叠加，以高昂的价格到达农户手中。而构建完善的物流网络，即使农户无法直接联系厂家，也可以通过线上货比多家，了解真实的价格，完成交易。较为完善的物流网络显然会大幅提高农村的利益，带动地区经济发展。

3.1.3 影响线上购买

经分析调查问卷，有超过80%以上的人在网购上的花费都在300元人民币以下，这表明他们的平日的大部分的花费都是在线下完成的。

而对农村点上物流的满意程度调查显示，仅有16.67%的人对其表示满意，大部分人认为物流服务一般，导致对网购的需求下降。

3.2 目前物流业在当地发展空间不足的原因

3.2.1 农村居住地无规划问题

农村的房屋、道路一般都是在无规划状态下建造而成，居住地大多杂乱无章，这导致构建物流网络困难增加，也是大多数快递公司不想提供送货上门服务的原因。现实中，农户却没有挂门牌号的习惯，到农村找人都是要通过名字来进行辨认，这也成为快递的发展的受阻原因之一。据我们调查，71.88%的人认为，农村的基础设施落后是影响农村物流发展的重要因素。

3.2.2 政府没有足够重视

虽然官方有关于农村物流发展的政策与计划，但在物流方面的资金投入却未得到落实。在调查中，超过一半的人认为政府对农村地区的物流网点建设的支持非常小或者没有支持。在我国，一个尚待发展的行业若缺乏政府方面强有力的支持，难以在短时间内快速成长，尤其是在经济文化相对落后的农村地区。

4 物流业的改进

4.1 政府方面政策建议

4.1.1 集中物流

在农村地区，物流运作的核心问题在于加强农村物流的组织化程度。以上提到过，阻碍农村物流发展的一个关键因素就是居住地的分散、无规范网络系统。那首先要做的就是将分散变为集中，在为农民提供便利的同时，也为物流公司创造条件，让其摆脱顾虑设立物流站点。在受访人中，大多数人更希望经营者提供场所，而收发快递则由村民自己完成。

4.1.2 加强基础设施建设

邹平县政府应将物流方面的投入计入政府预算中。经实地考察，发现在邹平县的农村区域，由于道路年久失修，对正常的通车造成了阻碍。道路的修建就成为基础设施建设非常重要的部分。

较城市而言，农村的信息接收度略低，而现代物流的发展离不开信息业，信息业作为现代物流业的基础保障，需政府方面投入较大的精力。

邹平县农村占地面积广大，物流成本与距离远近是正相关关系，路径优化的方法可参考Dantzig在1959年提出的旅行商问题的数学规划、Clarke和Wright在1964年提出的节约法、Gillette和Miller在1974年提出的扫描法。

4.2 电商自身发展自营物流

4.2.1 自营物流

随着物流在电子商务中所占比重增加，各大电商（如京东，天猫，当当）都开始发展自营物流系统。目前而言，自营物流系统无论在速度还是在成本上都有比较大的优势，客户满意度较高。那这一系统同时就应该运用农村地区，消除外包物流所带来的额外成本。自营物流既能保证成本的缩减，同时能及时掌握农村地区的需求，即时信息的掌握在信息技术尚不发达的农村地区无疑是取得了先机。

4.2.2 以当地信息为参考，构建自身物流网络系统

首先，企业最好与当地从事过物流业的人员合作，因为首先他们对本地的地域环境非常熟悉，能够较好的掌握村落的分布状况以及各地的道路情况，这样就避免了企业自身调查所需要付出的时间、金钱成本，同时能较为准确合理的在当地构建小的物流系统。其次，与当地人员合作能够增进企业与村民之间的信任感，减少初入市场的阻力，为其进入农村物流市场奠定良好的基础。

4.2.3 信息的即时获取与输送

企业要与政府部门建立合作，及时了解相关信息。随着政府对电子商务及物流的重视以及邹平县自身电子商务发展的必要性，县政府必定在政策上为相关的企业提供必要的政策帮助或资金扶持。在邹平县，由于其自身发展的独特性、复杂的历史原因以及地域的广阔性，信息的收集与传送会存在难度，企业与政府合作无疑是较好的选择，在及时获得当地信息的同时，能够与政府完成信息的交换，为其自身在当地的发展争取好的政治环境。

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