两大“风口”产生的鲢鱼效应

两大“风口”产生的鲢鱼效应

共享汽车是风口；新能源汽车也是风口。当两大风口相遇，产生了很好的鲢鱼效应。有市场层面的原因，也有环保层面的因素。

自2009年起，中国汽车销量已经连续8年蝉联世界第一。据中国汽车工业协会统计，2016年，中国汽车销量为2802.8万辆，预计2017年中国汽车销量有望达到2900万辆左右。全国汽车保有量超过3亿，年排放汽车尾气4000万吨！给城市环境带来了巨大压力。

蚂蚁般爬行在城区、高速公路的传统汽车，不但造成三天两堵的交通拥堵，酷烈的汽车尾气更是环境的致命杀手之一。

共享汽车，可以有效减少居民汽车保有量，因为它可以有效提高汽车使用率。新能源汽车，实现了无尾气排放的环保新概念。

而将共享汽车与新能源汽车两相结合，对于保护环境，减缓交通拥堵，可以说有功在当代利在千秋。

谁与我共享风险？

共享新能源汽车，显然是一个巨大的风口：既有共享概念，又有环保概念。但在风险层面依旧没有得到有效解决。

据报道，8月30号，杭州一家公司正式推出了“共享豪车”平台，内含兰博基尼、劳斯莱斯、宾利慕尚、法拉利等车型。

推广期内，日产GTR19.9元起，兰博基尼29.9元起。正式上线时价格会在300元到600元每小时。价值2000万的迈凯伦P1，一个小时的共享价为15000元。

一万起跳十万封顶的押金就超过自己的支付能力。更多的声音则表示不敢开，“不小心刮到就不是29.9的事，脚一哆嗦倾家荡产。”其实这句话，揭示了一位问题：用车过程中发生事故的权责如何分配的问题。

共享汽车既让消费者得到了全新的消费体验和便利实惠，同时也遇到了法律调整滞后、监管不适应等问题。

几个月前，成都一位刚毕业的大学生租用共享汽车行车时发生交通事故，致一死一伤。值得注意的是，这位大学生驾照已被扣12分，是借用朋友账号租用的共享汽车。关于这起事故的责任划分，目前还没有定论，但却引发对共享汽车的监管深思。

责权界定困难，汽车使用中，难免出现单车事故、行车剐蹭。有不少新手司机拿共享汽车来练手，刮蹭得到处是伤。

由于共享汽车随取随用随还的特性，在这场分时租赁的“接力赛”中，事故发生如何对肇事人进行追责，如何判定事故责任，都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。

不久前，一辆共享汽车和一辆私家车相撞后逃逸，逃逸司机是名23岁的在校大学生。该学生表示“愿意赔钱，但自己没有经济能力。”随后，私家车车主多次与共享汽车公司交涉，但共享汽车方面称，他们作为第三方，从法理上并不存在赔偿责任，由于使用者无能力赔付，公司从人道主义上可进行一定垫付。这样相似的新闻，几乎每隔几天就会在媒体上出现。

此外，违章罚单也成为一大痛点。尽管各家都在想办法采用措施确保用户为自己的违章买单，却依然会有漏网之鱼或者拒不支付的情况。

如何做好风险规避，是具有无限前途的共享新能源汽车需要解决的难关。只要解决这个问题，共享新能源汽车，一马平川！

（闽商闯四海）