驾驶台资源管理在船舶引航中的实践

2017-03-31许瑞祥

世界海运 2017年2期

许瑞祥

驾驶台资源管理在船舶引航中的实践

许瑞祥

在引航员在船的船舶水上交通事故中，大多数是由于人为因素造成的，这已是航海界的一种共识。为保障引航安全，减少人为原因造成的引航安全事故，引航员除具备良好的专业知识与技能，严格遵守引航操作程序与规定外，其工作态度、对引航资源的管理技能以及如何融入驾驶台工作团队、有效参与驾驶台资源管理等因素在保证引航安全的工作中具有极其重要的作用。

引航安全；情景意识；资源管理

船舶安全进出港，对港口的安全生产、港口效益的提高具有极其重要的意义。而保证船舶安全进出港，除了需要港口相关部门的通力协作外，引航员的工作在其中也发挥了极其重要的作用。本文从资源管理的角度论述引航员在引领船舶的过程中，如何管理利用各种有效资源，融入驾驶台团队，确保引航安全，供同行借鉴参考。

一、驾驶台资源管理的定义

广义上资源是指自然界中一切可以被人类开发利用的各种事物与客观存在。从管理的角度而言，资源是指所有可被管理者利用的人、财、物、信息、时间等。[1]对船舶而言，驾驶台资源包括在船工作船员的技能与经验，引航时引航员的技能与经验，船舶设备、仪器、物品、备件等硬件，公司规定、船上命令簿、手册、指导书、海图、地理信息、气象信息、计划与应急预案等软件，以及船舶所处港口指令、公司指令和港口管理部门指令等陆上支援。

管理是指管理者通过计划、组织、控制、指挥及协调等活动，对所拥有的资源进行合理分配和有效使用，以实现预定目标的过程。

驾驶台资源管理就是对驾驶台工作环境中可利用资源的控制和组织，协调和利用驾驶台所有人员的知识、技能、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产。

船舶进出港时，驾驶台资源会在引航员登轮后得到进一步的加强，主要体现在以下几个方面：

1.人力资源的加强

引航员登轮后，驾驶台人员组成中即增加了引航员，引航员长期专门从事船舶进出港及靠离泊操作，对保障船舶动态安全控制有极其重要的作用。

2.物质资源的增多

引航员熟悉港口情况，与各个港口相关部门联系密切、沟通顺畅，能及时协调港内各种物质资源，如拖轮、系缆艇、护航艇等。

3.环境资源掌握更加具体，可利用的信息量更大、更可靠

虽然船舶引航作业所处环境的风、流、气象等自然条件及其在狭水道、航道的宽度、水深等通航条件是客观存在的，但是由于船上一般是通过查阅资料掌握以上情况，通常不及引航员掌握的具体、及时、准确；在涉及引航、通航和港口管理部门与码头的管理信息方面，在引航员登轮后，船长掌握的可利用的信息量更大且更可靠。

4.其他资源进一步增强

在涉及保证船舶正常航行和操作时所需要时间、空间以及和港口相关主管部门、公司、人员等方面的管理与协助方面，由于引航员熟知情况，这种协作的深度与广度会进一步增强。

二、船舶引航工作的组织

在船舶进出港前向引航机构提出引航申请，引航机构收到申请后，应着手对该船舶的引航任务进行组织。

首先，引航机构负责引航调度人员应认真研究申请船舶的资料，了解船舶预计抵达时间、预计靠泊泊位、拟靠泊日期的潮汐情况、拟靠泊位的档期等。

其次，根据船舶情况、航道泊位的复杂程度，合理安排适任的引航员，及时与码头、代理等相关各方联系，确定引航员登轮时间地点，安排好引航员的接送、拖轮、岸基支持等。

第三，将引航任务及时通知相关引航员，引航员根据引航任务制订详细的引航计划和应急预案，然后依据计划和预案，结合引航当时的实际情况实施具体的引航工作。

三、引航员对驾驶台资源的掌握、利用和管理

（一）引航员的个人素质影响引航行为

1.保证良好的身心状态

引航员接受任务后，在正式引领船舶前，应调整好心态，保证良好的休息，避免生理或心理的因素影响引航员的行为。对引航员来说，引航员的警惕性、注意力和适任性会直接影响引航行为的正确与否，因而影响引领工作的安全性。我们从人的行为矩阵图（见图1）可以看出，引航员的警惕性、注意力和适任性与多种因素有密切关系。

图1 人的行为矩阵图

引航员的工作性质和连续的工作时间易造成精神疲劳、生理节奏被打乱，从而影响引航员的行为。因此，保证引航员引领船舶前的生理和心理健康，对引航安全极其重要。

2.和谐地融入驾驶台团队

在引领过程中建立互尊和互信的关系，采取积极有效的通信与交流方法，有利于船舶的安全引航工作。引航员应理解多元文化存在的差异，充分尊重船员的不同文化背景，端正自己的工作态度，提高服务港航的意识。在引航服务的过程中，引航员便和该船的船员组成了一个新的驾驶台团队（见图2），如何融入、协调和管理具有多元文化背景的团队，对引航员来说极具挑战。

图2 驾驶台团队组成

3.引航员应具备良好的情景意识

情景意识是工作态度和思维的综合产物，它决定着引航员的具体行为和动作，理解力、注意力、判断力和适应能力的综合体现了人的情景意识。情景意识越好，引航员就越不容易出错，事故风险就越低，引航过程中船舶就越安全。对引航员来说，好的情景意识具体表现在以下方面：①在引航中，能够充分感知船舶的实际状态和变化趋势，如船况的好坏、适航性、操纵性等。②能够掌握周围的环境和变化趋势，对船舶所处位置的海况、自然条件、通航情况应及时分析，判断出对所引船舶的影响，并作出反应。③能够积极收集各种信息，了解周围情况变化对船舶运动的影响，采取有效措施保障船舶运动安全。④能够清楚船舶所处的局面，意识到风险临近的态势，提前采取措施化解风险。

（二）引航员对引航资源的掌握和驾驶台资源的融合

1.引航员所掌握的引航资源

引航员是对所引领水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置，对港口的潮汐、气象、码头资料和航道变迁、小型船舶活动规律，对当地规章制度了如指掌，熟悉参与港口运作的相关部门，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，掌握靠离码头难度较高的操纵技术的专业人员。引航员所掌握的这些资源，其详尽程度和最新程度都远大于船长通过船舶图书资料查阅得来的，都可以为安全引航提供客观依据。

2.船舶本身具有的驾驶台资源

船长是全船的最高管理者，他对船舶的熟悉程度远大于引航员，包括船舶的基本状况，机械设备、导航设备的性能，船舶的操纵性能，船员的组成，驾驶台岗位人员的素质、具备的岗位技能与经验，驾驶台团队的执行力等。

3.引航资源和船长所掌握的资源的融合

引航员在船上执行引航任务时，系代表船长操纵船舶。不论是否强制引航，引航员均受船长监督。双方应紧密合作，交换有关航行情况信息。引航员上船后，应该及时将涉及引航相关的资源告知船长，同时也应该主动从船长那获取引航所需的仍未掌握的资源，寻求船长的支持。真正做到一加一大于二。

对引航员来说，登轮后急需掌握的信息主要有当前的船位、船况、船舶所处的周围环境，包括附近其他船舶的动态、船舶运动态势（速度、航向、是否正在转向等）、与他船的会遇态势、正在采取的措施等。

对船长而言，需要立即掌握的信息主要有航道水深是否满足本船要求，码头情况，是否有进出船舶对本船航行造成影响，是否有影响航行和靠泊安全的潜在风险等。

在交换这些关键信息后，引航员确认可以安全操控船舶，可向船长接过船舶的操控权。对船舶操控的交接必须明确，船长也必须确认引航员可安全操控船舶后才可将操控权交接，无论如何，船长都有责任监控引航员的行为与命令。

在引航员和船长完成船舶操控交接后，在确认航行安全不会被影响的情况下，引航员可进一步向船长获取有关引航安全的相关信息，比如船舶的机械设备、导航设备、驾驶台人员组成情况，船舶的操纵性能，动力设备的使用及注意事项等。对船长来说，在人为有可能会影响船舶航行安全时，可立即质询引航员的行为与命令，并可向引航员了解有关航行靠泊安全的所有信息。

（三）引航过程中的驾驶台资源管理

1.了解驾驶台团队的组成，正确理解与船长的关系

引航员从船长那接过船舶的指挥权后，引航员就成为船舶驾驶台团队的重要组成部分。为了确保引航工作的顺利和安全进行，引航员必须充分了解驾驶台团队的组成，并在船长和驾驶员的积极配合下，协调各成员的工作。引航员作为船长雇佣的熟知当地情况和船舶操纵靠离泊技术的专业人员，必须正确理解和船长的关系，必须在驾驶台团队工作中发挥着除船长之外的另一个在船舶操纵航行安全控制方面的指挥者的作用。船舶引航员应充分认识到驾驶台团队工作的重要性，并在明确自己职责的基础上处理好相互之间的关系，共同做好引航工作。

2.尊重不同的文化背景，营造和谐愉快的工作氛围，尽力争取团队成员的积极支持

船舶引航员的实际工作中会遇到来自不同国家、具有不同文化背景的船员，引航员本身应尊重不同的文化背景，理解文化差异可能带来的工作方式的不同，求同存异，尽量寻找专业技术方面的共同语言，拉近彼此的距离。充分理解各个岗位成员心理，尊重船长领导全船的权威，虚心接受船长对自己操纵控制船舶安全航行方面的质询，利用自己的技术专长和对当地情况的熟悉，充分发挥引航员的技术优势，以优质安全的服务赢得船长的信任。在工作中，引航员应注重自身的形象和谈吐，树立自己的专业权威，合理发布各种指挥命令，营造和谐愉快的工作氛围，尽力争取团队成员的积极支持，保证引领工作顺利安全。

3.有效利用各种驾驶台资源，充分发挥船舶操纵控制另一个指挥者的作用

引航员在引领船舶时，为保证船舶航行安全，应充分利用各种驾驶台资源，主要包括以下几个方面：

①人力资源。它是船舶引航工作最为重要的资源。船舶引航工作所涉及的所有人员，包括船长、驾驶员、舵工、机舱人员，以及协助靠离泊作业的拖轮及码头工作人员、引航相关的岸基支持人员。引航员应合理安排相关的人员从事协助航行的工作，比如瞭望、定位，拖轮协助转向、降速等，引航员在利用这些人力资源时应依据专业知识，合理安排、果断命令。

②物质资源。它是保证船舶安全引航与操作的基本资源。这些资源包括船舶动力设备、导航设备、船舶操控设备、器具与物品等。引航员在使用这些资源时应遵守设备的操纵规程，如有怀疑，应及时和船长沟通，确保设备使用安全。

③环境和信息资源。它是确保船舶正常航行的必要资源。除了船上具有的信息资料外，信息资源还包括引航、通航和港口管理部门提供的船舶动态与泊位信息。拥有准确的信息资源，能保证引航作业正确实施，确保船舶航行在安全的水域并处于正常的工作状态。

④其他资源。包括和引航相关的各类岸基支持，这些资源也是确保船舶安全进出港口、安全靠离泊的重要资源。

四、结束语

综上所述，引航工作是一项系统性很强的工作。引航员在登轮后，交换完信息，利用自己的专业技能，在船长的授权和监督下，通过下达命令来安全航行和靠离泊，从而完成引航任务。在这一过程中，需要各相关资源支持，需要协调动员许多相关力量，同时也受到各种因素（主管机关、交通、码头、航道与自然条件、港口规章制度等）的制约。引航工作不是一种单独的行为，它是一个系统工程。为达到安全引航船舶的目标，引航员必须具备管理的能力，通过科学的方法协调利用好各种相关资源，从而安全顺利地完成引航任务。

[1]刘彤.船舶导航系统与引航资源管理[M].大连:大连海事大学出版社,2013.