“互联网+”背景下钢材配送企业创新型配送策略的研究

何良静

（安徽国际商务职业学院，安徽合肥231131）

“互联网+”背景下钢材配送企业创新型配送策略的研究

何良静

（安徽国际商务职业学院，安徽合肥231131）

在“互联网+”背景下，钢材配送企业的配送方式主要为“小批量、高频率”的配送.如何充分利用互联网环境与技术，创新配送策略，提高企业的配送效率，成为当前钢材配送企业急需解决的问题.本文结合当前钢材配送企业发展的现状，分析制约钢材配送企业配送效率的主要因素，并提出在“互联网+”背景下的三种创新型配送策略，即从“物流管控中心”建设、近地化配送，物联网的应用三个方面提高钢材配送中心的配送效率.

“互联网+”；钢材配送企业；创新型配送；策略

1 背景

2015年，李克强总理在政府报告中提出“互联网+”行动计划，提出推动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业的结合.在此背景下，作为钢材配送企业的客户会通过互联网向钢材配送中心进行高频率、小批量的订货，如何在较短时间内响应客户的配送需求，提高钢材配送企业的配送效率，成为当今钢材配送中心迫切需要解决的问题.根据大数据统计分析，推算现阶段我国规模以上钢材企业的物流总成本达7900亿元，占钢材行业总产值比例为12%左右，总体来看，钢铁物流成本依然较高，降低物流成本的空间较大[1].为不断降低物流成本，作为钢铁行业供应链下游的客户，会不断压缩产品所需要的原材料钢材制品的库存，从而将库存转移给上游的钢材配送企业.为满足客户高频率，小批量的订货需求，作为钢材配送企业必须充分运用互联网的大环境和技术进行配送策略的创新.

2 当前钢材配送企业物流配送的现状

我国近几年的钢铁配送企业发展迅速，其主体主要以外商独资的钢铁配送中心、国内大型钢铁企业自己投资建立的钢铁配送中心、钢材使用厂家自己建立的配送中心和钢材代理商投资建设的配送中心为主，我国还有一些民间投资商在钢材交易商场附近建立一些小型的具备简单加工钢材能力的配送中心，但一般规模较小、配送能力有限.近年来，中国的钢铁配送企业面临着产能过剩和环境保护的问题，为摆脱当前困境，转型升级是所有钢铁配送企业首要解决的问题.我国钢材配送企业在快速发展和转型升级过程中，同时也存在一些问题，主要有：

2.1 配送企业信息化水平普遍较低

现阶段，我国钢材配送企业信息化总体特点表现为：一是绝大部分大型物流企业储运、配送系统已装备GPS系统、RFID系统、ERP系统等软件工具等及各种通用的软件工具.二是部分外企和国内钢材配送知名企业已实施部门级的信息系统建设，通过信息处理活动的改进来优化和改善各业务流程或管理职能的运行.但是，由于种种原因，绝大多数钢材配送企业运行过程的相关环节还处于独立、分割的状态，离一体化、信息化、规模化的现代物流业还有不小差距.物流信息数据系统大多孤立和静态，一些现代化的物流手段如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统(MIS)等在中、小型钢材配送企业中的使用还不是很广泛.物流信息化建设、应用水平参差不齐.根据估算，我国钢材配送中心中只有10%左右的第三方企业进入了信息化建设的高级阶段，绝大多数企业的信息化水平还停留在初级阶段，企业经营运作和管理方面的应用的还不太多.

2.2 运输和配送成本居高不下

2008年-2014年，我国钢铁行业物流成本平均费用率为11.36%,与我国其他的工业企业相比，高出2.2个百分点，与发达国家的钢铁行业物流相比，高出7个百分点，物流成本仍然处于较高水平[2].其中，按所调查的钢铁行业物流成本费用的构成中，运输成本占58.9%，配送成本占12.6%，仓储成本和物流加工成本分别占2.9%和7.8%.可见，降低运输、配送环节的成本是控制物流成本的关键.

2.3 配送作业效率低下

作为现代化的钢材配送企业，其主要功能是以配送为主，储存为辅.因此其日常配送作业管理主要包括入库和出库的管理.出库和入库管理的主要任务就是对进出钢材配送企业仓库的产品进行识别，并对产品进行分类、核对和登记，生成出库和入库产品清单，并记录出库和入库产品的名称、类别、规格、数量和生产厂家、生产日期、和出库、入库时间等信息，并根据这些信息及时的更新库存信息.这些工作一方面要求准确性高，另一方面工作量大.据统计，一次配送作业流程信息的识别与录入包括10个步骤，85分钟，可见传统作业强度和难度都十分巨大.因此，迫切需要能自动识别产品的技术和方法，以减轻管理人员的工作量，提高配送作业的效率.

3 “互联网+”背景下的创新型的配送策略

为解决钢材配送企业在转型升级中存在的问题，我国一些以宝钢为代表的钢材配送企业在配送策略上进行了创新.提出建设“物流管控中心”、对材料的实施近地化的拆包配送，并在钢材配送的过程中引入了“物联网”技术，实现了对整个配送流程的监督与控制，提高了配送的效率.具体如下：

3.1 “物流管控中心”的建设，实现配送流程的信息化

面对当前我国钢材配送企业总体信息化水平低的状况，结合“互联网+”背景，我国钢材配送企业正积极探索建立“物流管控中心”[3].该控制中心主要进行计划管理、采购管理、物资管理、废旧物资管理、机动车辆的管理等.“物流管控中心”的建立，为快速满足客户需求，为钢材配送企业的物流管理一体化建设奠定了有力的基础.在同一信息平台、标准化的业务流程下，系统可实现对整个供应链的控制和对突发事件的处理.物流管控中心的建立充分实现了产销一体化，能够以用户需求为导向，提高了钢材配送的市场竞争力.

在运营中，物流管控中心主要是通过对物流计划、发货点视频监控、车辆GPS记录跟踪、库存管理四个模块的信息技术的管理推进，实现了信息处理的快速化和配送流程的一体化.据统计，信息化“物流管控中心”的建设，能够实现配送及时率达100%，车辆调度响应率达100%，从而真正提高了钢材配送企业的配送效率，及时的响应了客户的需求.

3.2 材料的近地化和近地化的拆包配送，实现运输成本和配送成本的优化

为降低钢材配送企业的运输成本和配送成本，我国钢材配送企业将实施了材料近地化和近地化的拆包配送，实现了物流成本的降低和物流效率的提高.

3.2.1 降低运输成本的“材料的近地化”

为降低原材料采购的运输成本，在组装厂与零配件供应商的布局中实施了“材料近地化”.就是供应商以组配厂为中心，紧密的分布在其周围，实现零配件的‘近地化’生产[4].“材料近地化”不仅降低了组配厂的库存成本与风险同时，也实现整体的最优成本和最稳定品质的全价值体系.“材料的近地化”不仅包括钢材配送企业本身，还包括其的二级、三级供应商.材料的近地化可以做进一步的延伸.

3.2.2 降低配送成本的“近地化的拆包配送”

钢材配送企业可以在“材料近地化”基础上推行近地化拆包配送的业务模式.该业务模式是这样操作的，近地化仓库按照汽车企业客户的提货计划，实行拆包裸卷进行配送.这样有效提高落料现场作业效率，并改善现场整洁度，降低现场库存.以宝钢某一区域的钢材配送中心为例，近地化的拆包配送有形效益减少开包时间8分钟/包，并降低仓储配送成本23万/年左右，效益十分可观.

实施材料近地化和近地化拆包配送的效果主要体现在以下几个方面：

（1）物流成本下降.近地化作业减少了配送的距离，运输成本降低；降低了库存，减少了库存成本，加快了资金的周转，并在一定程度上控制了风险.

（2）生产节奏提升：近地化使得仓库至汽车制造企业的工厂响应速度加快，配送节奏由原来的1次/天到JIT(即时配送)，真正的实现了配送效率的提高.

3.3 引用“物联网”技术，提高配送效率

为提高钢材配送企业的配送作业流程，结合当前物联网技术的发展[5]，我国钢材配送企业在钢材配送企业在配送作业中积极采用RFID、二维码、EPC码等物联网技术，使得入库、出库效率大大提高.

出、入库管理的主要工作是对产品的识别和产品信息的采集，当时对入库和出库商品信息的录入主要根据仓库送货清单一件件通过车间的CCR系统手工录入物料编码、重量、合同号、厂家编号、价格和日期等信息.在这种情况下，手工录入数据量大，字母和数字交替录入，出错机率大，而且占用时间长，这对后期的环节如物资的查询、材料的盘点和账务处理都会造成很大的麻烦.

物联网项目实施后，其信息录入的流程如下：（1）供应商运输车辆进入冲压车间时通过物联网固定读取设备读取RFID标签.（2）然后将读取到的RFID标签信息打印出包含二维码的收货清单.（3）最后，用CCR系统配置的扫描仪扫描物联网二维码，系统自动将物料代码、重量、合同号、厂家编号信息自动带入CCR系统.

可以看出，这样，不但大大的提高了效率，另一方面也提高了信息的准确率.以宝钢某一区域的钢材配送中心为例，经测算：通过实施物联网项目，将整个配送流程的10个步骤的原85分钟的操作时间降低为27分钟，全流程节省48分钟.其中钢材产品节省入库操作时间29分钟.

4 结束语

互联网技术的快速发展，钢材配送企业的下游企业的的采购方式发生了新的变化，使得我国钢材配送企业现阶段面临“小批量、高频率”的配送需求，这就要求钢材配送企业既能提高配送效率满足客户需求，又能降低配送成本.结合当前互联网快速发展的背景，我国钢材配送企业必须要进行企业的转型与升级，进行配送策略的改革与创新，充分利用互联网技术，并将物联网技术应用到钢材近地化的配送中，在降低配送成本的同时，又大大提高企业配送效率，符合现阶段钢材配送企业发展的需要.

〔1〕孟圆．钢铁行业物流效率稳步提升[N]．中国物流信息中心，2015（02）.

〔2〕2016年中国钢铁物流市场现状回顾及未来前景增速预测[J]．行业频道，2016（10）.

〔3〕李景全．宝钢汽车零部件精益协同链信息系统设计[J]．荆楚理工学院学报，2015（09）.

〔4〕张莹．为打造中国新车城奠定坚实基础[N]．襄阳日报，2015（12）.

〔5〕杨梅．浅析武钢物流仓储管理存在的问题及对策[J]．武汉工程职业技术学院学报，2015（03）.

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2016-11-20