2017年《船舶经济贸易》要文索引

Index of Major Articles for Ship Economy & Trade in 2017

2017年《船舶经济贸易》要文索引

Index of Major Articles for Ship Economy & Trade in 2017

本期特稿Feature for this issue

船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020 年） （2-06）

去产能调结构，绿色修船见成效——2016年度中国修船市场回顾及分析 李正建（6-06）

中国修船业在“一带一路”大潮中的机遇和挑战 郑贺（6-12）

为欧洲豪华邮轮“断指再植”——全球著名邮轮公司情定华润大东纪实 凌飞（6-18)

弘扬江南精神 践行军工报国 林鸥（10-06）

推进海洋强国战略 建设世界造船强国陈新光 朱姝颖 张海萍（11-06）

2017年船舶进出口形势：在波动中透着希望张守淳 司宝燕（12-06）

热点追击 Hot Track

欧洲船企豪华邮轮领域寻生机 刘颖（1-06）

芬坎蒂尼：豪华邮轮市场觅商机 刘颖（1-10）

德国船企：豪华邮轮带来新转机 刘颖（1-13）

加力供给侧 修船业依旧任重道远 王进（2-12）

去产能 补短板 江苏致力打造造船强省 吴秀霞（2-16）

山东船舶工业：推进供给侧改革仍在路上 刘志良（2-19）

福建船舶工业：“三去一降一补”展现多样化高心如（2-23）

韩国造船结构调整“靴子”落地 牛序谋（2-27）

国际贸易剧变，引发船市新需求 辛吉诚（3-06）

油价上涨——悬于国际船市的双刃剑 辛吉诚（3-12）

环保要求升级，对船舶行业影响深远 辛吉诚（3-17）

坚持创新驱动 铸就“中船建造”品牌 马宁（4-06）

一流舰船从这里起航 东华（4-14）

精耕细作 用心擦亮中国船舶制造品牌 彭新启（4-18）

细分市场摘“桂冠”，砥砺奋进拓市场——中航鼎衡打造中小型液货船建造基地纪实吴秀霞（4-24）

山东造船：相信品牌的力量 刘志良（4-28）

韩国船企大力开发船舶品牌价值链 牛序谋（4-31）

提升“五大能力” 抓住“五个关键”

沪东中华沉着应对船市变局 陈建良（5-06）

上海船界发力智能船舶 王孙（5-14）

CIBS：传播滨水文化，助推游艇经济 赵芸（5-19）

深耕细分市场 奏响品牌强音 彭新启（6-23）

江苏造船业：细分市场打响生存“保卫战” 吴秀霞（6-28）

韩国船企细分船种打造竞争优势 牛序谋（6-33）

突破瓶颈 迎接邮轮经济“黄金十年” 王进（7-06）

严控风险 稳步组建本土邮轮船队 王进（7-10）

坚持军民融合深度发展

建设国内领先世界一流创新型海洋装备集团中共中国船舶工业集团公司党组（8-06）

建设世界一流海军 军民融合大有可为 曹卫东（8-10）

以军民融合为核心 提升舰船总装建造质量管理水平王孙（8-16）

军民融合引领海鹰“民品”潮流——海鹰企业集团有限责任公司“军转民”发展纪实施春霞（8-19）

LNG水上加注站：中国船企新机遇 辛吉诚（9-06）

核动力船：北极航道未来新星 辛吉诚（9-11）

VLOC：改建或将挽救市场危局 辛吉诚（9-16）

装备供给如何在渔业新旧动能转换中再立新功？王进（10-11）

抓住机遇迈向高端 山东渔船走出供给新路 刘志良（10-15）

“多点开花” 打造福建渔船建造业 高心如（10-20）

抢占船舶智能化“制高点”——访中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理王毅邝展婷（11-09）

把握产品结构“收缩”与“扩张”节奏——访广船国际有限公司副总经理周旭辉 邝展婷（11-13）

顺势应需 沪东重机打出环保“组合拳” 田贺（11-16）

为我国成功开采可燃冰而默默耕耘——中船九院在海洋深水试验池设计领域拔得先筹王孙（11-19）

风雨过后见彩虹 江苏船舶工业走向“深蓝”吴秀霞（12-29）

山东造船业 转型升级“花开多枝” 刘志良（12-33）

福建造船：砥砺前行创业绩 高心如（12-38）

人物专访 Exclusive Interview

供给侧改革：船机行业新动力 王孙（1-15）

居安思危 勇拓市场——访江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一李俨儿（3-23）

坚持战略定位 实现持续稳定发展——访中船工业成套物流有限公司总经理夏穗嘉王孙（3-25）

挖掘大数据“金矿”助力智能制造——访江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇吴秀霞（3-27）

转移产能 升级产品 引领中国造船业发展——访中国造船工程学会首席专家方书甲 彭新启（4-41）

“我生性刚似狼，理性且团结四方” 赵芸（5-24）

国家需求引领 为长江航道保障自主开发设计挖泥船——访中船集团第七〇八所海洋工程部资深专家沈志平李俨儿（6-37）

放眼船舶市场 AVEVA绘就发展蓝图 郭佳泰（7-13）

推动海洋强国战略 亟需重视渔业装备建设——访广州船舶与海洋工程设计研究院院长巨锦邝展婷（8-31）

佐敦涂料的企鹅精神——访佐敦集团东北亚船舶涂料业务总监Morten Sten Johansen李俨儿（9-22）

人物风采

设计师的脑子比计算机更好用——LNG船主任设计师宋炜和同伴研发新一代LNG船纪实东华（12-49）

行业聚焦Industry Focus

服务海洋战略 促进海事业安全发展 刘颖（1-29）

船舶行业何以困境求生？ 陈新光 王娇 朱姝颖（1-35）

融资违约折射船企生存困局 李奕静（1-39）

造船业在处理“僵尸企业”过程中的金融风险防控任立苗（2-44）

培养“一专多能”工匠 破解“用工荒”难题陈佳南 彭新启（3-40）

京鲁船业：将多元战略进行到底 刘志良（3-43）

西门子：用一体化方案助力船舶工业数字化进程赵芸（4-45）

“互联网+”为船舶机务管理插上便捷“翅膀”石悦（4-49）

“e船舶时代”来临，船企如何应对挑战？ 辛吉诚（5-27）

智能集装箱船：供给侧改革新秀 吴秀霞（5-30）

团体标准化之路任重道远 郭佳泰（5-33）

中国船企何以打造“工匠精神”？ 彭新启（5-36）

资金融通方能纾解船舶产业缺血困局——我国金融业支持船舶产业加快结构调整促进转型升级回顾 金航（6-42）

压载水公约：水滴终于石穿 王孙（7-16）

LNG船运发展正当时 石悦（7-20）

网络威胁来袭，船海业亟需构建防火墙 李俨儿（7-23）

劈波斩浪向“一带一路”起航 张守淳（8-45）

中国海事金融加速构筑产业新生态 王进（8-50）

互为推力 船钢企业还需并肩前行 郭佳泰（8-52）

市场复苏之路漫长 船企犹需苦练内功 吴秀霞 （9-24）

从源头培育竞争力，走差异化之路 高心如（9-27）

创新报表强预算 压力测试纾风险 李朝坤（10-35）

企业全面预算管理重在“细化” 范殿忠（10-38）

内部对标：集团管控的有力工具 郑贺（10-45）

不忘初心 坚守船业——《船舶经济贸易》第五届理事会第二次会议综述马宁（11-22）

积极推进供给侧改革 走创新转型之路——中船澄西船舶修造有限公司总经理陆子友谈船企“三

去一降一补” 马宁（11-24）

齐心协力打造精品杂志 马宁（11-26）

国产豪华邮轮还需“中国范儿” 高心如（11-29）

Marintec China，一场盛大的“海事嘉年华” 刘颖（12-17）

高级海事论坛，行业前行的风向标 刘颖（12-22）

挪威海事界把握中国机遇 刘颖（12-26）

市场观察 Market Observation

服务国内需求 拓展市场空间 王进（1-19）

专业化助力 船舶融资租赁健康发展 辛吉诚（1-24）

稳步推进改革 加快特殊钢材研发——2016年我国船钢市场总结及2017年展望谭乃芬 郑一铭（2-53）

自升式工作平台的设计现状与未来展望 赵志坚（2-57）

上市船企何以摆脱信用风险？ 欧阳勇兵 杜立辉（3-30）

复合材料：船舶制造材料的“新宠” 王进（4-53）

新订单量接近30年低点

三大主力船型今年将何去何从？ 张梦洁（4-56）

福建船企：积极寻特色，错位谋发展 高心如（5-41）

资本市场风浪仍将冲击造船业 辛吉诚（7-25）

如何让帆船赛玩出freestyle？ 赵芸（7-30）

小型LNG船：市场虽小 发展可期 金航（8-33）

科技创新开创LNG水运模式新局面 赵志坚（8-39）

浮式LNG装置：市场升温迎回暖 王孙（9-29）

抓住机遇 促进玻璃钢渔船产业大跨越 刘志良（9-33）

融合发展，数字化船厂行动升级 王进（9-37）

智能船舶：渐行渐近 李琴（10-25）

水下生产系统：海工装备制造的下一个热点 金航（10-28）

浦江海事潮再起 王孙（11-31）

船舶行业国际产能合作正当其时 王进（11-35）

华南船配企业逆境中求生存 彭新启（11-38）

帆船比赛背后的故事 赵芸（11-41）

波斯湾：“异军突起”的造船业和需求船型辛吉诚（12-43）

海事技术 Maritime Technology

区块链或成智能造船新范式 赵苏丽（1-46）

非钢材料：现代舰船新选择 王婧涵 王晓旭（3-63）

牲畜运输船改装市场方兴未艾 赵志坚（6-51）

甲板运输船：前景广阔的“海上搬运工” 赵志坚（7-34）

海工项目中不同接地方式电力系统的比较杜淼 关永乐 苗国强（8-54）

新型管道密封贴及其施工方法 孟昭懿、代晓林（8-57）

豪华邮轮坞修的坞墩布置 敖武平 朱雨雷 翁海龙（9-50）

海上风电安装船设计要点分析 赵志坚（10-49）

FPSO 项目电缆敷设质量控制要点 王超（10-56）

同步与永磁：谁是轴带发电机最佳拍档？Jussi Puranen（11-62）

渔业装备建设呼唤高“标准” 周安昌（12-58）

企业之窗 Enterprise Show

天若有情天亦老 人间正道是沧桑——舟山中远船务修船系统发展建设纪实孙永登 郭秋旺（2-33）

严抓质量 精益管理 在“特”字上下功夫——大连中远船务有限公司积极构筑船舶修造知名品牌纪实官雄杰（4-37）

科技强身 创新壮骨——中远海运重工有限公司科技创新工作纪实魏敬民（8-25）

域外来风 Overseas Highlights

豪华邮轮迈向绿色未来 刘颖 译（1-52）

无碳航运之路 刘颖 译（2-41）

豪华邮轮业积极应对新挑战 刘颖译（3-46）

无人驾驶助推安全航运 刘颖 译（4-43）

芬兰海事业淘金客船市场 刘颖 译（5-44）

挪威掀起海事绿潮 刘颖 译（6-39）

挪威：全新商业模式重塑海事业 秦琦（7-42）

印尼造船业迎来发展新机遇 杨蒸（7-50）

航运业何以“御风而行”？乔纳森·科勒 达格默·内利森 迈克尔·特劳特（8-41）

绿色集装箱船扬帆北欧 刘颖 译（9-40）

渡船设计：环保时尚可得兼 刘颖 译（10-33）

电动船舶的全球化之路 刘颖译（11-45）

在船说法 Shipbuilding Specifications

船舶买卖及船舶权属纠纷 胡仲海（1-56）

产生海事纠纷，应诉讼还是仲裁？ 朱夏玲（3-51）

造船企业破产资产处置风险与建议 张东峰 罗孝炳（4-65）

船舶修理纠纷案 宁仲（5-48）

船公司破产重整，船员劳务合同纠纷执行案吴胜顺 丁灵敏（6-63）

在建船舶抵押权争议研究 赵伊萱（7-53）

对破解海事法院扣押船舶看管难的若干思考 罗孝炳（8-65）

码头作业费争议解决之道 葛涛（9-43）

船公司在目的港无人提货时不作为的法律责任罗孝炳（10-64）

劳务派遣纠纷法律问题辨析 王霞 胡茜 蔡焕有（11-47）

船舶在船厂时发生人身损害，赔偿责任如何确定？罗孝炳（12-64）

军情风云 Military Focus

航母建造费用控制之道 何华 李继生 薛飞（1-67）

“欠薪入刑”为何难以解决拖欠工资问题 王博（2-66）

核动力航母：何以全费用高昂？顾云鹏 仇纪文 崔海锋（5-66）

国外航母延寿、退役、报废阶段的处置与费用顾云鹏 仇纪文 崔海锋 （6-71）

“福特”号何以造价惊人？ 仇纪文 崔海锋 顾云鹏（7-68）

航母编队何以形成战斗力？ 黄纪 李法忠（9-64）

航母舰载机飞行员的训练与考核 黄纪 丁德勇 李法忠（9-67）

美军航母下水仪式 李昶 徐悦晨 桑文丰（11-66）

阅舰式：舰艇的视觉盛宴 徐悦晨 李昶 桑文丰（11-69）

经贸往事 Trading Past

信守承诺，一个小装置带来大订单 张艺谋（2-50）

东南造船：撸起袖子谋发展 高心如（3-67）

深陷“滑动提成”套路 获益“固定提成”创新王光启（4-51）

舰船制造业与“经济全球化” 袁和平（5-54）

东南亚船贸市场可淘金 高心如（7-66）

蓝海湾：中国造游艇的出口之路 高心如（9-69）

福宁重工：多举措交付“剩女”海工船 高心如（11-75）