运输需求集体发力运价震荡走高

运输需求集体发力运价震荡走高

2017年11月中国沿海（散货）运输市场分析

11月，受船用油价格持续攀高，煤炭、粮食以及矿石运输需求集体发力等因素影响，沿海散货运输市场运价震荡走高。11月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1379.50点，较上月末上涨11.1%。

煤炭运输

11月上半月，沿海地区冷空气势力不强，主要电厂电煤日耗水平出现明显下降，电厂库存在经历了10月份的积极补库后，一直运行于1200万吨以上并不断攀升，大秦线检修影响不及预期，港口库存继续高位运行。下半月，随着全国范围取暖用能需求的增加，“迎峰度冬”供暖用煤旺季来临，沿海地区六大电厂日耗出现持续上涨，存煤可用天数小幅下降。此外，华南地区进口煤配额已基本使用完毕，后续煤炭采购转向内贸市场，电厂采购积极性较前期有所提高。煤价方面，受“买涨不买跌”心理影响，贸易商出货困难，为加快出手，部分货源低价抛售，导致市场价格继续走弱，短期内保持弱平衡。至11月29日，环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，与上期持平，终于结束了连续七期下跌。运力方面，受制于气象条件影响，北方港口封航时间较长，周转速度减慢。加上时至年末，长协煤的集中兑现进一步消耗市场可用运力。同时部分非煤货种也迎来运输高峰，粮食、矿石等运输需求均明显提升。运力紧张成为本月运价上涨的主要原因之一。另外，近期燃油价格上涨，船东营运成本大幅增加，为保证当前形势下的盈利空间，抬价心理不断走强。

金属矿石运输

进入四季度，受冬季取暖期限产影响，部分钢厂提前备货，加上钢厂利润良好，开工虽然受限，但其都在尽最大努力生产，铁矿石库存随之下降。钢厂进口铁矿石可用天数在23天，相较于三季度，减少2-3天。内贸铁矿石运输需求也随之增加。另一方面，长江枯水期导致吃水下降，进一步加快钢厂租船节奏，铁矿石运输需求较前期明显改善，并对煤炭运输市场形成支撑。

粮食运输

11月，伴随新粮持续增加，东北新粮报价出现明显回落，加上临储玉米的集中释放，粮食供应呈现宽松格局；下游，因市场担心严厉的环保政策会进一步影响供应，补库需求集中释放，粮食贸易重回正轨，下游备货热情高涨，贸易商发货积极，造成运力阶段性供需紧张，而沿海散货运力持续吃紧使得粮食运输市场 “一船难求”，沿海粮食运价大幅上涨。

原油及成品油运输

四季度，主营炼厂进入检修期，且为了响应国家采暖季期间针对工业企业的错峰生产号召，部分炼厂原油加工量下降明显。市场经过一定时间消耗，中下游用户补库需求提振。局部地区资源紧张，柴油价格持续攀高。运输方面，当前沿海成品油运输市场已步入传统旺季，运输需求呈现回暖态势。且由于临近冬季，市场资源偏紧，下游补库操作活跃，成品油运输市场成交氛围逐步转暖。

（上海航运交易所信息部 丁雨恬）