太岳弹簧：配套商用车/挂车，创新引领市场——访山东太岳汽车弹簧制造有限公司总经理岳跃安

文_肖献法

太岳弹簧始建于2002年，注册资本2 000万元，是一家集科研、设计、制造于一体的具有国内一流工艺水平的汽车/挂车钢板弹簧专业生产企业。公司立志打造百年品牌，创建国内最具竞争力的汽车弹簧制造企业。

山东太岳汽车弹簧制造有限公司(简称：山东太岳/太岳弹簧)，是一家成立10余年、专业生产商用车和挂车用钢板弹簧的企业，是梁山汽车、挂车零部件行业龙头企业之一，在国内悬架弹簧行业较有名气，其产品销往国内外；该公司研发实力较强，已形成“研发一代、储备一代、生产一代”的三级研发体系，这是记者对这家企业的主要印象。该公司近年经营情况如何？面对新的形势，又在如何运筹？对国内汽车(挂车)弹簧市场如何看待？等等问题，且看记者对该公司总经理岳跃安的采访。该公司副总经理赵性辉、廉喜国陪同接受采访。

拥有5条先进生产线，研发产品品种全面

据岳跃安介绍，公司始建于2002年(由其父亲创建)，注册资本2 000万元，是一家集科研、设计、制造于一体的具有国内一流工艺水平的汽车/挂车钢板弹簧专业生产企业。公司占地6万m2，厂房面积2.6万m2；从开始的一条生产线逐步发展壮大，现拥有国内一流生产线5条，配有全自动卷耳机、长/短锥轧机、全自动变截面轧机、自动控温热处理生产线、九工位总装线、电泳漆涂装线，以及静电喷漆线、应力抛丸机、导向臂自动成型机等各类先进的专业生产设备200余台(套)，年产能力10万t。

太岳总经理岳跃安(中)接受采访。太岳副总经理赵性辉(左一)、廉喜国陪同接受采访

公司具有自行设计、开发各类汽车(挂车)用等钢度、渐变钢度、抛物线少片变截面钢板弹簧或汽车新型钢板弹簧的能力；产品覆盖轻/中/重型卡车、挂车、客车等车型。2005年通过ISO 9001国际质量管理体系认证，2009年通过ISO/TS 16949国际汽车制造、汽车零部件行业质量管理体系专属认证；2014年被评为国家级高新技术企业；先后获得15项国家专利；已经成为梁山工业园区汽车配件龙头企业；在全国同行业排名中，公司半挂车板簧产销量位居第2；是全国单一生产基地最大的汽车(挂车)板簧生产企业。

3个系列产品，变截面簧附加值最高

据岳跃安介绍，目前公司主要产品，按车型分有：重卡/轻卡板簧、半挂车板簧、空气悬架导向臂(客车应用较多)4大系列；按生产工艺分为：长锥变截面板簧、短锥变截面板簧和等截面板簧3大系列；按照片数，可分为多片簧(10、17、18等)、少片簧。太岳研发的少片簧包括4片、3片、2片、1片等轻量化产品(均为变截面)，均申请了国家专利，其中3片簧、2片簧、1片簧均为技术储备产品、还未批量投放市场；而4片簧，自GB 1589-2016实施以来，销售增长很快。此外，已经竣工投产的导向臂自动成型生产线处于国内、国际领先水平。

关于变截面板簧，其工艺复杂，生产难度较大，价格较高(比普通等截面板簧翻倍)，附加值较高。太岳生产的变截面板簧，采用抛物线600 MPa等应力设计，技术稳定可靠，国内领先，与国际先进生产技术接轨，可以大大提高车辆的轻量化、舒适性、使用经济性、节能降耗等水平，尤其对于重型车辆。

关于变截面板簧生产过程，岳跃安介绍，太岳采用了自动化、智能化生产技术，先对簧片截面厚度进行压延——沿长度方向呈梯形延长，在热处理后采用高强度抛丸，使表面残余应力不小于650 MPa。成品后的单架簧总成承载超过5.5 t，自由刚度1 400 N/mm，疲劳寿命超过12万次(是国家标准规定的1.5倍)；而国内大多数车辆(挂车)仍采用多片等截面板簧，其单架自质量超过69 kg，疲劳寿命在8万次左右，噪声大、舒适性差，达不到最优效果。

产品销往国内外，面向主机厂、挂车厂

据岳跃安介绍，目前公司产品约60%销往梁山及周边地区(含郓城、鄄城、巨野、嘉祥)，主要客户有梁山中集东岳、梁山杨嘉、梁山通翔、山东盛润、山东郓城瑞达等；约30%销往全国其他地区；约10%出口国外，公司依托上海太跃实业有限公司销往美国、德国、韩国、欧美、东南亚等国外市场。从另一个角度讲，太岳弹簧的30%～40%用于商用车(全是卡车，且主要是重卡)，60%～70%用于挂车，主机厂主要客户有中国重汽、山西大运等。

未来瞄准3大系列产品，立下未来5年宏伟目标

岳跃安认为，受国家政策和技术进步的促动，商用车和挂车走向轻量化，国内汽车、挂车采用轻量化的少片、变截面板簧和空气悬架是必然趋势。其中，现阶段空气悬架因价格是板簧价格的20倍左右，在国内挂车行业普及还比较难，起步阶段主要用于精密仪器等特种货物运输。即使在欧美，板簧悬架仍占有50%的份额，主要在于成本和应用场合问题(如工程)。

为此，公司未来发展，将秉承“顾客满意最大化，员工发展最大化，社会效益最大化”的经营宗旨；主要产品向高端轻量化发展，生产工艺向自动化发展，经营模式向品牌化发展。为此，公司已对产品创新、产品质量提升和品牌培育，作出了重要布署。

公司厂区外貌

生产设备

在产品方面，公司将顺应GB 1589-2016要求，重点发展空气悬架、重卡和半挂车用变截面板簧，努力提高驾乘人员的舒适性和车辆路过颠簸路面时的平顺性。

在生产方面，公司计划1年内完成“中国驰名商标”的申报审批工作；2年内完成国内主机厂配套、出口贸易、配件和挂车市场占比3∶3∶4的销售格局；3年内完成空气悬架导向臂的性能参数的研发和设计(2017年实现空气悬架导向臂自动生产线的正常运行)；5年内量产具有自主知识产权的空气悬架产品，用于出口和客车、高端商用车的配套。

在市场方面，主营业务收入计划2017年计划达到2.6亿元，2018年达到3.1亿元，2019年达到3.7亿元，年均增长率不低19%，国内市场占有率达到10%，国内行业综合排名力争第一、稳居第二；5年内主营产品出口额占主营业务收入比重超过20%。产量方面，2016年生产5.8万t，2017年计划完成6.8万t。

在质量方面，目标是：产品一次抽检合格率超过98%，出厂合格率100%，客户投诉每千吨不超过1次；在保持现有销量的同时，加大技术创新、新产品研发力度，组建一支技术型操作队伍，重点开发高端长锥变截面板簧和空气悬架总成，尽最大努力满足主机厂和大客户的采购需求；组建专业外贸队伍，加大出口贸易力度，使高端产品逐步顺应国际市场。

在品牌方面，公司立志打造百年品牌，创建国内最具竞争力的汽车弹簧制造企业。为此，近年公司制定并实施了品牌战略，建立了完善的品牌培育管理体系，并将坚持“靠实力铸造品牌，靠质量占有市场，靠优质服务赢得客户信赖”的发展方针。

太岳板簧及空气悬架导向臂产品

另据记者了解，太岳在梁山县委县政府实施的《2017年梁山县工业创新发展十大行动计划》中，(1)太岳“导向臂自动成型生产线”(总投资3060万元，2017年投资2800万元，2017年5月完成厂房扩建、7月生产线安装/设备购进、9月试产)被列入“(一)技术改造行动计划”；(2)太岳“市级以上高新技术企业认定”被列入“(三)技术创新行动计划”；(3)太岳总经理岳跃安作为优秀企业家之一“参加济宁市组织的境外(德国)专题培训”被列入“(六)企业家培训行动计划”。

对于梁山专用汽车(挂车)产业的看法，岳跃安表示，近年来梁山的思想已经变了，已普遍重视质量、品牌了，改装厂采购零部件也不片面追求低价格了，主流企业不再与小厂子打价格战了。其实，把产品、品牌做好了，销量和利润也就上来了。

对于汽车(板簧)板簧采购，他说，暂不说主机厂、改装厂，现在终端用户点单买配置的也是越来越多了。终端用户对质量、品牌越来越看重了。

环保检查，促使企业改造升级

岳跃安介绍，近期以来在全国范围，环保部已督查了3轮，势头不减；同时省市县多级环保部门的检查已全面展开。环保重压之下，许多地方的工业企业被大面积断水断电停产(因环保不合格)，工人歇业，有点“哀鸿遍野”的味道。

单说汽车弹簧行业，全国生产汽车(挂车)板簧的企业有很多，在册估计有140～150家，其中山东省是全国汽车(挂车)板簧生产大省。

2017年，很多汽车(挂车)板簧生产企业因环保原因被“砍掉”(关闭)了。例如，淄博市原有40家生产企业，现在被“砍掉”了30多家，只剩下10几家能够生产。

汽车(挂车)板簧的生产门槛并不高，但技术、质量门槛很高，要做好它并非易事。达到环保要求只是一方面，而关键的是技术、工艺。许多小企业几乎没有研发能力，生产工序不健全，生产出的产品性能很差，质量难以保证。

中央的政策是好的，为的是治理和改善环境；但在治理过程中，他们也希望注意政策的连贯性，要切合民生，最好不要采用“一刀切”的方法，而应制定中长期整改目标，细化监管制度，实施差异化政策，引导企业循序改造升级，如此可以做到长治久安，杜绝虚假。

(注：本文部分图片由杜红武拍摄)