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首批严重违法超限超载黑名单公布

根据国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部等36个部门联合签署的《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》，2017年6月28日，交通运输部公布了首批严重违法超限超载失信当事人信息(黑名单）。

首批黑名单中，“豫AZ8008”等42辆货运车辆1年内违法超限运输超过3次，高东升等31名货运车辆驾驶人1年内违法超限运输超过3次，河南省郑州市鑫红运输有限公司、河南省郑州市铭浩货物运输有限公司1年内违法超限运输超过本单位货运车辆10%，沈永恩、徐素霞指使强令驾驶人超限运输，孟艳桥等12人堵塞交通、强行闯卡、暴力抗法、破坏相关设施。

审计署公布18个省份新能源汽车推广应用情况

2017年6月23日，审计署发布2017年第9号公告(以下简称公告)。审计署对2015年和2016年中央财政转移支付给18个省、自治区、直辖市的节能环保重点专项资金管理使用情况进行了审计，并公布了18个省份节能环保重点专项资金审计结果。其中包括新能源汽车推广应用情况。

公告表明，新能源汽车推广和充电设施建设数量稳步增长。有15个省份出台了新能源汽车推广应用和充电设施建设运营相关管理规定。2015年和2016年，在中央下达243.91亿元节能与新能源汽车推广应用补助和充电基础设施建设运营奖补资金的基础上，有8个省份安排了省级配套资金35.46亿元；新能源汽车的社会认可度稳步提升，18个省份推广新能源汽车和建设充电桩的总量比这些省的计划总量超出了20%以上。

公告还指出了新能源汽车推广应用方面存在的问题。一是审计抽查13 家汽车生产企业6 801辆享受财政补贴的新能源汽车发现，有3 511辆电动客车的补贴额超过单车售价的70%，补贴标准偏高；部分汽车生产企业瞄准补贴政策设计生产车辆，有些企业甚至通过关联交易或弄虚作假方式获取补贴16.72亿元；二是至2017年2月底，审计抽查16家企业(其中10家为汽车租赁企业)购买的3.55万辆新能源汽车中，有0.22万辆闲置未用1年以上，有1.72万辆年行驶里程不足3 000 km；延伸调查的66家新能源汽车生产企业中，有30家2016年销量不到500辆；部分地方充电基础设施建设滞后、标准不统一。

环保部发布《中国机动车环境管理年报(2017)》

环境保护部近日发布《中国机动车环境管理年报(2017)》(简称“年报”)，公布了2016年全国机动车环境管理情况。年报显示，我国已连续8 年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

据年报统计，我国机动车保有量持续增长。2016年，全国机动车保有量达到2.95亿辆，比2015年增长8.1%，其中，新能源汽车保有量达到101.4万辆。纳入年报统计的机动车包括汽车(微型、小型、中型、大型客车，微型、轻型、中型、重型货车)、低速汽车、摩托车，不含挂车、上路行驶的拖拉机等，总计27 560.8万辆。其中汽车18 435.8万辆，低速汽车881.0万辆，摩托车8 244.0万辆。汽车已占主导地位，其构成按车型分类，客车占88.4%，货车占11.6%；按燃料分类，汽油车占88.5%，柴油车占10.2%，燃气车占1.3% ；按排放标准分类，国Ⅰ前标准的汽车占1.0%，国Ⅰ标准的汽车占5.4%，国Ⅱ标准的汽车占6.4%，国Ⅲ标准的汽车占24.3%，国Ⅳ标准的汽车占52.4%，国Ⅴ及以上标准的汽车占10.5%。

2016年，全国机动车排放污染物初步核算为4 472.5万t，比2015年削减1.3%。其中，一氧化碳(CO)3 419.3万t，碳氢化合物(HC)422. 0万t，氮氧化物(NOx)577.8万t，颗粒物(PM)53.4万t。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM超过90%。按车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，CO超过汽车排放总量的80%，HC超过70%。

德国将建新排放测试机构

据《欧洲汽车新闻》报道，德国交通部6月27日宣布，为了重振消费者信心，消除大众排放丑闻影响，德国将建立涵盖消协、环保机构在内的新排放测试机构；稍早之前，德国交通部还要求车企强制召回1 200万辆柴油车，以更新发动机控制软件。

据报道，由于与汽车行业关系太过于亲密，德国现有的排放测试机构深受舆论指责。因此，德国交通部近期宣布德国将建立新的排放测试机构，新机构将涵盖汽车行业、政府部门、消费者权益组织以及环保组织。在大众排放丑闻之后，德国交通部已经要求对29款车型重新进行排放测试。目前已经有17款车型通过了测试。有内部人士向路透社表示，德国交通部要求汽车制造商对发动机控制软件进行更新，而更新将涉及到德国国内的1 200万辆柴油车，因此被强制召回。

德国新能源车6月销量创新高

根据德国交通部发布的数据显示，德国2017年6月新车销量同比下滑3.5%至327 693辆，交通部称，销量下滑主要受6月销售日减少2天影响。前6个月，德国的新车注册量同比上涨3.1%至1 787 026辆。

德国汽车工业协会(VDA)此前曾预计，德国国内2017年汽车产量及出口量将同比下滑2%，分别达到560万辆和430万辆。另外，各大车企都意识到欧Ⅵ柴油车市场份额的不断下滑，其中涉及到的车企和供应商包括大众集团、戴姆勒、博世、大陆和采埃孚等。

柴油车前半年所占的市场份额为41.3%，与上年同期相比下滑了9.1%；汽油车所占的市场份额为55.8%，与上年同期相比增长了12%。前半年，新能源车市场获得较好成绩，其中混合动力汽车的销量同比上涨82%至37 520辆，插电式混合动力汽车的销量同比涨幅达到100%至12 264辆，纯电动车的销量同比攀升134%至10 189辆。离德国大选还有不到3个月时间，德国汽车工业协会则希望能够继续减少柴油车的污染，从而提升空气质量。

法国宣布2040年全面禁售汽油车和柴油车

据electrek网站报道，法国新任环境部长尼古拉斯·于勒(Nicolas Hulot)近日宣布了一系列措施，目标是到2050年前使法国成为碳零排放国家。其中最激进的措施是到2040年时全面禁止销售汽油和柴油汽车。

其他部分国家也制定了相关目标，并探索在将来发布禁止销售汽油车的命令，但法国旨在切实贯彻禁令。法国实现目标的时间比挪威等其他国家要晚，后者是在2025年开始禁止销售汽油车， 且仅仅是目标而已，但法国正在讨论由政府开始执行禁令。此外，其他国家的目标通常是指结束新汽油车的销售，但于勒谈论的是从现在开始逐步淘汰汽油车。媒体称这是指“ 所有的汽油和柴油车”，于勒实际上是说“从现在到2040年，全面禁止销售汽油和柴油汽车。”

不管怎样，尽管法国政府的目标比预计的要激进得多，但由于实现目标的时间久远，目前产生的影响微乎其微。

美国Uber正式进入卡车行业

2017年5月19日消息，据CNBC报道，专车应用Uber近期推出名为Uber Freight的新应用，可帮助卡车公司更高效配货，并帮助驾驶员减轻压力。这款应用的推出标志着Uber正式进入卡车行业，并可能颠覆美国的核心产业。

美国劳工统计局公布数据显示，交通和物资运输是美国第4大就业领域，仅次于办公室人员、销售人员以及食品准备人员。这个行业的从业人员高达973万人，卡车驾驶员也是美国最受欢迎的职业之一。

U b e r在其博客中称，UberFreight可在几秒时间内确认费率和载货量，这可以大大减轻驾驶员压力。此外，这款应用可帮助几天之内交付货款，比行业内通常超过1个月的等待期快得多。“我们坚信，通过专注于驾驶员的痛点，我们能够解决这个行业的最大挑战。快乐的驾驶员意味着快乐的承运商，最终所有人都会受益，包括商品的终端客户。”

这个项目已经进行了2个月的测试模式，目前开始在美国得克萨斯州正式开始运营。与Uber当前的打车应用类似，Uber Freight也是基于位置的应用， 它主要依靠人类驾驶员，这些人可以在Uber网站上签约。Uber发言人表示，只有职业驾驶员才能使用Uber Freight。

Uber Freight项目由赖尔·罗恩(Lior Ron)负责，他是Otto的联合创始人。Otto是一家卡车初创企业，已经被Uber收购。这家公司如今已经成为Alphabet 旗下无人驾驶汽车公司Waymo起诉Uber窃取商业机密案的焦点。

欧盟拟修订安全法规降低交通致死率

据外媒报道，欧盟将在2017年底对轿车及卡车相关的安全法规进行修订，要求各车企为车辆配置安全技术，降低交通死亡率。欧盟发布了新政策的草案文件，列出了2017年将采用的各项举措，其中就包括多项安全法规。

2016年，欧洲有2.55万人死于交通事故，较同期微跌2%，欧盟旨在2010-2020年间实现交通死亡率减半，但欧盟2017年3月表示，目前这仍是一个极为巨大的挑战。

为车辆安装摄像头及监控系统可改善卡车的视野，减少视觉盲点，或许能借助这类设备探测到行人，每年将挽救数百人的生命。只有欧盟才有权下达强制令，要求车企为新车配备安全技术。为此，2月8位欧洲外长向欧盟委员会致函，要求其加速评审进程，并在2017年底前推出相关提案。文件被提及的安全技术还包括智能车速辅助系统(intelligent speed assistance)及自动紧急制动系统(autonomous emergency braking system)。

一汽解放与威伯科签署战略合作框架协议

2017年6月27日，威伯科宣布与一汽解放汽车有限公司签署战略合作框架协议。一汽解放被誉为新中国汽车工业的摇篮，中国第一汽车集团旗下的轻、中、重型卡车生产企业，是中国领先的商用车制造企业。

威伯科集团副总裁及亚太区总裁于素杰表示：“我们很高兴与一汽解放的合作再上新的台阶，共同为中国提供更安全、更环保、更高效的商用车。作为两家业内领先企业，我们双方达成战略合作伙伴关系，发挥各自优势，共同努力为商业车辆制造商、车队运营商和中国商用车行业作出贡献。

一汽解放汽车有限公司总经理胡汉杰表示：“威伯科是商用车行业的全球技术领先企业之一。其业界领先的商用车辆和车队解决方案有助于我们为中国及全球各地制造更具竞争力的卡车。威伯科的高性能制动系统及其他领先的技术为一汽解放在其所服务的市场提供了差异化的优势。”

威伯科和一汽解放将联合推进制动系统、底盘部件及其他相关技术，提升中国商用车辆和车队运营商的安全和效率。在与一汽解放20多年合作关系的基础上，威伯科将为一汽解放提供业界领先的、高成本效益的技术以及产品研发的经验和专长。此外，威伯科将利用其全球能力为一汽解放提供差异化培训和一流的技术支持。

50辆豪瀚牵引自卸车交付天津

近日，中国重汽天津海港重卡汽车销售服务有限公司与瑞安集团在天津滨海新区举行了50辆豪瀚6×4牵引车交车仪式。

瑞安集团是一家致力于矿石运输、散货集港、疏港综合性的大型民营企业，其物流集团更是在矿石及矿粉运输方面独具优势。随着瑞安集团的不断扩大发展，集团凝聚力与向心力不断提升，并在运输事业中逐渐崭露头角，成为了业内知名优秀企业。

瑞安集团一直是中国重汽最为忠诚的客户，之前曾先后在中国重汽购入自卸车及牵引车200余辆，本次瑞安集团提升装备水平实现转型升级，第一时间想起的还是自己的“老合作伙伴”——中国重汽。瑞安集团选择中国重汽产品并非“感情使然”，更多是对重汽产品的高度信任与认可，除了之前双方的良好合作关系，瑞安集团还综合考虑了重汽产品在天津港市场上的“领头羊”地位、中国重汽的产品品质、良好的售后服务口碑等多方面的因素，经过双方多次磋商交流、现场考察、试乘试驾，同时结合港口运输政策逐点确定车型及配置等多个关键环节，瑞安集团最终决定，一次性购买50辆中国重汽牵引半挂自卸车。

值得一提的是，本次瑞安集团购进的自卸车型，相比天津港现有车辆车型有着很大的不同，无论从产品性能还是驾乘舒适性、载重能力、产品质量等方面均有着得天独厚的优势，必将会为瑞安集团实现快速发展、适应天津港运输需求奠定坚实的基础。

汉马动力智能工厂成功跻身国家级试点示范单位

近日，2017国家工信部制造业与互联网融合发展试点示范入选项目公布，安徽华菱汽车有限公司节能环保大功率发动机智能工厂成功跻身国家级试点示范单位。

汉马发动机生产线此番冲破重围，得以入选就在于这是一条自动化、智能化、信息化程度极高的生产线。在这条生产线上，80%以上都是自动化装配和机器人操作。机加工车床全部采购于国际著名的机床制造跨国公司，生产线配备在线SPC控制台及全套进口量检具，适时对产品质量进行检控。关键工序配备全自动在线测量机，对关键工序尺寸进行100%测量及统计分析。引进德国杜尔(DURR)清洗机，主油道采用高压去毛刺，确保最终成品的清洁度不超过40 mg，远优于行业标准。此外，可以对每个部件的加工日期、编码、各种参数进行自动储存。通过数据的收集与监控，建立智能化的发动机装配管理系统，确保装配设备始终在良好状态下工作；准确记录与收集零部件信息，可追溯、可查询；实时监控产品质量，完成数据采集、管理、查询，实现产品质量的可追溯。

奔驰卡车荣获“2017年度智能物流卡车”称号

在6月15-16日举行的2017(第9届)中国物流信息化大会上，梅赛德斯-奔驰卡车荣获“2017 年度智能物流卡车”称号，这标志着奔驰卡车在推动中国物流行业往智能化方向升级所作出的努力得到了业内人士的认可，也进一步彰显了奔驰卡车在智能物流领域的领导地位。

奔驰卡车始终坚持以智能驱动物流发展，引领交通运输的未来趋势。2014年的汉诺威车展上，奔驰卡车发布了未来卡车2025，为长途运输行业树立了未来驾驶的风向标。2016年，奔驰都市纯电动卡车(Urban eTruck)于汉诺威全球首发，在城市配送领域再次取得突破性进展。作为商用车领域的领导者，梅赛德斯- 奔驰卡车始终致力于为客户提供智能化的软硬件服务，通过不断的创新为客户提供更加优质的全方位解决方案。人们熟知的Actros就是一款智能物流卡车。Actros致力于从硬件和软件两个方面为客户提供智能解决方案，无论是Telligent®智能硬件系统还是FleetBoard®智能车队管理系统，奔驰卡车都希望通过不断提升的智能装备帮助企业降本增效，实现可持续发展。

沃尔沃卡车自动驾驶技术助力巴西甘蔗大丰收

最近，沃尔沃卡车研发出一款全新自动驾驶卡车，可以显著提高巴西甘蔗种植者的生产效率。此前，因车辆在田间行驶时碾轧幼株和压实土壤而造成的庄稼损失率约为4%，折算下来相当于每辆卡车给每一季的收成造成了上万美元的损失。

目前，人们主要使用收割机和手动控制的卡车从田间收获甘蔗，这些设备在田间并排低速行驶。对卡车驾驶员而言，最大的挑战是要让卡车的速度与收割机保持一致，同时还要专心在自己的车道上行驶，以免碾轧旁边那些要在来年收获的作物。沃尔沃卡车借助可自动操纵的驾驶员辅助系统解决了这个问题。在GPS接收器的帮助下，卡车可以在行驶过程中始终准确地保持在正确的车道上，在收割机旁边并行行驶，从而保证庄稼不被碾伤。装载庄稼时，驾驶员可以选择使用卡车的巡航控制调节速度，或者选择手动加速和制动。由于驾驶员无需花费精力操纵卡车，因此更容易在工作过程中保持专注，同时工作起来也更加轻松安全。

2017年夏季，该研究项目将进入产品开发阶段，将更多的车辆投入田间试验。之后，该解决方案预计将在短期内推向市场。2017年，沃尔沃卡车确定将向客户推出高级GPS坐标地图读取系统，从而让驾驶员能够更好地将车辆保持在预定的车道上，但在该阶段仍然将继续通过手动方式进行实际操纵。

斯堪尼亚卡车批量进入云南市场

2017年5月17日，斯堪尼亚销售(中国)有限公司与云南远泽物流有限公司在云南红河开远市举行交车仪式。云南远泽物流有限公司共向斯堪尼亚采购了50辆重型卡车，用于云南至越南的跨境运输。首批交付5辆R480 6×2， 剩余45辆G450 6×4将于年内陆续交付完成。

交车仪式上，双方还签订了框架合作协议，预计在2018年，远泽物流的斯堪尼亚卡车保有量将达到150辆。首批交付的5辆斯堪尼亚R480 6×2牵引车均为高配置车型。除了斯堪尼亚2017新规格产品标配的盘式制动、斯堪尼亚惯性滑行式液力缓速器之外，还额外增加了ACC(自适应巡航系统)、LDW车道偏离提醒、ESP电子稳定系统等一系列主、被动安全配置。这些安全设施将进一步保障客户在云南多山坡陡地区的运营安全，对驾驶员与货物多增添一份保护。

云南远泽物流有限公司2011年在云南红河开远市成立，经过短短6年时间，远泽物流的业务就已遍及全国30余个地区，以及越南、老挝等东南亚国家。预计2018年将在澳大利亚正式上市，这或将是云南红河首家赴海外上市的物流公司。

威伯科与戴姆勒卡车签署全球长期供货协议

2017年6月28日，威伯科宣布与戴姆勒卡车于近日拓展了双方关于自动机械变速器(AMT)控制技术的长期供货协议，以支持戴姆勒在欧洲、北美、日本和南美的量产。威伯科将为戴姆勒卡车提供其最新一代的定制化AMT解决方案。威伯科创新的AMT控制技术将手动变速器转化为高效、成本优化的解决方案，以实现商用车自动换挡和离合器控制。其差异化优势也体现在帮助驾驶员大幅减少机械磨损，降低维修成本和减少车辆停工时间。此外，威伯科AMT 技术为降低油耗设计，符合行业最严格的标准。

“自动机械变速器技术在商用车行业的应用在持续的增加，尤其在美国和金砖四国增长潜力巨大，因为整车制造商和车队运营商都力图提高驾驶员舒适度和安全性、提高燃油经济性和减少排放。”威伯科卡车、客车及轿车事业部总裁Jorge Solis表示，“我们与戴姆勒卡车的新合同扩展了现有的AMT 供货协议，同时也增加了供应数量。”

作为全球市场的领导者，威伯科早在1986年率先推出了商用车自动机械变速器控制技术，目前已销售了350万套AMT系统。威伯科世界级的工程技术团队和全球供应链与世界各地的主要车辆和变速器制造商紧密相连。威伯科的AMT系统还通过降低组件重量，更紧凑的设计和简化的组装过程实现差异化，从而降低安装和制造成本。

采埃孚成立合资企业研发客货自动运输器

自动的电动出行方式将使大都市的交通更为清洁、安全和高效。为了促进这些系统的建立， 并激发新的技术创新， 采埃孚设想通过其子公司Zukunft Ventures与e.GO Mobile AG成立合资企业。总部位于亚琛的新合资企业e.GO Moove的目标是开发出人员及货物自动运输器，并进行生产和销售。近日，第1台原型机在亚琛工业大学校园内展出。

采埃孚预计，在全球范围内，具备自动驾驶能力，用于运输人员和货物的电动汽车的未来发展潜力很大。在2016年11月采埃孚发布的未来研究报告预测中就提到，到2030年，城市中心的物流行业将迎来强劲的增长态势。

采埃孚是电动传动系统领域的领先汽车零部件供应商。而电动传动正是其对这家设想中的合资公司e.GO Moove进行投入的重要组成部分，因为电动传动具有耐用性、经济性和高效性等特点。此外，采埃孚还将在该合资企业中导入高级驾驶员辅助系统(ADAS)、底盘和传感器融合技术等业务。可扩展的超级计算控制器ZF ProAI作为可通过云端进行更新的集成化的车辆系统，将发挥重要的核心作用。该控制器基于车辆到基础设施应用的人工智能算法，并具备学习能力。它能够与其他车辆及其周边环境进行沟通，同时，通过集成群体智能的形式，能够使车队运营更安全、更高效。目前，采埃孚、e.Go Mobile AG和英伟达正在共同开发和测试e.GO运输器的自动驾驶功能。

埃克森美孚新加坡润滑脂及合成润滑油厂扩建工程竣工

近日，埃克森美孚宣布已完成位于新加坡裕廊岛的扩建工程，将提升公司旗舰产品美孚1号TM在内的润滑脂及合成润滑油的产能。裕廊润滑油厂的扩建进一步加强了埃克森美孚的生产能力，可有效满足亚太区对润滑脂及合成润滑油产品日趋增长的需求。

“基于战略布局，这些新建的润滑脂及合成润滑油生产设施临近亚太区主要市场，确保我们能够可靠地为客户提供优质产品。”埃克森美孚亚太区润滑油销售总监张松彬说，“埃克森美孚先进的润滑油和润滑脂能有效提高设备的运转效率和燃油经济性，帮助节能和降低排放，从而为社会的可持续发展尽一己之力。”

“新建生产设施的完工及投产体现了我们对在新加坡长期投资的承诺。”埃克森美孚亚太区主席兼董事总经理颜少奇说，“裕廊润滑油厂的扩建不仅加强了埃克森美孚一体化生产基地的能力，同时也提高了我们在新加坡的业务及行业的竞争力。”

新款FerriSSD为任务关键型应用提供更高效能及更佳的数据保护

近期，在设计和推广固态存储设备专用NAND闪存控制器方面处于全球领导地位的慧荣科技公司(Silicon Motion Technology Corporation)，在德国纽伦堡发布了最新一代的支持PCIe Gen3 NVMe 1.3的FerriSSD®单芯片固态硬盘家族，新产品系列包含支持PCIe Gen3 x4 的SM689及支持PCIe Gen3 x 2的SM681，其连续读取速度最高达到1.45 GB/s, 连续写入速度最高达到650MB/s, 大幅提升SSD和主处理器之间的数据传输速度。

慧荣最新款PCIeFerriSSD产品提供从16GB至256GB等多种存储容量, 拥有企业级数据完整性和可靠性功能,并采用慧荣独有的端到端数据保护，ECC代码纠错技术和数据缓存技术。

全新的PCIeFerriSSD系列包括SM689和SM681，SM689和SM681还支持增强的可靠性和数据完整性，充分迎合了当下汽车、商业、企业与工业应用苛刻的需求。

2017中国国际商用车展11月将在武汉开幕

2017中国国际商用车展(CCVS)将于2017年11月4—7日在武汉国际博览中心举办。本届展会以“创新引领未来”为主题，逢单年举办，是中国唯一的国家级商用车展，也是目前亚洲最大的商用车展。

本届展会由湖北省人民政府、武汉市人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办；湖北省经济和信息化委员会、汉阳专用汽车研究所、汉诺威米兰展览(上海)有限公司、湖北省汽车行业协会、武汉新城国际博览中心经营管理有限公司、中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉经济技术开发区管委会、工信部工业文化发展中心承办。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会将全面指导参与展会的规划、招展、专业观众邀请、宣传和展位划分等工作。

中国国际商用车展自2012年首次举办以来，已经成功举办3届，成为中国商用车市场最重要、最具影响力的国际化展示交流平台。

据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠介绍，本届展会将有许多看点，新产品展示预计超过前3届的总和。其中，智能化卡车，新能源物流车辆和客车，轻量化、适应新的运输模式的厢式车、罐式车、冷链运输车以及各类房车，将在此次展会上集中亮相，与零部件及相关材料一起，全产业链展现中国商用车发展的新风貌。

与上届展会相比，本届展会将在3个方面继续提升：专用车和零部件参展商数量大幅增加，展品更丰富；冷链、危化品、快运、快递等物流行业的专业观众数量大幅增加；同期活动更加丰富，除了中国国际商用车高峰论坛、物流与运输车辆高峰论坛、中国专用车产业发展国际论坛以外，中部(武汉)物流服务高峰论坛、“冷链物流万里行”活动、快运物流峰会、中国年度卡车颁奖、运输人影响力荣誉盛典等活动，以及各类新技术、新产品研讨推介会，将使专业观众在参观展览的同时，与参展商进行深度沟通和交流。

本届展会的展馆面积达8万m2，实际展出面积预计比上届增加10%～20%，展位排列将更加紧凑。除了展示区，展会现场还将设置一个沥青路面的动态演示区，满足企业进行新产品演示和试乘试驾活动的需求。