地下车库结构型式经济性对比

何 涛 涛

(北京维拓时代建筑设计股份有限公司，北京 100025)

地下车库结构型式经济性对比

何 涛 涛

(北京维拓时代建筑设计股份有限公司，北京 100025)

以北京市某地下车库工程为例，从顶板结构型式、不同柱网结构尺寸及基础柱墩型式等方面，对地下车库的经济性进行对比，给出合理经济的结构设计方案，为工程设计结构选型提供依据。

地下车库，无梁楼盖，经济性，结构型式

1 工程概况

本项目位于北京市丰台区南苑乡石榴庄村，使用功能为3层地下车库，典型柱网为8.1 m×8.1 m。地下1层车库顶板覆土厚度为3 m，活荷载考虑消防车荷载；地下2层车库为普通停车；地下3层车库战时二等人员掩蔽、平时为地下车库，采用六级人防荷载进行计算。

2 地下车库顶板结构型式经济性比较

选取本项目典型柱网8.1 m×8.1 m对地下1层车库顶板采用无梁楼盖方案、双次梁方案、大板方案三种结构型式进行经济性比较。

1)无梁楼盖方案，结构布置见图1。

层高为3.7 m，柱截面尺寸为600 mm×600 mm，混凝土强度为C35混凝土，板厚400 mm，柱墩根部留净高2.4 m，柱墩厚度250 mm，斜锥段高650 mm。板底净高为3.3 m，按净高2.4 m计算，预留设备管网高度900 mm。

2)双次梁方案，结构布置见图2。

层高为3.7 m，柱截面尺寸为600 mm×600 mm，混凝土强度为C35混凝土，板厚为250 mm，框架主梁高1 300 mm，框架次梁高900 mm。按900 mm梁高计算，梁底净高2.4 m，预留设备管网高度400 mm。

3)大板方案结构布置见图3。

层高为3.7 m，柱截面尺寸为600 mm×600 mm，C35混凝土，板厚350 mm，框架主梁高1 100 mm，梁底净高2.4 m，预留设备管网高度200 mm。

4)地下1层顶板三种结构型式经济性对比见表1。

表1 地下车库顶板不同结构型式经济性比较

5)结论：大柱网方案中，与无梁楼盖方案相比较，双次梁方案和大板方案成本分别增加约7%和12%，无梁楼盖结构型式在纯楼盖造价上明显优于双次梁及大板结构型式，且梁板式楼盖梁高较高，导致层高有所增加，相应竖向构件的混凝土用量、钢筋用量及挖方量均有所增加，模板工作量也会增加。一般层高增加约为0.4 m～0.7 m，造价相应增加40元/m2～70元/m2，与无梁楼盖相比较，梁板式楼盖是不经济的。若再考虑层高增加导致的施工周期的延长和抗浮水位较高时对抗浮不利的影响，无梁楼盖的经济性远优于梁板式楼盖。

3 无梁楼盖型式地下车库顶板不同柱网经济性比较

本项目为3层地下车库，以8.4 m×8.4 m柱网车库剖面为例，剖面见图4。

各构件截面尺寸见表2。

表2 无梁楼盖型式车库顶板不同柱网构件尺寸

经核算：各种柱网的经济性对比见表3。

表3 无梁楼盖型式车库顶板不同柱网经济性比较

结论：从表3中可以看出：双向小柱网经济性最优，单向小柱网次之，工程设计时根据建筑的使用功能及车位的合理排布选取合理的柱网。

4 地下车库底板上、下反柱墩的经济性对比

对地下车库基础建模进行试算，上、下反柱墩的结构布置如图5所示。

经计算：车库上、下反柱墩的经济性及挖方量对比如表4所示。

表4 地下车库底板上反、下反柱墩经济性比较

从表4中可以看出：仅比较结构材料费用，上反柱墩经济性略优于下反柱墩，但由于挖方量增大且基础底板板顶需回填土方，与下反柱墩相比成本增加约4%，再考虑墙体、基坑支护费用等会进一步增加成本，因此建议采用下反柱墩型式。

5 结语

本项目通过对3 m覆土车库顶板不同结构型式、地下3层车库不同柱网尺寸及基础底板上反、下反柱墩两种结构型式进行了对比，并给出最优方案，为后续工程方案确定时提供依据。

[1] GB 50010—2010，混凝土结构设计规范[S].

[2] 住房和城乡建设部工程质量安全监管司.全国民用建筑工程设计技术措施(结构体系)[M].北京：中国计划出版社，2009.

Comparison on structural shape of underground garage economy

He Taotao

(BeijingWeituoEraBuildingDesignCo.,Ltd,Beijing100025,China)

Taking the underground garage engineering in Beijing city as an example, starting from aspects of top plate structure form, column network structure size and fundamental column form, the paper compares the underground garage economy, and show rational an economic structure design scheme, which has provided some guidance for engineering structure selection.

underground garage, flat slab, economy, structural shape

1009-6825(2017)03-0028-02

2016-11-15

何涛涛(1983- )，女，工程师，一级注册结构工程师

TU926

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