浅析公路工程高填方路基施工技术的应用

雷少华

摘 要：目前我国公路发展还处于初级阶段，其特点主要包含施工难度大、施工工艺复杂与质量要求高等，为有效提升公路工程施工质量，进一步提高公路等级，施工企业必须重视公路工程路基施工技术的应用。高填方路基施工作为公路工程建设的重要组成部分，为全面提升公路工程建设的整体质量，必须规范施工流程，做好施工质量控制工作，只有这样才能推动公路工程事业的迅速发展。

关键词：公路工程；高填方；技术；要点；应用

公路路基是路面的基础，承受着本身岩土自重、路面重量和由路面传递来的行车载荷，是公路的承重主体。路基工程的好坏直接影响公路的性能和使用寿命。路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基础。高填方路基是路基施工中的重点和难点，解决高填方路基问题是公路工程中的一个重要课题。

一、工程案例

某公路工程路线总长度为1.552千米，其中最大填高为38.77米，由此可见其具备较大填筑高度，为高填方路堤施工。根据现场施工情况，剥蚀—侵蚀中山区为改地段地貌构造形式，592到592.05米为路面设计高程，粉质粘土、强中风化基岩层为沟谷地层岩性特点。0.5到1米为残破积粉质粘土。本工程具有较大道路填方边坡高度，但具有较为平缓的横向地形与基岩面，坡度平均在20%以下，顺着填土底面回填后不会出现总体滑移问题，以此提升路堤稳定性。

二、公路工程高填方路基施工准备

1、施工前的准备

在对高填方路基进行施工前选择长度不超过200m的地段作填方实验，以获取压实的具体方法、压实设备类型、碾压工序、速度、次数以及每层材料的含水量、松铺厚度等数据以便于指导施工。在试验完成后对填方区进行细致的现场勘查，掌握填方地段的具体地质情况，对于一般地面，应先清除地面的杂草、树木以及腐植土，并疏干地面的积水；对于有坡度的地面应先将其挖成宽度超过1m的台阶，再使用压路机碾压使其达到要求的压实度。对于特殊的地面，应根据施工规范要求以及设计标准，按照特殊地基的处理方法进行处理。

2、填料的选择

（1）一般透水性良好的填料，如卵石、碎石、砾石、粗砂等，只要分层填筑，分层压实，可不控制含水量，用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。

（2）对于碎（砾）石土，粗砂土一般适宜作为路基填料，路基压实后有较高的强度和稳定性。

（3）粉性土是较差的路基填料，其粉粒含量大，毛细作用强，在水与气候不良时，强度降低，一般不宜用来填筑路基。

三、公路工程高填方路基施工工艺

1、测量放线

根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。

2、路基排水

测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集利用时，应设置临时排水设施。

3、填方路基施工

路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工。

按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。

4、填方路基的摊铺及整平

第一层填料卸完后，使用自重超过30吨的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。

5、填方路基的压实

此程序需使用的设备是大吨位振动式压路机，辗压顺序是在每层填料完毕之后紧跟着进行。不同的线路采取不同的辗压推进方式，如直线型辗压方式一般由两边向中间推进；小半径曲线型辗压方式通常由内而外纵向进退式推进，而且无法避免推进过程中的辗压重叠（辗压论的重叠宽度为40-50cm）。压路机的运行速率不应过高，一般要保证不超过4km/h，而且遵循先静压再动压的顺序。当然，针对路基的不同特征可以采用不同的压实方法，如软基处理技术、强夯压实技术等等。另外，在具体的施工过程中，为了防止高填方路基的沉降可以引入一些实用的做法，如土壤置换填筑法、固化剂填筑法、设置粉喷桩法、灌浆法等。

四、公路工程高填方路基施工注意事项

质量检测主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于 50cm。

在高填方路基施工中，应制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具按规范进行操作。众所周知，含水量的控制直接影响到压实度的效果，因此在施工过程中应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%范围左右。未按要求的压实工艺进行碾压、路基的压实强度不均匀、压实度达不到规定要求，将会导致高填方路段产生较大的沉降变形和整个路堤的不均匀沉降。

高填方路基的填料在分层填筑时，应严格按照《施工规范》要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实，压实度也达不到《规范》规定的要求。这样施工的路基当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受现场实际条件的限制，必须沿纵向分幅、分层填筑。这样一来，对高填方路基的填筑就应严格控制。纵向接缝处应按照要求做好搭接台阶，施工过程中坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。

五、结束语

综上所述，伴随我国城市化进程不断加快，因设计、施工方法、施工材料选择等因素，道路病害问题较为严重。如何延长市政道路工程使用寿命、确保行车舒适度已经成为施工企业必须重视的问题。高填方路基施工作为市政道路工程施工建设的重要内容之一，其技术水平的高低直接影响着工程建设的质量。基于经济性原理，做好施工准备、规范施工流程及提高质量控制能力，不仅可以提升工程质量、增加使用年限，还能降低工程成本，达到工程建设经济效益最大化的目的。

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