轨道交通装备制造企业国际化经营思路的探索

唐凤玲

摘 要：该文阐述了我国加入WTO后，轨道客车市场的需求发生变化，之后分析了轨道客车制造企业在置身于国际化经营的环境中所面临的形势。通过探索轨道客车制造企业国际化经营模式制定切实可行的国际化经营重要措施，培养国际化人才与组建战略联盟的同时共同拓展国际市场，以期能够加强品牌国际化经营与运作及建立风险应对机制。

关键词：海外投资 国际化经营战略 联盟

中图分类号：F426.472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）10（a）-0181-02

国际化经营是指企业在不同的国家之间从事生产经营活动，包括在全球范围内进行生产资料的优化配置，向国际市场提供产品与服务，以及超出国界在世界范围内进行的各种生产、销售、采购和服务活动。随着我国加入WTO和轨道客车市场的全面开放，我国轨道客车制造企业已不可选择地置身于国际化经营的环境当中。该文重点探索轨道交通企业国际化主要路径和保障措施。

1 我国轨道交通装备制造企业面临的形势

2009年金融危机爆发后，国家为积极应对，投入了4万亿开展基础设施建设，这使得我国轨道交通装备制造企业进入了快速发展时期。随着我国高速铁路规划建设需求的降低，高铁需求回落趋势明显。在城际铁路方面，目前仅处于起步阶段，虽未来前景广阔，但“十三五”期间需求较小。在城轨方面，随着各地城轨项目的逐步完成和地方财政的日益困难，国内城铁市场发展已渐趋饱和。

面对国内轨道交通市场需求的锐减，国际市场上却越来越多的国家希望借助绿色、节能、环保、舒适的轨道交通基础设施建设来带动本国经济的发展。据统计，全球轨道客运装备每年需求超过400亿欧元，且每年在以3%～4%的速度增长。发达国家未来的需求以更新换代为主，新兴经济体及发展中国家的需求以新购为主。随着轨道交通国际市场的迅速膨胀，我国轨道交通装备制造企业“走出去”寻找、开拓新的生存和发展空间是势在必行的。

2 轨道交通装备制造企业国际化经营模式探索

2.1 市场渗透模式

自20世纪90年代开始，中国轨道交通装备制造企业就走出了国门，通过注重市场信息的收集、市场经验的积累以及与国内知名企业共同合作等方式，逐步进入到伊朗、巴基斯坦、澳大利亚、新西兰、斯里兰卡等国际市场。此外，还通过建立贸易型公司、海外代办处等方式，进行产品推销和售后服务，逐步推广和扩大其在海外市场的品牌效应。

2.2 投资建厂模式

为带动经济发展，许多国家都希望能具备轨道交通装备制造的能力，因此，在项目招标时均提出了本地化的要求，为满足项目需要，通过新设、并购等方式在当地投资建厂，是未来海外布局的重要策略。此方式不仅能够充分利用当地的有利条件和资源，降低经营成本，而且通过在当地的投资布局，为后续市场订单的获得奠定基础。

2.3 参与项目融资模式

目前，由于资金的压力，国际许多项目都采用PPP模式进行项目融资，装备制造企业也必须作为轨道交通建设项目战略联合体中的一部分，才能获得项目订单。这也是参与项目的最便捷方式，可以规避单独招标的风险，同时，通过与国际上先进企业合作参与项目管理，能够学习国际上先进的管理经验，增加了与国际知名轨道交通装备制造企业同台竞争的砝码，提高自身品牌形象。

3 国际化经营重要措施

3.1 制定切实可行的国际化经营战略

轨道交通装备制造企业在何时“走出去”及以何种方式“走出去”，需要经过认真的形势分析和环境研判，再做好目标市场定位，制定出切实可行的行动方针，选择适合的战略合作伙伴，完善海外架构的设计等，才能确保国际化经营战略符合该企业总体发展要求，才能确保国际化经营战略的实施能够更快、更为有效地保证目标的实现。

3.2 培养国际化人才队伍

要建成世界级企业，需要全方位的人才队伍做支撑，打造国际化的商务人才队伍和掌握核心技术，并具有较强创新能力的技术人才队伍是轨道交通装备制造企业实现跨国经营的首要任务，尤其要侧重于技术人员和管理人员等顶层设计和复合型人才的培育。要树立“以奋斗者为本”的用人理念，认可知识和奋斗对价值创造的主导作用，坚持以实战为导向，面向全球，打破地域限制，拓宽人才引进渠道，有针对性地挖掘和招聘亟需人才，使人才能够“进得来，用得好，留得住”。建立有效的人力资源评价体系，确立“能力机制、业绩说话”的选人用人原则，形成“能上能下、能进能出”的人才流动机制，实现人力资源结构的优化和合理配置。

3.3 发掘技术合作方式，增加研发投入，提高轨道交通装备制造核心竞争力

轨道交通装备制造企业可以利用“走出去”的契机，考察国内外在核心装备、标准制定、标准审核等方面具有竞争力企业、院校、咨询公司，寻找合作机会，拓宽合作渠道，努力提高轨道交通装备制造企业在核心技术和关键部件方面的掌控能力。同时，轨道交通装备制造企业加大研发投入力度，招聘国内外技术方面的领军人才，加强对轨道装备各类产品的研究开发，提升其整体竞争力。

3.4 组建战略联盟，共同拓展国际市场

研究产业链上下游企业的能力和规划方向，与轨道交通装备制造企业发展定位相同或相近的企业形成战略联盟，结合国际市场的特点和要求，共同合作拓展国际市场，为用户提供一体化的解决方案。或组建联合体，共同参与项目投标，并共同在当地建设轨道交通装备产业基地，确保产品、零部件的供应及时，带动当地轨道交通装备产业的发展。这种方式，能够促进企业同盟合作，取长补短，给用户更多的信心，拓展市场也更为有效。

3.5 加强国际化研究，建立风险应对机制

世界上共224个国家和地区，仅“一带一路”上就有60多个国家，各国的政策、环境、法律、经济状态均有所不同，要想更好、更快地走出去，必须对当地各项政策、法律法规、文化均有所了解，否则将面临较大的风险。为了做好国际化经营，建立国际化研究团队，建立风险预判和应对机制，及时收集、梳理、反馈信息，做出准确的应对策略，才能避免在国际化经营中不必要的损失。

3.6 加强品牌国际化经营与运作

我国轨道交通装备制造企业目前已在国际市场上建立了较好的声誉，并在国际市场取得了骄人的成绩。要想在今后的国际市场上更上一层楼，加强品牌建设是至关重要的。首先，应做好现有项目的执行，严把产品质量关，做好相关产品的售后服务和运维服务。其次，积极发挥窗口城市的示范效应，使得当地国家和周边国家对中国产品、中国制造的充分认可。最后，积极参加国际会展、论坛等活动，扩大国际市场影响。通过专利研发、广告策划、资本运作、在国外建生产基地、品牌合作收购等方式，丰富提升品牌营运能力。

4 结语

该文通过对加入WTO后，我国轨道交通装备制造企业面临的形势分析，探索轨道交通装备制造企业国际化经营模式，制定国际化经营重要措施。为我国轨道交通装备制造企业“走出去”提供了有力保障。以“一带一路”为契机，做好国际化经营，建立国际化研究团队，建立风险预判和应对机制，使“走出去”的轨道交通装备制造企业不断地提升自身竞争力。

参考文献

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