对市政道路路面施工有关问题的分析

杨 乐

南京金固建设(集团)有限公司

前言

沥青路面在我国市政道路工程中被广泛采用，然而受温度、交通量等自然、社会条件的影响，沥青路面在投入使用的过程中耐久性快速降低，许多路段的沥青路面竣工通车后都无法达到设计使用年限就产生较大的病害，个别路段甚至在投入使用的初期便出现损坏。

一、市政道路常见的问题和成因

1.网裂。纵向裂纹较宽、明显，在纵向裂缝之间有逐渐增多的细小的横缝相联成网格状。网裂一般由发裂发展而成。产生这种裂缝的主要原因是路面基层厚度不够、强度不足，或土基压实、稳定不够。局部路段排水不良以及黑色面层下紧接的一层，材料含泥量大，遇水软化或嵌缝不实而松动等。

2.坑槽。路面出现坑槽除受到机械损伤造成的原因外，大多是由龟裂、松散等病害未及时处理而发展形成的。特别是在水稳性不良的基层上，路面坑槽如不及时修理，会因雨雪水渗入基层，使路面病害迅速扩展，造成更大损失。

3.泛油、拥包、波浪。泛油、拥包多系用油量偏多、稠度偏低、矿料偏少，或施工、养护不当而产生。泛油是表面处治贯入式路面，特别是渣油路面最易产生的病害。而黑色碎石、沥青混凝土路面则往往易于因用油偏多、稠度偏低以及矿料级配中细料过多、矿粉掺量过大而产生车辙或推挤、拥包、波浪现象。

4.油疗，麻面、剥落。表面处治路面除易于产生泛油现象外，还易于产生剥落或油疔、麻面现象。产生剥落这种病害的原因主要是面层油量不够、嵌缝料偏粗、洒油不匀或沥青偏稠、洒油温度过低等，致使沥青与矿料间的涂复能力差而不能牢固粘结。至于油疗、麻面多系沥青浇洒不匀、矿料过粗或过细所造成，洒油过多、矿料过细的则易产生油疔，反之就会产生麻面。

5.啃边。啃边创般系由于路面宽度与行车密度不相适应，路面边缘强度不足，路肩与路面衔接处不妥加上积水湿软，在行车作用下造成。

二、做好施工阶段质量管理

在施工阶段做好质量管理工主要包括沥青混凝土拌合的质量管理、沥青混合料运输的质量管理、沥青混合料摊铺的质量管理、沥青混合料压实的质量管理以及接缝处理五个方面的工作，以下将对这五个方面：

1沥青混凝土拌合的质量管理。沥青混凝土拌合必须严格控制拌合温度，合理制定并严格控制油石比和级配。油石比控制需要借助电子称量器，使用电子称量器称量各种材料，将油石比控制在合理范围内； 级配控制需要采用两级控制法，即先通过冷料仓斗门和皮带转速初步进行控制，混合后借助运料皮带等设备将沥青混凝土送进振动筛，对沥青混凝土进行重新筛分。使用的振动筛必须保证尺寸与要求的筛孔尺寸一致，选择与要求筛孔尺寸尽量接近级别的振动筛并进行分段。

2沥青混合料运输的质量管理。首先，根据道路、拌合能力等运输情况确定运输车辆，应保证能够将成品沥青混合料安全、保质的运往施工现场，持续供应施工现场摊铺所用的沥青混合料，以避免影响摊铺机的作业效率； 其次应保证运输车辆的车况，运料车应经过认真的检查和细致的清洁，不能在运输过程中出现抛锚情况耽误沥青混合料及时运往施工现场，对运料车涂刷防粘剂，以免沥青混合料粘结在运料车车厢上； 再次应在运料车装载沥青混合料后加盖苫布，避免在运料过程中沥青混合料受到雨、雪的侵袭和温度的影响，沥青混合料运达施工现场后需要测量温度，如果温度超出规定范围，则不能使用该车运输的沥青混合料； 最后需要布置专门人员指挥卸料车，应保持卸料车与摊铺机有20cm 以上的距离，以免发生撞击事故，影响摊铺机安全、稳定地运行，以致降低沥青路面的平整度。

3沥青混合料摊铺的质量管理。沥青混合料摊铺是整个沥青路面施工过程中最为重要的环节，该环节的质量管理对市政道路沥青路面的质量具有重大的影响，因此必须高度重视。施工组织设计应安排三个班组进行现场摊铺作业，三个班组分别负责摊铺前准备、摊铺作业和质量保证，从摊铺前、中、后三个阶段对摊铺全过程进行有效的质量控制与管理。在摊铺阶段，需要重视协调与合作，强调作业的连贯性，具体来讲需要做好以下工作：准备工作组需要在摊铺前严格检查道路基层，及时处理各种病害，对基层进行水平、横向、纵向的测量检查，发现某地段存在缺陷时及时采取相应的补救措施，保证待摊铺的地段符合施工要求； 为保证摊铺工作的顺利进行，还需要在摊铺前检查、调试摊铺机，保证摊铺机处于良好状态，如果摊铺机状态不良应避免使用。

4沥青混合料压实的质量管理。沥青混合料压实的质量管理主要在于控制碾压温度与方式，根据实际工况合理分布、使用设备，在规定的压实条件下完成工作。在压实作业中，需要注意以下几点内容：压路机倒轴只能在同一轮迹上而不是未压实的沥青混合料上，压实时按照先接缝、边棱，先低后高的顺序，由路边逐渐碾压至路中心，轮迹重叠应控制在30 cm 左右，压路机停机应在前轮迹端头1 m 外，不能出现急停、急驶的现象； 严格控制碾压温度、碾压速度及遍数，在修建试验路段验证、校核相关的施工参数，或是根据经验数据确定施工参数，也可以参考类似工程的数据来指导本工程的施工。

5接缝处理。在接缝处理阶段，需要针对纵缝、横缝合理采用冷、热接缝的方法，力求减少接缝数量。热接缝适用于暂停时间较短的情况，冷接缝适用于摊铺作业暂停时间较长的情况，需要在接缝后进行压实，以保证接缝平整、坚实。

结束语

我国市政道路建设得到了迅速发展。公路作为交通运输事业的一个重要环节，对国民经济的发展起到了越来越大的作用。综上所述，本文主要针对市政道路建设的相关问题进行了分析，采用压实度和残留空隙率双重控制，可以提高沥青混凝土的施工质量，可以减缓路面早期水损害现象的出现，延长了道路的使用寿命，从而保证了工程的施工质量。

[1]鲁杏芳，鲁光龙.市政道路沥青路面平整度施工质量控制[J].经营管理者.2011(10)

[2]栾吉强.市政道路沥青平整度质量控制[J].中国房地产业.2011(03)