浅析铁路隧道防排水施工质量控制要点

徐雨田

中铁六局集团有限公司

1.铁路隧道渗漏水的成因

铁路隧道渗漏水问题的成因主要有以下几个方面：

1.1 工程建设区域的雨水充足会造成铁路隧道渗漏水，充足的降水会在隧道的周围的围岩中充人大量的水，水量的增大使得铁路隧道出现了渗漏水。

1.2 铁路隧道施工会影响该地区原有的地质条件，使更多的地下水开始聚集到铁路隧道周围。随着地下水的聚集，铁路隧道周围的应力也在同步发生变化，在隧道岩层当中引起不均匀的沉降或滑移，严重者使得隧道衬砌出现明显裂缝，地下水顺着这些裂缝就可以造成铁路隧道内渗漏水。

1.3 工程建设过程中进行隧道浇筑时，由于浇筑质量把控不严，混凝土水灰比未能控制好，形成了毛细渗水管道；混凝土混入了杂物，杂物腐烂形成空洞；施工用防水材料不合格，各处缝隙处理不当等都会给水提供渗漏的管路。

2.铁路隧道防水施工具体措施

2.1 施工准备

第一，选择材料。经过分析考察，在本隧道工程中，决定采用合成树脂防水卷材作为施工材料，同时与厚度在1.5mm的ECB防水板以及密度值大于350g/m2的布点形成复合。经测定，该树脂材料的断裂拉伸强度大于15Mpa断裂伸长率大于500%，其撕裂强度大于60KN/m。在温度处于-35℃时，仍然可以保持无裂纹状态。在检查材料的不透水性方面，可以将材料置于0.3Mpa的压力下，观察30min，如果仍然没有出现渗水或者漏水现象，那么就可以认为该材料是合格的。而施工现场管理人员，也需要对现场的施工材料进行抽查，防止出现因为材料质量问题而影响到工程质量。

第二，现场准备。施工人员在正式施工之前，首先要处理施工区域，以方便后续施工的展开。其具体工作如下：首先测量隧道的断面，同时利用作业台车修整断面。例如在清理混凝土表层的结块时，可以利用凿除或者喷射的手段。其次，施工人员需要切除裸露在外的锚杆以及钢筋头等，这些是在初期支护工作留下的，一般可以采用电焊或者氧焊的方法进行切除。切除之后还要用细石混凝土将割除的部门抹平，这主要是为了防止这些对防水板造成损坏。再次，由于开挖工作的进行，可能会导致某些区域出现不平整的现象，这就需要相关施工人员对不平整的地方进行找平操作，如果该区域存在非常明显的坑洼，那么就需要施工人员使用混凝土将坑洼地带填满并磨平。最后是对防水板进行质量检测，以最终确认防水板是否存在变色、老化、裂缝等现象。

2.2 初期支护中的防水施工

初期支护的原则就是永久性施工，但是根据以往工程的经验发现，如果初期质量不达标，在其背后出现了缝隙，特别容易发生涌水、渗漏等情况。为了避免工程的后期发生了渗漏以及漏水的情况，如果存在支护混凝土的背后缝隙、脱空的现象，应该及时修复。对于这种情况，一般使用的是压浆发对脱空的区域进行填充处理，进行将已经产生的积水封闭在围岩的结构中，实现防水的效果。具体的施工方法是：使用0.5～1.0MPa的压力将注浆材料填充到脱空区域，此时必须严密观察施工区域周围的部位发生的变化情况，一旦围岩出现了不良反应应该及时的停止使用，以免发生严重的事故。

2.3 二次衬砌中的防排水施工

2.3.1 防水层施工

(1)铺设衬砌背后防水板前应该保证初期支护表面的平整，对于裸露在表面的锚杆头、钢筋等坚硬物应该使用工火焰切割的方式进行切除处理，同时使用水泥砂浆进行封堵处理，保证这些坚硬的物体不会对防水板造成破坏。此外，还应该在防水板周边的围岩出铺设无纺布，使用暗钉圈予以固定处理。

(2)为了有效提高防水板的铺挂质量，施工开始前应该进行试铺；固定点应该距离拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，凹凸位置应该设置固定点，以提高固定的效果。

(3)根据初期支护表层的平整度进行适当的调整，才能够保证灌注混凝土时模板与喷射混凝土面很好地贴合在一起。防水板洞内铺设时可以自下而上、环形铺设。

2.3.2 止水带施工

(1)保证止水带位置符合图纸要求，保证止水带的中心空心圆与变形缝中心重合。(2)保持止水带的平整，不能出现扭结不平的情况，同时严格控制其定位质量。(3)不能使用打孔固定的方式，以免影响其止水效果。(4)尽量的避免止水带接头，为了实现这一目的，在施工开始应该确定施工现场的实际尺寸，然后让厂家制作出长度符合要求的止水带，如果必须要有接头，应该严格的控制接头的质量，防止因为接头不牢而造成了漏水的情况。

2.3.3 排水管施工

铁路隧道排水施工应该注意以下几个问题。(1)排水管的埋设必须严格执行设计要求与工程规范标准，保证高程达到设计的要求，防止因为高程不合理而造成的积水的现象。(2)当不得不出现排水管交叉时，应该使用多通管进行牢固连接。

综上所述，铁路隧道施工应该重视排水施工，所以在铁路隧道施工过程中，必须解决防水问题，这样不仅可以提高车辆的安全行驶，还延长了铁路的使用寿命。

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