等待转型的小城和住上新房的人们

受制于交通

老家位于湘西南，在沅、巫两水交汇处，其名“洪江”。这样的地理位置使得我每年春节回家的最大印象就是，交通不便。我读书时在深圳，那时尚未通高铁，每次回来都需要先坐上17个小时的火车到怀化，再搭乘大巴，在山路上蜿蜒两个多小时才能到家。

距离这里70多公里车程的怀化，曾经也是一个没有任何工业基础、自然资源并不充足的山间小镇，但后来由于沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路在此交汇，逐渐发展成如今的样子。在20年前的《人民日报》上，它被称为“火车拉来的城市”。

这让我再次感叹交通之于一座城市的重要程度。事实上，几百年前的明清时期，由于水运发达，洪江也曾商贾云集，是明清时期湖南西部的经济中心。据长辈们说，“洪江古商城”是现在中国保存最完好的明清时期古建筑群。

相比之下，洪江如今陆路交通的不便，在某种程度上是其经济发展迟缓的原因之一。记得在七八年前，洪江就开始想要以明清古商城为基础，将旅游作为其经济增长的新支柱。但不仅没有通火车，连高速都不通的洪江，旅游产业发展得并不顺利。

“高速不通”源于这座城市的历史遗留问题。

1997年，怀化地区急于地改市，试图将老洪江市跟黔阳县合并，成立一个新的洪江市，腾出一个县级行政区指标，但由于合并仓促等各种原因，一年后以老洪江市从新洪江市分出，组建“洪江管理区”告终。

这场“洪黔合并”使得老洪江成了“黑户”，不再属于国务院确立的法定行政区。虽然2002年湖南省下发文件将“洪江市洪江管理区”升格为正县级“怀化市洪江管理区”，划归怀化市直接领导，但仍然没有解决其“黑户”的问题，这也使得在沪昆高速修建时，其线路并没有经过洪江。

工业辉煌不再

在发展旅游业之前，工业曾是洪江的强项。“洪黔合并”在某种程度上为洪江工业的衰落添了一把柴，又或者说，这种经济的衰落在某种程度上导致了“洪黔合并”。

早在抗战时期，有“近代中国装甲兵摇篮”之称的陆军机械化学校就迁移至此，新中国成立后，不少留下来的兵工厂工人成为这里工业的火种。上世纪七八十年代，这里有百余家工业企业，众多塑料厂、纺织厂、化工厂、造瓷厂，三线建设厂等都设在此。作为三线建设的重要场地，3614厂、天兴机械厂、湘西仪表厂等都是当时的知名企业，其中仅湘西仪表厂就达到万人的规模。

记忆里，在我小时候，在这些厂里上班的人们总是会被贴上“工资高”“福利好”的标签。在我十一二岁时，有一波国企改制潮，很多工人买断工龄后下了岗。现如今以湘西仪表厂为代表的三线建设厂已全部搬走到长沙或者株洲。

我妈当时是一名国企的会计，被三万块买断了工龄，并开始了外出打工的生活。那以后，洪江人开始越来越多地往外地跑，小城里的老人有时会调侃：“平时洪江都只剩我们这些老家伙，只有过年时年轻人才会回来。”

这种情况到近几年也并没有好转。2010年左右，表哥在一家工业企业上班，月薪仅1500元左右，做了不久便辞职了。“效益不好，没得做手（即做着没意思）。”他说。

据《新京报》报道，在1997年“洪黔合并”时，老洪江市上缴的利税占怀化地区的41.6%，在怀化12个县市里排名第一。而2014年，洪江区的GDP在怀化13个县市区里，已排名倒数第一。全国人大代表、湖南省人大常委会副主任谢勇，在两会上提交的议案中曾称，洪江区除了享受不了国家层面的政策、资金、项目等扶持，仅中央财政转移支付一项，就“损失”20亿元。

旅游成为新引擎

我爸在老家的小学当教师，今年回家时兴冲冲地问我，要不要写写洪江的变化。“好几年了，我们老师的工资一直比怀化其他地区的要低，别人一次涨三五百，我们却完全没涨过。”他说，这一年多以来，教育局已经给涨了两次工资，他每个月到手的工资直接从三千出头到了现在的四千五百多。

“怎么教育局突然有钱了？”我问道。“新的区管委主任上任后，能搞到拨款呗。”我爸回答说。

这个答案看起来像极了民间的揣测和简单归因，但很多迹象也确实说明，洪江似乎正在慢慢变好起来。

2008年区里向行政事业单位的职工借款修建沪昆高速连接线，据我爸说学校里老师每人借出1万元。沪昆高速连接线的接通，让怀化到洪江的大巴车程缩短至1小时。

“利息挺高的，一万块每年有五百的利息。这些年一直没有还款的消息，但今年区里都还清了。”我爸越说底气越足，“怀化到洪江的旅游干線说了很久都没修成，明年也要开始修了，到时过来只要半个小时。”

这条怀化到洪江的旅游干线，全长约32公里，在官方的通稿中，其定义是“带动沿线旅游业发展的精品通道。并将极大带动沿线的中方县板山场、塘家田、白良村，洪江市福田、翁田村等地脱贫致富。”

事实上，在交通逐渐便捷后，旅游产业这几年确实已经逐渐成为洪江区经济发展的新引擎。

由于保存完好，洪江古商城被誉为“湖南的影视基地”，曾有《狼烟姐妹》《毛泽东》《最后一战》等影视剧作在此拍摄。此前刘诗诗、佟大为主演的电视剧《如果可以这样爱》在洪江开拍，佟大为还在其微博上晒出了洪江的美食，也为这里的旅游产业带来了新的人气。

根据洪江区旅游局的数据，2016 年全区接待游客356 万人次，同比增长19.66%，旅游收入11.61 亿元， 同比增长19.87% 。“搞凤凰古城的那个老板，在我们这的旅游项目也有投资。”在亲戚们的聚会上，有人这样说道。

期盼拆迁再快些

“你还记得外婆屋里的邻居吗？他们家那栋老砖瓦房拆迁后，三兄弟一人分了一套房子和十多万。再往旁边的那个焦姨，不要房子，选择了现金补偿，拿了五十万。”一天吃完饭散步时，我妈跟我说起这件事。

外婆家住在河边，1998年的洪水把原本木质结构的房子冲垮后，我妈、舅舅、姨妈各出一部分钱，在原地修建起了一栋三层楼的自建房，当时每人花了约3万元。“也不知道我们的什么时候拆。”她语气里带着点期待和惆怅。

四五年前，由于要修建防洪堤坝加上这条街未来的规划是成为一条商业街，拆迁的消息传到了街坊们耳朵里。但最终，拆迁的登记工作只登记了半条街，到那位邻居家就戛然而止了，剩下的半条街被称为“二期工程”，直至今日也没有进一步的消息。

相比之下，大舅公和小舅公的房子虽然拆迁的消息来得晚上一两年，但却落实得极其迅速，在一年的时间内这条路上的建筑已经搭好了外架正准备拆除。这是因为，他们的房子在沅江路，路如其名，临江而建。更重要的是，古商城的入口便在于此，规划中这条路将作为古商城的旅游配套开发，对于转型旅游业的小城来说，其优先级当然更高。

拜年走亲戚那几天，长辈们的话题总是围绕着新房子的装修问题展开。比如用哪家的木地板比较好，实木的，强化的，还是复合板的。旅游业的发展在一定程度上让一部分洪江人过上了更好的生活，他们通过拆迁后的补偿，或是打折，住上了新的房子。

而另一些不在拆迁规划里的人则早几年就开始有了买新房的念头。

从“楼梯楼”到“电梯楼”

小城里的人对房子的分类方法简单而直接，有电梯的叫“电梯楼”，没电梯的叫“楼梯楼”，前者比后者每平米售价高出约1500元。

七八年以前，老家500元一平方米的新房建好后，无人问津。但这四五年来，小城的房价一路上涨，经过每平方米1500元、2000元，现在基本稳定在2500元左右。奇怪的是，房价低时无人问津的洪江楼市，在如今涨到当初四五倍时却总是能很快地售出。

这里面，外出打工后攒了一些钱，打算回老家安居的人不在少数。这类人在某种程度上刺激了我老家这样的四五线小城的房地产市场，我父母就是其中之一。

2012年时，父母也开始筹划买房。当时洪江似乎仅有一个电梯楼盘，在看房后由于觉得没有满意的朝向，最终选择了一处“楼梯楼”，以2100元/㎡的价格买下了位于7楼的一间132㎡的房子。

今年在家，我媽抱怨现在住的“楼梯楼”太难爬，她数过，一共121阶楼梯。散步路过那些在建楼盘时，她会跟我说，等你外婆那边的房子拆迁了，我们也换一套“电梯楼”。

现在，每年老家的小学同学聚会，我总会听到某某家买了房，某某家在装修的消息和讨论。今年回家，仅115平方公里的洪江，仅仅我看到的楼盘就有四处，其中两处是“电梯楼”。整个小城像是进入了某种对房子消费的升级和迭代。

看起来，住上新房的人们像是在证明着，这座自工业衰落后就在等待转型的小城，正要通过旅游业的发展重新复苏起来。