国际视域下高职汽车专业实训基地建设研究

张丽颖

（辽宁现代服务职业技术学院，辽宁 沈阳110164）

国际视域下高职汽车专业实训基地建设研究

张丽颖

（辽宁现代服务职业技术学院，辽宁 沈阳110164）

汽车专业实训基地是培养高素质、技能型、应用型汽车专业人才不可缺少的实践教学平台，然而国内高职院校汽车实训基地却难以满足市场需求。应借鉴发达国家职业院校实践教学先进经验，深入探索国内高职汽车专业实训基地建设新思路，增强实训教学实效，实现学生专业技能与企业需求无缝对接。

高职教育；汽车专业；实训基地建设

当前，我国已经是全球汽车生产、消费第一大国，汽车专业人才需求量大，对汽车实训基地建设也提出了更高的要求。然而，我国现行汽车专业实训基地建设却难以满足企业对高素质、技能型、应用型汽车服务人才的需求。我们必须认真研究解决这种供需矛盾，积极借鉴发达国家职业院校实践教学先进经验，深入探索国内高职院校汽车专业实训基地建设新思路，确保实训教学效果，实现学生专业技能与企业需求的无缝对接。

1 高职汽车实训基地建设的重要意义

（1）高职汽车实训基地建设，是满足社会经济发展对汽车高技能应用型人才需求的重要保障。高职汽车实训基地是培养汽车专业人才的主要场所，是汽车专业教学的主要课堂，承担着汽车技术人才培养和师资队伍建设的重要任务。高职院校汽车实训基地建设，可以实现教学、科研、生产三方面相结合，既有利于学生的实践教学，又有利于提高消费者的满意度和舒适度；既为学校带来经济效益和社会效益，又促进汽车产业和汽车消费的发展。

（2）高职汽车实训基地建设，是完成专业培养目标的必要条件。汽车行业国际化高速发展背景下，高技能汽车人才供不应求。这种汽车人才除要掌握丰富的理论知识外，更应具备较强的实践动手能力。通过汽车实训基地办学条件和教学质量的提升，实现校企互通，双向流动，保证实训教学效果，有效保持专业教学内容的先进性和前瞻性，提高人才培养的针对性和适应性，提升学生的创新能力和实践能力，真正做到因需施教。

（3）高职汽车实训基地建设，是培养学生实际操作能力的关键举措。本着 “以服务为宗旨、以就业为导向”的办学方针，培养社会和企业需要的汽车专业人才，重点提高学生的实践能力、职业技能。高职院校完备的实训基地建设，可以使学生在真实职业环境中进行学习训练，强化对专业课程的理解、把握，做到理论联系实际，有效缩短毕业生与企业的磨合期，让学生能够很快适应社会环境，满足社会、市场和企业等方面对汽车专业人才的需求。

2 发达国家汽车实训基地的教学模式和主要经验

汽车产业发达国家都非常重视职业教育，积极创新职业教育模式，德国的 “双元制”、澳大利亚的 “学校—工作—再学校—再工作”、新加坡的 “教学工厂”、美国的 “单轨制”、加拿大的“Co—co”、日本的 “见学”等为代表的职业教育模式，虽然都具有本国特色，但是有很多共同之处，从国家到地方普遍出台政策法规，支持推进企业和院校间合作，使学生能深入生产一线，在掌握专业知识的同时，提高学生综合职业能力，为汽车企业输送合格人才，促进汽车产业发展。［1］

2.1 发达国家的职业教育模式

（1）德国 “双元制”职业教育模式。 “双元制”职业教育，整个培训过程都是在企业和职业学校共同进行。行业为主导、企业为主体、职业学校为辅助，教学过程、生产过程紧密结合，由行业协会负责对学生考核，学生具备企业学徒工和学校学生双重身份，所学的知识技能与企业生产实际高度融合，毕业生完全具有在企业独当一面的素质和能力。在德国，企业就是实训基地。［2］

（2）澳大利亚 “学校—工作—再学校—再工作”职业教育模式。TAFE学院的实训基地，建立了 “学校―工作―再学校―再工作”多循环终身教育模式，从以传授知识为中心，进一步转向以培养实际工作能力为中心。行业协会帮助学校建设实训基地，企业根据实际需要、培训要求，为每个学生制订培训计划。

（3）新加坡 “教学工厂”职业教育模式。“教学工厂”是新加坡南洋理工学院借鉴德国“双元制”提出的一种职业教学模式，是将先进教学设备、真实企业环境引进学校，实践与教学有效融合，形成学校、实训中心、企业 “三位一体”的综合教学模式。

（4）美国 “单轨制”职业教育模式。按照法律规定，美国公民一生都可以选修正式课程或参加非正式课程。这是美国区别于其他国家教育制度的显著特点，称为 “单轨制”。美国采用汽车实训基地数字化管理模式，用科学规范的管理整合各种信息，从而构成统一的资源管理、用户管理和权限控制，把实训基地建成一个面向学生、教师和学校管理者的，面向社会的，越时间、空间的，现实与虚拟结合的实训基地。

（5）加拿大 “Co—co”实践教育模式。加拿大百年理工学院推行 “Co—co”实践教学项目，是由学校、用人单位和学生三方共同参与的一种教育项目。［3］学生先在职业院校进行理论学习，择优进入相应企业，将理论知识用于实践，企业对学生实习期间表现情况加以评估后，学生再次返回职业院校，完成下一阶段学习任务，通过“理论—实践—理论”良性循环，为将来就业打下坚实的理论和实践基础。

（6）日本 “见学”职业教育模式。日本采用理实一体化教学模式和竞赛教学模式，实行见学及就业体验制度。在日本，汽车专业教师不仅注重课堂教学，更加注重课堂外的相关场所的教学，比如汽车维修专业的学生可以到汽车制造厂、汽车维修店、汽车销售店等场所参观、见学，参观和见学过程中开展研讨、辩论等互动交流活动，撰写见学报告，形成了特色课外教育新模式。［4］

2.2 发达国家实践教学模式的主要经验

（1）实训教学主体由企业承担。发达国家高职院校多实行校企深度合作实训教学模式。专业理论课程和实训课程内容紧密结合，一体化设计，从而实现学生所学理论知识与实践操作技能有机结合，满足实际工作岗位需求，实现最大化培养应用型人才。在德国 “双元制”职业教育模式中，职业学校主要职能是教授与职业相关的专业理论知识，进行严格理论教学 （包括实训理论）；企业主要职能是让学生在企业接受专业的职业技能训练，接受严格的实际操作培训。这种企业主体承担实践教学任务的模式是用法律法规来对企业和学校进行相应的制约和保护的。比如，德国法律规定一定规模的企业必须组建职业培训中心，承办相关专业的培训；一些不具备培训条件的小企业可以缴纳一定的费用，通过跨企业培训中心代为培训，保证了校企专业建设的深度融合。

（2）实训教学投入逐年加大。德国企业在职业教育中占主体地位，在职业教育方面投资巨大，无论国家政策如何变化，对教育领域特别是职业教育的支持都呈逐年递增趋势。承担培训的企业免费为学生提供实训场所、实训设备、实训耗材、实训教师等，除此以外还要为学生发放平均每月800欧元的生活补贴，学习期满结束，企业为一名学生仅生活补助一项就要付出3万欧元。澳大利亚每年用于培训的总支出为85亿澳元。政府通过立法，明确规定企业必须拿出工资总额的2%用于培训。同时，行业协会每年都向TAFE学院拨款25亿多澳元用于培训，一些特殊行业要向学院注入资金，以培养特殊专门人员。TAFE教育模式之所以成功，是与政府和行业在财政上的大力支持分不开的。

（3）实训教学设备先进齐全。发达国家高职院校普遍装备了数量足够、品种齐全、技术先进的设施设备供学生使用，为提高教学质量提供了可靠的物质保障。比如，澳大利亚的南悉尼学院的汽车维修专业实训基地拥有20多个实验室，以及数千台汽车、汽车发动机和专用实验台，仅柴油机燃油实验室和加工车间就有200多万澳元设备。加拿大百年理工学院拥有小型、大型、巨型汽车车辆实验室，实验设备都是社会上通用、先进和主流的设备。学生在世界级的车间和实验室中学习一流的技术，实现技能训练与企业岗位需求的无缝对接，理论学习和实际工作有效结合。

（4）实训师资队伍职业化要求严格。在德国，所有职业学院或者科技大学的专职教师，不但要具有博士学位外，而且必须具备五年实践经验，至少有三年时间在企业专业工作的经历。教师还定期要到企业调研、解决问题，了解行业和企业的发展动态。实训教学的专职和兼职教师都要由企业提供，一般是完成 “双元制”职业培训，而且具有五年以上职业实践的 “师傅学校”毕业的学生，也可以是经 “双元制”培训后，具有两年实践经验的职业技术学院毕业的学生。同时，还要通过心理学、教育学等相关学科的培训，工作两年后，符合 《实训教师资格条例》的教师才能够担任。澳大利亚TAFE学院招收全职教师的条件，必须在行业中工作两到五年，而且具有相关的专业工作经验，对汽车等一些专业性较强的行业，要求教师必须有五到十年工作经验。

（5）实训教学方法和考核办法科学严格。实训教学方法和考核办法是实践教学体系的重要组成部分。发达国家高职院校在实践教学方面方法多样，建立完善的实训考核制度，制定严格的实训考核标准。比如，德国专业课程有关键自学能力教学法、认知教学法、合作能力教学法和解决问题能力教学法等四种实训教学方法。又如加拿大、美国等国家采用学生自主学习、评估教学，设置小型课堂，实施个性化教学。澳大利亚对培训课程的考核提出了严格的要求，制定了最低能力测试考核制度，考核结果要求学生必须符合“有效性、权威性、充分性、一致性、领先性”等 “五性”的要求，比之单一采用试卷考核的方法，更能反映出学生对知识的实际应用能力。

（6）实训教学教材建设科学合理。国外发达国家高职院校的实践教学建设和行业企业联系紧密，专业课程教学实行理论教学、实践教学两套教材。比如，德国的专业实训教材是德国职业教育为确保职业培训效果，结合实际，按照统一标准和质量编写并出版的。理论教材是由任课专业教师结合岗位需求编写，并在教学过程中，结合实际需要及时新增教学资料，使得理论教材不断更新，从而跟上日益发展的专业技术的脚步。［5］再比如，澳大利亚设有国家培训总局，确保政府、职业院校和企业之间的紧密联系，国家培训总局内设行业培训咨询机构，对企业和职业院校进行调研，并根据行业需求提出、制定和开发培训包，各个州的教育服务部再根据各个行业的培训包有针对性地开发专业实训课程，教材与实际结合的非常紧密，更有利于理论和实践相结合。

3 发达国家实践教学模式对我国高职院校汽车专业实训基地建设的启示

近年来，我国越来越重视高职院校汽车专业教育，对实训基地建设的投入也逐年增加，但是与发达国家相比，现行汽车专业实训基地建设存在基础设施建设不完备、实训教学内容缺失、实训师资力量不足、实训基地运行机制不科学等问题，直接造成实训课程质量不高，实训效果不佳，难以满足企业对高素质、技能型、应用型汽车服务人才的需求。实训基地建设在职业教育汽车专业应用型人才培养模式中尤为重要，我们要积极借鉴发达国家职业教育培养模式，努力探索国际化视域下高职汽车实训基地建设的科学路径，加快培育高素质汽车专业人才。

（1）加强政策扶持，引导和鼓励企业成为汽车实训基地建设的主体。在德国，政府大力扶持职业教育，有法律和法规明文规定企业有承担职业教育中专业实践教学的责任和义务。由于我国政府没有对企业和学校进行约束和保障的法律，大多数企业不把承担学生培训作为自己应尽的义务和应履行的责任，而是当成一个大包袱。从发达国家的先进经验看，职业教育必须以企业为主体，做到学校培养有目标、学生学习有方向、企业需求有保证，实现企业、学校、学生三方共赢。建议国家出台相应政策，在加大对实训基地建设资金投入的同时，给企业一定数额的培训补助，明确企业承担职业教育专业实践教学的责任和义务，并以法律法规明文约束，引导企业提高认识、增强共识，主动投入到高职院校的专业建设中来，与学校共同培养需要的实用人才。

（2）深化校企合作，建立汽车专业实训教学新模式。汽车实训基地建设要求厂房要有规模，设备要先进齐全，投资巨大，因此汽车专业实训基地建设一定要走校企合作之路，深化 “厂中校” “校中厂”办学模式。充分利用校企资源，建立校外实训基地和就业基地，探索订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，开展现代学徒制试点，发挥校企双方在人才培养方面的优势，将学校教学活动与企业生产过程有机结合，实现学生的职业能力与企业的岗位需求无缝对接，确保能够培养出高素质、技能型、应用型人才。一是根据汽车专业不同特点分类建设实训基地。汽车生产、维修等专业，适合建立校外实训基地，即 “厂中校”，由企业提供适合学生实训教学的设备、场所；汽车技术与服务专业，可以校企合作建立校内汽车修理店、美容店，即 “校中厂”，承担轿车清洗、内饰清洁、漆面护理、汽车保养等服务业务。这样，汽车专业的学生在校期间既可参与到实际工作岗位中，又可有效缩短学生生毕业后与企业的磨合期。二是建立健全学生顶岗实践管理的评价激励机制。严格考核，实行两种考试，即理论知识考试和职业技能考试；实行两种评价，即实行理论教师和实习教师双评价制度。在两种考试、两种评价都合格的基础上，方可有毕业和就业资格。从而，激发学生的学习积极性，使学生在实际工作环境中充分发挥积极性、主动性和创造性，做到学以致用。三是建立健全学校与企业间人才学习交流模式。学校一方面要聘请企业高级工程师和一线技术人员来学校讲解企业文化特色、发展状况、未来展望，以及最新应用技术等知识，并参与教学研究、聆听学院理论教学，相互交流相互取长补短。另一方面要有计划地选派专业教师到企业参加顶岗实践，不断更新理论知识，使教师授课内容与实际操作有效结合，提高专业人才培养的实用性。

（3）完善实训教材，实现理论教学和实践教学紧密结合。高职教育课程体系，不但要符合社会人才市场的需求，更要符合企业的有关要求，注重人才职业定向性。因此，课程设计要注重职业能力培养，课程内容要围绕完成工作任务进行选材。汽车专业课程的建设，必须紧密依托汽车行业，与汽车行业企业的一线专家技术人员进行深度合作，对汽车专业群应该具备的工作任务和职业能力要进行深入分析，坚持把工学结合，作为人才培养模式的改革切入点，进一步加强实训教材建设。［6］一是编写理论教学和实训教学两套教材，但内容必须结合岗位需求，紧密联系、科学合理、注重实效；二是实训课程教材要由企业参与编写，或设专业人才供需情况调研机构，负责调研、分析、协调学校和企业间的供需结合，并研究编写专业实训教材；三是理论教学内容应按照实训课程内容随时调整，做到与时俱进，适合实际市场需求。这样编写出的教材既符合学生的认知结构，又符合企业岗位的需求，更加具有针对性、实用性，使理论和实践结合得更加紧密。

（4）壮大师资队伍，打造理实一体的 “双师型”专业教师队伍。与发达国家高职院校教师职业化要求相比，我国职业院校的专业教师多数是大学毕业生，直接留校任课，缺乏生产经验，多数高职院校在聘用专业教师时是没有专业实践经验要求，很多专业教师参与授课前没有专业顶岗培训经历，而这样的师资队伍对企业岗位的需求了解不足，理论教学缺乏针对性，实践教学类似闭门造车。有些高职院校会聘请企业的一线技术工人来担任实训教师，这些技术工人虽然具有丰富的实践经验，但是缺乏相应的理论知识和科学的授课方法，无法将理论与实践有机结合，致使实训教学效果和目标均难以实现。实训教学要达到预期成效，必须建立 “双师型”教师培养标准和制度，让缺乏实践经验的教师，不断通过实践增强动手能力，积累工作经验，具备解决实际问题的能力；让具有实际工作经验的技术工人，不断系统化学习理论知识，并参加教师资格培训，确保理实教学的针对性、实用性。［7］

5.坚持资源共享，切实做到科研教学生产三结合。一个比较成熟的实训教学基地，应当既是培养一线需要的高技术、应用型人才的实训基地，也是职业技术教育师资的培养基地，也是高新技术开发、应用、推广基地，也是职业技能培训、考核、鉴定基地，我们应该按照这样一个定位来规划和建设汽车实训教训基地。高职院校实训基地建设主要包含三方面内容：实践教学，即实训、实验、实习；生产开发，即产学研相结合；培训鉴定，即职业培训、技能鉴定、资格认证。通过实训基地的共享共建，优势互补，做到生产、科研、教学三结合，不仅有利于高效率使用实训基地的教学资源，还能提高教学质量和办学经济效益，是确保高等职业教育健康发展的有效途径。［8］

［1］刘小隽.校企共赢性校外实训基地的功能研究 ［J］.科技与企业，2015（20）：145-146.

［2］郑兆巍.德国职业教育现状分析和启示 ［J］.职业，2013（11）：107-108.

［3］袁梦.加拿大高职教育实践教学的思考与启示 ［J］.牡丹江教育学院学报，2010（6）：76-77.

［4］樊登柱.日本汽车修理专业的教学特色分析 ［J］.机械职业教育，2013（9）：29-31.

［5］姜涛.德国 “双元制”职业教育模式的分析与启示 ［J］.中国电力教育，2011（20）：14-15.

［6］刘宏峰.浅议高职汽车实训基地建设的探索与实践 ［J］.科技创业家，2013（3）：210-212.

［7］王聪利.德国职业教育实训教学环节的优势分析及其对我国的启示 ［J］.西安建筑科技大学学报 （社会科学版），2011（1）：97-100.

［8］董晓红.高职院校资源共享型实训基地建设现状及发展研究［J］.新疆职业教育研究，2016（3）：36-38.

Research on the Construction of Professional Training Base for Higher Vocational College in International Visual Field

ZHANG Li-ying

Automobile professional training base is cultivating professional talents of high quality,skilled,practical car indispensable practical teaching platform,and domestic automobile training base in higher vocational colleges.However,it is hard to meet the market demand.Vocational colleges should draw lessons from developed countries the advanced experience of the practice teaching,explore domestic automobile specialized vocational training base construction in the new way of thinking,and strengthen the practice teaching effect to realize the seamless docking students’professional skills and business needs.

higher vocational education,auto major,training base construction

G710

A

1008-3812（2017）05-049-05

2017-10-11

2016年度辽宁省国际教育学会研究项目 （16LNGJ053）。

张丽颖 （1970— ），女，辽宁铁岭人，高级工程师。研究方向：汽车专业、思想政治教育。