车窗电动玻璃升降器的故障排除实例

三门峡职业技术学院 姚远

1 故障现象

单位同事有一辆桑塔纳3000轿车，当前行驶里程为96533km，现有该车电动玻璃无法正常升降，将车开到学院汽车检测与维修专业实训中心进行维修。

2 汽车电动玻璃升降器的组成

电动玻璃升降器属于传统的汽车电气系统，也是汽车舒适系统的一部分，其中由中控门锁、后视镜调节装置、室内灯电控装置等组成。主要功能是可以实现车窗玻璃升降、后视镜调节、后玻璃升降开关的切断、室内灯控制等。它的电控部分主要由舒适系统控制单元、升降器开关、后视镜开关、玻璃升降器电动机、后视镜电动机、室内灯开关、室内阅读灯及相关线路组成。

安装集控门锁的汽车，每个车门都各装一个集控电动机，四车门的四个电动机是并联，在集控锁电动机的一端连接从舒适系统控制单元J330的T25A/25端子出来的绿色线端子，从T25A/19端子出来的蓝色连接在集控锁电动机的另一端，在两前车门锁芯内分别有集控开关E61和E62，集控开关一端分别通过红色线到达控制单元的T25A/9和T25A/25端子，另一端通过棕色线到接地连接线Q3，并最终在左A柱上的接地点搭铁。当转动钥匙锁门时，集控锁开关给控制单元一个搭铁信号，控制单元T25A/15端子发出12V电压，T25A/19端子发出搭铁信号，集控锁处于正加电状态，电动机转动闭锁。反之，当转动钥匙开门时，搭铁信号中断，控制单元在T25A/15端子发出搭铁信号，在T25A/19端子发出正极电压，电动机反转解锁。

3 电动车窗的控制原理

汽车车型众多，其电动车窗的控制电路有很大的不同。基本上，可以依据电动机是否搭铁来分为电机不搭铁型电路和电机搭铁型电路这两种。

3.1 电机不搭铁型控制电路

电动机不搭铁的控制电路是通过改变电动机的电流方向来实现电机的转动换向而其实电动机本身不直接搭铁，其搭铁端也同时受开关的控制电流方向的改变从而实现车窗的升降。这种电动机不搭铁而改变车窗升降方向，是因为其开关不仅控制电动机的电源线，而且控制电动机的搭铁线，所以开关结构和线路比较复杂。但是电动机结构简单，应用比较广泛。

4 车窗电动玻璃升降器不工作的故障原因与排除方法

汽车车窗电动系统故障多为车窗不动作。遇此类故障，首先把点火开关闭合，检测电动车窗总开关端子上的蓄电池电压是否正常，如电压不正常，再重点检查主电源继电器有无损坏，POWER熔丝有无熔断，连接线接触是否良好。若之前检查出电动车窗总开关端子上的蓄电池电压是正常，则使电动车窗总开关位于上升或下降指令，继而测量电动车窗驱动电动机两端蓄电池电压情况。如果蓄电池电压正常，只是驱动电动机无法运转，可确定是驱动电动机本身的问题。此时将电动机插件拔下，施加蓄电池电压给驱动电动机，如果驱动电动机依旧不运转，可以判定为驱动电动机本身的问题，即电动机组件有故障，应检查其内的断电器是否损坏。如果电动机可运转，可以判定是电动车窗总开关或到电动机组件间的连接电路出现问题。如果测量驱动电动机两端没有蓄电池电压，可判定故障原因在电动车窗总开关，可检测电动车窗总开关的各个触点，判定是否接触不良等，然后针对情况采取修理或更换的办法。检修方法如下：使用万用表电阻档测其在不同工作状态时，各接线端子之间的导通情况，该导通的触点间电阻应当小于5Ω，而不导通的触点间电阻应为无穷大，如果情况不符则说明开关触点间的接触有问题，就需要进行修理或重换新件。

5 汽车电动车窗玻璃升降常见的故障原因

5.1 汽车行驶遇到颠簸路面时，汽车车窗玻璃会发出异响

原因分析：出现车窗螺丝或者卡扣的松动；门饰板里有异物；或者内压条和玻璃之间有松旷。解决方法：只需要及时清理异物、紧固玻璃、固定螺丝及更换压条就可以。

5.2 玻璃在升降的过程中出现异响

原因分析：升降器的导轨出现异响，只需要清理导轨并涂抹一些润滑油，可以在清洗完导轨滞后往上面涂抹润滑油脂改善性能。解决方法：玻璃升降器异响可清洗导轨涂抹润滑油脂来解决；玻璃升降器零部件故障，比如拉线、导轨、滑块等，这些零部件损坏，一般只能是更换玻璃升降器的总成，单个零部件很少有可以更换的。

5.3 玻璃升降困难

玻璃升降困难是最为常见的故障，有些甚至要借助人力才能升起或者降下。

原因分析：玻璃胶条老化变形，需要更换新的密封条。若是升降器安装完成后，通电玻璃速度缓慢，电机无力，可以更换升降器。在维修过程中，维修人员和车主本人不要反复按动开关做升降测试，否则电机升温后会存在一定的退磁，这样会降低电机的扭矩，使升降的速度会有所降低，这是正常的，在温度降下之后会恢复扭矩。

6 检修本车的车窗故障与排查

拆开该车电动车窗开关后，发现了问题，原来此开关是从桑塔纳总控制开关拆下来的，所以此开关的3脚、5脚在其内部是直接相连的，也就是说如果作为前门的控制开关，此开关是可以正常使用的，因为本来3脚、5脚就是在外部连一起接到正极的，外连接和内部连接没有什么区别，但作为后门的开关就不能使用了，因为作为后门的电动车窗控制开关，3脚、5号引脚还要分别作为前门电动车窗开关输出给后门电动车窗升降器电动机的控制线，前门送来的开关信号通过后门开关内的常闭触点给后门电动车窗升降器电动机供电，如果误用前门的电动车窗开关装到后门上，则会出现前门开关动作时，后门的开关把线路直接短路，并不能送给后门电动机，当然会造成上述故障现象。

当驾驶人按下上升键，而同时乘客按下下降键时，也就是当前门和后门操作相矛盾时，则会使电动机的两端同时为正，所以不会形成短路，电动机也不动作；与此相反，当前门按下的是下降键而后门按上升键时，电动机两端同时为负极，所以线路也不会形成短路，电动机也不动作。

当后门和后门同时操作而往同一方向上按压开关时，则电流通过后门开关形成回路，电动车窗正确动作。

经过以上分析，得出如下的结论，这种线路的接法，可以避免前后门操作矛盾时产生短路，同时可以实现前后门的分别控制，是一种合理的线路设计。

一个完整的电动车窗控制系统，一般还有一个左前门上的电动车窗锁止开关，当按下此开关时，除左前门外，其他三个门上的电动车窗开关失去控制作用。

此车故障是因为错误地把前门的电动车窗开关用做后门电动车窗开关造成的，车辆线路并没有问题，所以在更换三个后门专用的电动车窗开关后，故障排除。

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