止战之殇网约车 新政的前夕

文_ 闵高昌 摄影_ 陈志明

止战之殇网约车 新政的前夕

文_ 闵高昌 摄影_ 陈志明

深冬的北京城终于等来了北风，结束了连续多日的雾霾后的蓝天白云似乎格外的讨喜。不过，一场看不见的“竞争”依然在这个城市的主路与辅路上上演着。

现在的打车市场较三四年之前已经发生了天翻地覆的变化，出租车行业似乎是这轮变化中最为受伤的那一个。

旁边的张师傅眼看着一辆辆车离开，坐不住的他从驾驶室里下来，稀疏的头发被风卷起又落下，夹在右手中指与食指间的烟头的烟也早已经没了方向。随后他双手一摊，向我们抱怨道：“瞧瞧！都是这些网约车！总共客源就那么多，现在都被这些网约车抢去了！现在我们出租车一天累死累活也拉不了几单，而且份子钱一分也不能少给。”

2012年，滴滴与快滴几乎同时成立，从初出茅庐时的相安无事到竞争激烈时的烧钱补贴，再到最后的合并。现在的打车市场较三四年之前已经发生了天翻地覆的变化，出租车行业似乎是这轮变化中最为受伤的那一个。于是，为了使打车市场更加规范，政府出台了一系列对网约车的限制政策。在政策实行前的这段缓冲期内，我们对隶属不同“阵营”的司机们进行了一次采访。

网约车：“唉！”

Q：您是什么时候开始做网约车的？现在生意好跑吗？

A：我是在2015年6月份的时候开始跑的。现在的生意马马虎虎，和刚开始时相比，每天跑的单数变化倒不是很大，主要是现在没有补贴了，奖励也少，所以收入差了很多。

Q：为什么会想到从事这个行业呢？

A：我是河北人，原来是跑货车运输的，文化水平又不高，只能开个车。这些年货车也不好跑，家里上有老下有小都需要自己照顾。开网约车又不需要什么门槛，相比跑货车还轻松，而且收入还高很多，所以就干这个了。

4.企业责任。在生产建设的同时，积极参与社区建设，时刻心系群众，关心群众生活，为当地村民提供劳动就业机会，解决就业难题。要与当地村民组织建立定期、不定期协商磋商机制，共同研究制定因矿业开发造成群众利益损害的有关补偿条件、补偿标准和补偿办法，对当地群众提出的损害补偿诉求经认定属实的，按共同约定的补偿条件、补偿标准和补偿办法及时协商解决。要通过矿地和谐建设，及时化解矿山开发与当地群众的矛盾，营造企业与社区共同发展、人与环境和谐融洽的良好局面。

Q：您知道关于网约车出的新政策吗，您觉得怎么样？

A：我就不拐弯抹角了，根本不合理！凭什么非得是京籍京牌！这让我们靠它养家糊口的怎么办？我们司机们有个群，大家也都在讨论。其实关于新政策中要培训考试合格后才能上岗我们是很支持的，现在做什么不都需要一个“认证”吗，并且这样也会更规范点，谁不想让这个行业更规范点呢？但是其他的户籍、车辆限制就很难让人理解，真正的北京人谁会去跑这个！

Q：当关于网约车的新政策正式实施后，您还会从事这个行业吗？

A：唉！能跑一天是一天吧，反正政策都已经出了，我们能怎么办。之前有联合执法查车的，查到就要罚两万，不过平台会给报，政策下来后平台也不报了，谁还敢跑？我现在也只能是能跑一天是一天了，不过机场线和火车站我是坚决不会去，那里查得严。等过渡期结束，那也只能离开了。

出租车：“耶！”

Q：您是什么时候开始开出租车的？现在生意怎么样？

A：我就是北京人，跑出租车十二年了，工作第二年就被评为了“的士之星”，车顶上还有标志呢。现在生意比前些年要差了好多，特别是网约车刚出来的时候，他们双向补贴并且价格定得也低，在2015年底的时候我们的日子是最难过的，现在还行，有回暖的迹象。

Q：网约车的出现具体来说给出租车行业带来了怎样的影响？

A：这么说吧，在网约车没出现的时候，我们96103的叫车电话一天得有几百单，一个月多的时候能有上万单。但是后来有网约车后，特别是年轻人都直接用打车软件了，我们瞬间就没了生意，只能看着别人一单单地拉客。

Q：现在不是出台关于网约车的新政策了吗，对其做出了一系列约束，您觉得怎么样？

A：我觉得很好啊，早就该这样！我们当初做出租车的时候，光培训就得好久，现在他们倒好，直接就开了。车价也不受物价局管控，想定多少定多少，还有各种补贴奖励，谁还坐我们的车。并且这么多外地车过来，造成北京到处都是拥堵的，就该好好管管了。就怕政策只是做做样子，风头紧的时候管一管，风头不紧的时候又不管不问了。

专车：“嗯？”

Q：您是从什么时候开始成为专车司机的？

A：我是2015年底的时候进入这个行业的，在此之前在一家国企上班，后来国企倒闭了，再加上首汽约车当时招人，所以就干这个了。

Q：首汽约车应该也属于网约车的范畴吧，您觉得其他打车软件会对您的收入造成影响吗，比如滴滴？

A：我觉得没什么影响，可能我们的定位会比他们高一点吧，所以滴滴车增多或者减少对我们影响不是很大，至少我是这么感觉的。对我们有影响的主要是像神州专车似的这种。

Q：那您怎么看待关于网约车的新政策呢？

A：新政策的话对我们影响也不大，首汽约车的司机基本上都是本地人，因为定位在高端，所以车辆的轴距、排量也都符合标准，新政策实施后我们只需要通过培训考试拿个上岗证就行了，所以没啥影响。

Q：您会不会一直从事这个行业？

A：我也说不准，应该会吧。我们上班就是工时制，可以选择，相对很灵活，而且收入也很不错，所以，如果没有别的意外，我想我应该会一直做下去的。

新政至真正落地实施还有几个月的缓冲期，这个旨在平衡打车行业各方利益的政策在各个不同阵营里有着不同的想法与解读。但不管好不好，有规则总比没有规则要好，毕竟更加规范的市场是能够让包括打车人在内的群体受益的。这场看得见看不见的战争，但愿能随着新政的落地而真正平息，最终呈献给每个出行人更好的打车环境。