镜头

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1 小排量购置税按7.5%税率征收

关于小排量汽车购置税优惠政策是否延续执行、以何种方式延续，终于尘埃落地。国家财政部发布消息，规定自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税，自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。纵观近一年多的汽车市场，该优惠政策有效拉动了整体汽车市场销量尤其是小排量市场的快速增长。在中汽协主办的2017中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会对2017年汽车市场做出如下分析预测：如购置税优惠政策延续，2017年全年汽车销量为2968万辆，同比增长6%；如购置税优惠政策退出，2017年全年汽车销量为2856万辆，同比增长2%。

2 新能源汽车补贴新政即将出台

根据中汽协消息，全新新能源车补贴政策已由四部委会签完毕，预计在短期内出台。新政调整思路是增加乘用车技术门槛要求，客车全面调整，专用车明确技术要求，燃料电池汽车细化补贴要求，此外，新版补贴政策将出现较大幅度的退坡，部分车型退坡幅度达到60%。业内人士表示，在此次调整中，作为骗补重灾区的新能源客车板块将被削减补贴额度，新能源乘用车、燃料电池车的补贴则相对稳定，对新能源专用车、新能源货车的扶持迹象明显。这或将引发国内新能源车市场结构的变化，新能源乘用车、新能源专用车、新能源货车比例提升，新能源客车市场比例则下降，预计电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。

3 工信部征求动力电池回收意见

日前，为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，工信部编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿），对设计、生产及回收责任进行了划分，并提出综合利用废旧蓄电池的相关办法以及监督管理体系。《意见稿》提出，汽车生产企业应负责回收新能源汽车使用过程中产生的废旧动力蓄电池，与回收拆解企业合作回收新能源汽车报废后产生的动力蓄电池，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。目前国内废旧动力电池回收处理机制并不完善，政府加强退役电池的回收利用，也可以看做是国内动力电池发展上的进步。

4 整车合资股比暂不放开

近日，发改委、商务部联合发布了《外商投资产业指导目录》修订稿，并正式对外征求意见。征求意见的范围涉及汽车制造业的项目多达9项，包括新能源汽车关键零部件、汽车关键零部件制造及关键技术研发以及汽车电子装置制造与研发等。其中，在汽车合资股比方面规定，汽车整车、专用汽车制造中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。对于外界一直争议较大的整车合资股比限制问题，官方的态度依然是暂不放开。

5 雷诺-日产与三菱共享EV技术

雷诺-日产联盟此前已经为下一代日产聆风和雷诺ZOE安排了相同平台进行打造，而最新消息则首次将三菱汽车列入了共享纯电动车型平台的名单。日产汽车和雷诺汽车CEO卡洛斯·戈恩表示，雷诺-日产和三菱汽车将统一它们所有的电动和混合动力技术，雷诺-日产联盟将受益于三菱汽车更先进的混合动力技术，同时整个集团都将采用这一技术，以避免研发重复。2016年10月份，日产宣布已成功收购三菱汽车34%的股权，而随着三菱汽车的加入，雷诺-日产联盟有资格跻身全球三大汽车集团之列，根据这三家公司现有的生产能力，或将使它们的电动汽车规模扩张为全球最大。

6 董明珠全部身家押注珠海银隆

日前，中集集团、京东集团、大连万达集团以及董明珠个人与珠海银隆新能源公司签署共同增资30亿人民币的协议。其中，董明珠以个人出资的方式投资珠海银隆，此外，北京燕赵汇金国际投资公司、大连万达集团、江苏京东邦能投资管理公司等3家企业、5家单位或个人共获得珠海银隆22.388%的股权。此前，董明珠造车计划受阻，珠海银隆收购案几经波折仍然破灭，但董明珠并没有放慢跨界造车的步伐，反而更加坚决。董明珠声称可将其全部身家投入珠海银隆，对于董明珠来说，她不仅是押上全部资产，更是全部的信用背书。

7 启辰“自立门户”壮大东风自主

东风日产计划剥离旗下启辰品牌，启辰将实现独立，成立东风启辰，新公司和东风日产平级。未来，启辰销量或将计入到东风“大自主”旗下，由“合资自主品牌”转为“自主品牌”。东风公司表示，启辰品牌的独立，符合东风有限及股东双方的意愿，东风有限希望通过启辰的独立发展，扩大旗下“自主品牌”的销量。业内认为，启辰“自立门户”，开始独立研发产品，可以看做是合资自主又向前迈了一步，是合资自主“以市场换技术”的一个进步，对启辰来说或将迎来全新未来。另一方面，对于东风来说，在自主品牌上少有突破，面对自主品牌想要上升的局面，靠日产背书的启辰是一个不错的选择，而选择让启辰品牌独立，或将使东风集团打破旗下自主品牌发展短腿的尴尬状况，盘活“东风大自主”这个名号。

东风柳汽：覃柳明出任总经理

2016年8月至今，东风柳汽先后进行了多轮人事调整，在程道然升任东风柳汽董事长后，覃柳明正式出任东风柳汽总经理。覃柳明，1988年毕业于华中理工大学机械制造工艺及设备专业，同年进入东风柳汽，2007年5月起，担任东风柳汽党委书记兼副总经理。2016年，东风公司内部进行了多轮人事调整，十余位新任职领导干部得到内部提拔，这也被视为竺延风上任以来对东风内部组织架构上的第一次优化。

上依红：楼建平接棒总经理

上汽集团发布消息称，上汽集团对上依红通过增资方式扩大股权，股权转让完成后，上汽集团直接持有上依红53.92%股权、间接持有6.04%股权，直接加间接持有上依红59.96%股权，成为上依红控股股东。2017年上汽依维柯红岩营销商务年会中，上汽依维柯红岩领导班子随之作出调整，经三方股东同意，楼建平担任公司总经理，施轶才担任公司常务副总经理，谈盛担任公司副总经理。此外，杨汉琳不再担任上汽依维柯红岩总经理一职，另有工作安排。

北京奔驰：阿诺·范德梅维接任夏博韬

北京奔驰公布最新人事调整信息，2017年4月1日起，夏博韬将正式退休，北京奔驰总裁兼首席执行官一职将由梅赛德斯-奔驰南非公司首席执行官兼生产执行总监阿诺·范德梅维接任。继任者阿诺·范德梅维在汽车生产领域有着丰富的经验，他于1996年加入戴姆勒，自2014年3月起担任梅赛德斯-奔驰南非公司首席执行官兼生产执行总监，负责梅赛德斯-奔驰东伦敦工厂。阿诺·范德梅维接手北京奔驰后，当务之急是提升工厂产量与生产灵活性。

苹果：挖角Alexander Hitzinger

据外媒报道，保时捷前赛车项目技术总监Alexander Hitzinger已加入苹果代号为“泰坦”的汽车项目团队，Alexander Hitzinger在职业社交网站领英上的资料也证实，他已在2016年3月份从保时捷离职，在4月份加盟了一家位于旧金山的“科技公司”。2006年至2011年，Alexander Hitzinger担任红牛科技先进技术业务主管，2006年年中至2007年年中，他还担任F1车队红牛二队的技术总监，自2011年起，Alexander Hitzinger一直担任保时捷LMP1赛车项目的技术总监。

韩泰轮胎：禹炳一主掌中国业务

韩泰轮胎及其控股公司韩亚轮胎环球宣布新一轮高管任命，将提升1名高级副总裁和14名副总裁，新任高管将于2017年1月1日上任，其中，韩泰轮胎现任全球OE配套部部长禹炳一将担任韩泰轮胎中国地域本部本部长。禹炳一推动下，韩泰轮胎相继为宝马MINI、全新1系及全新3系提供配套服务，拓展了韩泰轮胎与高端汽车品牌的合作。并且，禹炳一还曾带领团队与戴姆勒卡车北美公司建立了合作关系，开启了韩泰轮胎进军北美高端卡客车轮胎配套市场的新篇章。此次，新一轮高管任命，意在优化管理层结构，提升韩泰轮胎在全球轮胎市场的品牌价值。