年度车2017

□本刊记者 吴毓

年度车2017

□本刊记者 吴毓

大幕一次又一次开启，掌声也一次又一次响起……但哪一款车能够代表今日中国汽车行业的真正实力？

“年度车 2017”是对中国汽车市场的一次盘点。拣选其中的佼佼者，是对中国汽车技术的一次总结；赞颂其中的领先者，更是对中国汽车发展的一次展望，是对其中创新者的一次鼓励。

以铜为镜可以正衣冠，以史为镜可以知兴替。评选“年度车 2017”，是为了避免明珠沉埋，推动优秀的产品盛行于市；以2017命名年度车，则是求顺风而呼、登高而望，鼓励创新者不断前行。

2016年上市的新车超过400款，其中既有年度改款，也有中期改款、全新换代，还有一些产品升级了动力总成与传动系统。考虑到推陈出新，《汽车人》评选的“年度车 2017”将年度改款排除在外，以鼓励车企不断导入新技术、应用新理念，为消费市场带来更新、更好的产品。

充分考虑细分市场的产品状况与新晋市场的消费潜能，“年度车 2017”划分小型、紧凑型、中型、中大型四个细分市场，分别评选出各细分市场中最好的轿车与SUV；考虑到MPV市场的放量增长以及旅行车市场的增长潜力，分设“年度MPV 2017”与“年度旅行车 2017”各一名。

“年度轿车 2017”、“年度SUV 2017”则是此次评选的最高嘉奖，分别授予梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级与本田AVANCIER冠道。

年度小型轿车

smart全新forfour

它的车身紧凑，停车方便，一个正常车位甚至可以停下两辆smart forfour；它装备增压引擎，轻量小巧，综合工况的百公里能耗甚至不足5升；它的造型酷炫，即使只是通勤，也能为平淡的生活点亮光环……在忙碌的大都市，全新forfour是每天交通的伙伴，也是朋友相聚的乐园。四轮推向四角、增高替代加长，使车内空间仍然宽敞；虽然从两个车门升级为四个车门，但并未改变它的“精灵”的本质，只是为它添了一分“分享”的可能。

年度中型轿车

日产 全新轩逸

2016年完成中期改款的轩逸，是日产在华销量的支柱，其月均销量接近3万辆，日产车型在华销量的贡献率超过35%。中期改款的轩逸颜值大幅提升，除了换装V-Motion格栅，还加装了日间行车灯。虽然车侧的改变不大，但正面仍然能够让熟悉的人一眼认出，让陌生的人加深印象。新车的内饰采用钢琴漆工艺点缀，使得整体的品质感提升。车内空间仍是最动人的部分，除了头部空间宽敞、腿部空间宽敞，肩部空间也值得炫耀，三人并排乘坐，感受可以与中大型轿车媲美。

年度紧凑型轿车

起亚 新一代K2

无论时代如何进步，10万元市场始终是销量最大、年轻人最多的市场。从这个意义出发，新一代K2已经不止是销量的支柱，更是热烈欢迎年轻用户的双臂。动力不是新一代K2的强项，家庭才是它的关键词。虽定位于小型轿车，但新一代K2关注小家庭的使用需求。轴距2600毫米，通过调整车内布局、优化油箱位置、行李厢空间，让后排空间、行李空间均有提升。此外，该车的后排座椅提供空调出风口，还设有ISOFIX儿童座椅接口，都是关注家庭使用需求的直接体现。

年度大型轿车

奥迪 全新A4L

如果要评选2016年度的代表车型，无论标准为何，全新A4L都能位列前三。新车装备2.0T发动机搭配 7速 S tronic变速箱，虽然功率、扭矩参数并非最突出者，但提速性能与燃油效率却鲜有出其右者，特别是其静止加速时间达到5.9秒，在普遍追求燃油经济性的时刻，显示了奥迪工程团队的实力。有个小窍门可以一眼认出全新A4L。新车采用动态尾灯设计，在路口转弯时，如果发现前车的转向灯不再是一闪一闪地闪亮，而是向着待转的方向滑动，那就是新A4L。

年度小型SUV

长安 CS15

CS15上市，长安汽车的SUV车系已成阵列，从中型SUV、紧凑型SUV，直至小型SUV，大部覆盖消费市场对于城市SUV的使用需求。CS15上市，还在显示长安汽车的体系实力。相比做中型SUV，小型SUV的研发更显技术实力、体系实力。小型SUV没有很多空间，可供车外设计、车内布局去“腾挪发挥”；也没有很多成本可供研发团队验证设计、检验可靠性……但是，长安汽车仍然为CS15做了超过15万公里无故障验证、350万公里道路测试。这既是长安对CS15可靠品质的底气，也是长安汽车对消费者负责的承诺。

年度紧凑型SUV

现代 全新途胜

今天看，全新途胜是一款紧凑型SUV，是北京现代汽车的销量支柱。明天看，全新途胜可能是北京现代新能源产品布局的重要一环，是销量飘红的新能源车。2015年日内瓦车展，现代除了发布第三代Tucson，还同时发布了基于新一代Tucson的插电式混合动力概念车。这意味着，在新车的研发阶段，就已经在考虑未来应用新能源技术的种种可能。考虑北京现代2016年年中发布的NEW计划，则途胜HEV、途胜PHEV甚至途胜EV，可能2017年就会亮相。

年度中大型SUV

凯迪拉克 XT5

凯迪拉克将XT5轴距推至2857毫米，可谓一举两得。加长轴距可提供宽敞的车内空间，获得产品竞争的越级优势；加长轴距的同时加宽了轮距，获得操控稳定性的用户口碑。它没有简单地堆砌精致，而是以ETRS电子排挡、后排座椅前后移动140毫米，去为驾驶者、乘员提供一流的使用体验。XT5的轴距已经达到2857毫米，关于空间与舒适性，完全有能力与梅赛德斯-奔驰全新GLC SUV正面抗衡。此外，该车延展了产品的轴距、提升了市场定位，为未来的SUV产品布局做好了准备。

年度中型SUV

传祺 GS8

GS8的上市，是传祺品牌研发、工艺实力的长足进步，也是品牌美誉度增长的里程碑。硬朗的车侧线条、矩阵式LED光源的前灯，使GS8在市售的中型SUV中卓尔不群；车内的设计同样优秀，采用暖色的木饰打造家的温馨感，以软包材质提供家居的使用体验。除此之外，优秀的NVH噪音控制，提供安静、舒适的乘坐环境，也是GS8的强项——新车怠速噪音36.5分贝，甚至低于大型图书馆的环境噪音。

年度旅行车

大众C-TREK蔚领

虽然有观点称，中国的旅行车市场已被SUV“透支”，但大众汽车还是决定试一试，发布C-TREK蔚领，期待重现“桑旅”的辉煌。旅行车，基于轿车平台研发制造，驾驶体验如同轿车，通过性、功能性却堪比SUV。近年来，中国消费者对于生活品质的要求日渐升高，对于生活方式的追求逐渐升级，奶粉代购、马拉松、海外游纷纷成为消费热点。大众汽车敏锐地感知变化，判断旅行车的春天已经来临。无论旅行车能否成为消费热点，C-TREK蔚领都是一个决心、一次尝试的标记。

年度MPV

别克GL8 Avenir

从这一代GL8开始，别克将瞄准私人用户。私人用车市场，既包括有经验丰富的“老司机”，也包括不懂也不问的“傻白甜”；无论是驾驶体验还是使用体验，都要进行重新设定。最重要的改变在于，第二排乘客不再是全车的中心。进入中国市场18年的别克，从品牌定位到用户人群，从产品研发到服务理念等，都在“求变”，GL8 Avenir是其中最直接、最有力的推手。别克发布Avenir，是要从高档品牌晋级为尊贵品牌，从高档的产品型谱晋级为尊贵的用户体验。

年度轿车

梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级

诞生前，它有设计与工程团队千锤百炼；亮相前，它有全球媒体与评论者的一致称赞；上市前，它有公关与市场团队缜密铺垫；到店后，它有销售与服务渠道全情推荐……全新长轴距E级轿车受到潜在用户的喜爱、成为细分市场的先锋，并非偶然。它继承了S级轿车的线条与型面，它装备了最前瞻的科技与装备，它描述了互联时代应用场景，它展示了智能时代的出行可能……全新长轴距E级轿车已经超越了车辆的范畴，而成为梅赛德斯-奔驰百年造车历史中的里程碑。

年度SUV

本田AVANCIER冠道

自缤智开始布局落子，至AVANCIER冠道横空出世，广汽本田不但弥补了SUV产品的短板，获得了进军百万辆的生力军，更有了提升品牌的新支点。AVANCIER冠道轴距2820毫米，已是标准的中大型SUV。AVANCIER冠道的到来，显示了本田的工程实力——车身空间越级、动力总成越级、产品定位越级；AVANCIER冠道的到来，显示了本田的品牌信心——相信品牌能够支撑中大型SUV的销售，相信渠道可以提供越级的用户体验。