对分课堂在汽车构造教学中的应用探讨

摘 要：汽车构造是汽车专业的专业基础课，课程涉及知识广泛、内容复杂、新技术和新零部件多变。本文针对汽车构造课程的特点和教学中遇到的问题，提出了对分课堂在汽车构造教学中的应用关键和具体应用方法并对考核方式进行了改革。最后分析了对分课堂在汽车构造教学中的应用效果。

关键词：汽车构造；对分课堂；教学改革；应用效果

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.02.127

1 汽车构造的课程特点和对分课堂的提出

1.1 汽车构造的课程特点和教学中遇到的问题

汽车构造是汽车专业的一门专业基础课，通过多年的教学笔者总结了本门课程的特点和在教学中遇到的问题：

（1）汽车构造涉及的知识广泛。要让学生明白零部件和总成的结构和工作原理，会涉及机械、制造、制图、力学、化学、电工、电子、计算机等知识。学生必须先接触相关的专业知识，这就导致基础不好的学生在学习过程中困难重重，甚至放弃学习；（2）课程涉及内容太多，知识点很细。汽车上的零部件多达上万个，每个零部件的结构都不同，导致不仅教师的工作量很大，学生也非常有压力；（3）汽车上的新技术变化很快，课本上的知识跟不上市场的变化。汽车上新技术的使用日新月异，并且各大汽车公司所用技术都有差异，要让学生跟上技术变化非常困难；（4）高校学生在课堂上，不认真听课的现象非常普遍。如果学习能让学生参与进来才是最有效的，仅仅通过对学生进行灌输式讲授教育，会导致学生上课听完，下课就忘，不仅印象不深刻，而且由于自己没有经过过多的思考，应用能力也不行。

1.2 对分课堂的提出

为了提高中国高校课堂教学的效率，结合中国校园的学习文化和师生的心理特点，复旦大学社会发展与公共政策学院心理学系的张学新教授开创了一种新的教学方法：对分课堂。

对分课堂的核心理念是把一半课堂时间分配给教师进行讲授，另一半时间分配给学生以讨论的形式进行交互式学习。关键是隔堂讨论环节，讨论是完全让学生参与的。实施过程中要把讲授和讨论环节在时间上分隔开来，让学生在这两个过程之间有时间进行个性化的内化吸收。这样，对分课堂把教学刻画为时间上清晰分离的三个过程，分别为讲授（Presentation）、内化吸收（Assimilation）和讨论（Discussion），也可简称为PAD 课堂。基于汽车构造的课程特点和对分教学模式的特点，笔者把对分模式用到了教学上。

2 对分课堂在汽车构造教学中的应用

2.1 对分课堂在汽车构造教学中的具体应用方法

笔者采用了对分课堂的隔堂讨论方式，给学生留有吸收理解的时间。每次上课的两小节课程的安排是：第一节课，讲下次需要学生讨论和学习的内容框架，留内容给学生自己去理解和学习；第二节课，让学生分组讨论上次课留下的内容。在汽车构造的教学过程中，采用对分课堂的的具体步骤是：讲授、独立学习、独立做作业、小组讨论、全班交流。（1）讲授。对于课本上的知识点，讲授环节只讲框架，不讲难点，难点留着让学生自学和讨论过程中，自己发现，都解决不了的时候，老师来讲透，效果就很好。比如在讲电控悬架时，只讲电控悬架的分类和实现方法，减振器阻尼的改变可以通过两个方法，一是改变减振器内的油液粘度；二是改变减振器内油液流通孔的横截面大小。具体的实现方法和车型就留给学生课下自学，学生会有种恍然大悟的感觉。对于课外知识，比如课本上没有的，而在售车型又在使用的新技术，只讲解大概的技术和工作原理，以及与课本上的旧技术的区别，给新技术留一些神秘感，并指明是哪些车型在用，让学生有针对性地去查找相关资料，学习具体的工作原理。例如：可变配气正时技术，讲明白可变配气正时和升程的实现原理，但具体的实现方法每种车型是不一样，这就留给学生有针对性地对自己喜欢的车型做深入的研究学习，轻松学会课本之外的汽车新技术。讲完课程框架之后，给学生布置下一节课需要讨论的内容。（2）独立学习。要给学生留有吸收和独立学习的时间，在独立学习过程中，禁止同学间互相讨论，把讨论时间留在课堂的分组讨论时间。每个人都要独立学完老师布置的需要下一次课讨论的内容和作业。（3）独立做作业。学生作业可以采用“亮”、“考”、“帮”模式。1）作业中的“亮”是指“亮闪闪”。学生把自己学的最好的点展示给大家看，告诉讨论组的其他成员自己的成果。例如，针对可变配气正时和升程的实现方法，有些同学研究的是本田的VTEC技术，有些同学研究的是丰田的VVT-i技术等等，由于学生感兴趣的车型不一样，找到自己的亮点还是很简单的，也让学生非常有成就感。2）作业中的“考”是指“考考你”。学生可以通过独立学习，自己总结出一些问题，用这些问题考考讨论组内的其他成员。这一环节鼓励学生找问题，通过这种集思广益的方法让学生能更全面的去搞懂一种技术的多种实现方法，增强了学生的学习兴趣。3）作业中的“帮”是指“帮帮我”。学生在独立学习过程中肯定会遇到自己解决不了的问题，可以请教小组内的其他同学。这一环节是让学生发现学习难点，每一个讨论小组讨论结束后都会有解决不了的难题，对于能够组内解决的问题，教师不再过问，但对于大部分小组不能解决的问题，教师要着重讲解，学生带着问题听课，效果就很好。有了“亮、考、帮”这三个环节，学生独立做作业的过程中会目的性就很强，可以激励学生完成作业。在课堂讨论环节也有素材让学生互相讨论，提高学生的思考能力。（4）小组讨论。分组时，4人一组，男女生搭配，每个小组中有1个优秀学生、2个中等学生、1个差一点的学生。人少了没有气氛，讨论不起来，人太多，每个人都發言的间隔时间太长，会导致有些人懈怠，不去参与。（5）全班交流。课堂分组讨论完之后，全班交流过程中，学生可以展示自己组的讨论结果，把本组的亮点告诉大家，也可以针对都解决不了的问题向全班同学求助。教师可以把全班同学的难题在此给学生详细讲解。

2.2 对分课堂在汽车构造实践教学中的应用

汽车构造课程实践性很强，因此每个学期都会安排2周的汽车拆装实习，让学生结合实物来理解零部件的结构和工作原理，并以此加强学生的动手能力。2周的实践教学，笔者也采用了对分课堂的教学模式。具体步骤是：

先对学生进行分组，实习小组一般是5—7人一组，并选出组长，由组长带领组员进行工具认知，每天的工具清点和学习。

（1）指导学生正确拆解零部件。拆装实习的第一步是让学生正确拆解零部件，但是在此过程中对于各个零部件的结构、工作原理等，老师不做具体讲解。（2）独立学习零部件结构和工作原理。对照具体实物和课本学生独立自学各个零部件的结构、工作原理等。（3）实习小组内讨论遇到的问题。对照实物，实习小组内互相讨论自己在自学过程中遇到的问题。（4）教师解决学生不能理解的难点。在学生自学和讨论结束后，再由教师对难点进行详细讲解。

2.3 对分模式下汽车构造考核方法的改革

考核方法根据实际情况也作出了调整。由于对分模式中，学生作业很大，很多，因此作业要占很大的考核比重，分组讨论中，学生也不能缺勤。因此考核分了3个模块：考勤、作业、考试成绩。考勤、

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作业占总成绩的70%，卷面成绩只占总成绩的30%。这种考核方式能够更公平地体现学生的自主学习能力大小。

3 对分课堂在汽车构造教学中的应用效果

（1）提升了学生的学习主动性。由于让学生参与学习，参与讨论，在小组讨论过程中给了学生很大的群体压力，使学生能够主动参与学习和思考。对于专业基础好的学生，能够充分在老师引导的自学模式下提升自己的能力；而对于专业基础差的学生也能让他们基本跟上，能够掌握大部分简单的汽车零部件的结构和工作原理，而不是由于自己基础差就完全放弃学习。

（2）减轻了教师的负担。由于只讲课程框架和学生讨论过程中遇到的难点，对于简单的知识点，学生在课下独立学习、小组讨论过程中就可以解决掉。使教师可以有更多的时间和精力来研究汽车新技术和结构复杂的难以理解工作原理的汽车零部件。

（3）学生对汽车新技术的理解更加简单。由于增加了讨论环节，学生也可以选择自己喜欢的车型来研究，因此，学生更有兴趣去研究汽车上的新技术，理解起来也就更加简单了。

（4）课堂上学生不认真听课的现象得到很大改善。一次课，两小节，教师只讲一节，大大缩短了学生被动接受知识灌输的时间，而且这一节课的讲解关系到学生能不能独立去完成下次课需要讨论的作业和课题，因此学生都不敢懈怠。

（5）提升了学生思考问题和解决问题的能力。汽车构造是一门与实际联系紧密，应用性很强的课程。对分方法注重让学生参与学习，独立思考和解决问题，使学生一个学期的学习紧张而又充满乐趣，不再是纯粹地被动接受老师的讲解。

参考文献：

[1]张学新.对分课堂：大学课堂教学改革的新探索[J].复旦教育论坛，2014（12-5）：5-10.

[2]王世革，黄明贤.对分课堂教学模式与大学化学教學[J].广州化工，2016（05）.

作者简介：李晓娜（1981-），女，河南安阳人，硕士，助教，主要从事汽车构造和汽车市场方面的教学和研究。