发动机的排放检测与维护技术的应用

曹源　陆旭

摘 要：随着汽车数量的增加和家庭持有程度的提高，发动机排放污染的不良后果已经被人们越发关注并成为当代社会治理的一个棘手问题。发动机排放出的大量污染成分对空气质量和环境水平都有不利影响，必须加以控制。同时，发动机排放检测可以间接反映出汽车性能的变化，出于维护和保养汽车的目的，也应当进行发动机排放的定时检测。注意汽车保养，对延长汽车使用寿命和行驶质量有极大帮助。

关键词：发动机；排放检测；维护技术

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.02.015

0 引言

汽车过度排放导致的环境污染已经十分严重，雾霾等天气在秋冬季节的危害更大，因而对发动机排放的控制成为当务之急。这就需要对排放检测工作的重视和对检测技术的创新、提高。只有搞清楚发动机排放原理和排放物的具体成分、浓度情况，才有可能找到技術、政策上的办法将其限定在合法范围内，不对环境和健康造成损伤。另外，之所以需要对发动机进行维护和保养，上述危害就是一大主因。不合理的驾驶操作习惯和流程，对保养的忽视和缺乏，都可能加重发动机排放的不良后果。因此，探讨和介绍发动机排放与维护保养的相关技术是完全有必要的。

1 发动机的排污情况与检测技术

（1）发动机的排污介绍。不同种类、不同工作情况的发动机产生的排放情况也不尽相同。通常情况下，汽车排放的类型主要包括三种，一种是排气管排气，一种是曲轴箱污染，一种是燃油蒸汽。这三者中，排气污染是发动机排放的最主要污染形式，对发动机排放的检测技术也主要针对其中污染成分所进行，包括碳氢化合物、氮氧化合物、炭烟微粒等，它们的危害是极大的。不但能够导致肺部等呼吸器官和系统的疾病，还可导致神经中枢、视听觉等疾病，给身体健康和驾驶安全带来极大风险。比如一氧化碳吸入多量导致中毒，碳氢化合物在强烈阳光紫外线照射下容易生成光化学烟雾造成炫目流泪等症状。（2）发动机的排放检测技术简介。这里主要介绍两种常见的检测方法。1）是双怠速检测法。顾名思义，这是通过对比汽车发动机在怠速和高怠速两种情形下的尾气排放污染物来检测的一种方法。主要检测目标是一氧化碳与碳氢化合物。需要说明的是，高怠速指的是发动机转速达到两千转每分钟的状态，怠速是指汽车在未踏加速踏板，并处于空挡使得发动机转速状态。这一检测原理在于，发动机在怠速时燃烧最恶劣，污染排放最多，不像匀速行驶起来后燃烧稳定。因此，这样的采样检测比较有代表性和说服力。通过检测此时其排放尾气的成分与浓度，可根据相关国家标准间接判断得出发动机相关零部件老化的情况。2）是稳态工况检测法。基本操作规程是：车辆启动后，在规定情况条件下加速至目标车速；通过改变车的负载状况，仍使车辆保持这样的试验车速。在这样的稳定工作状态下，测量发动机尾气排放的成分含量。

上述两种检测方法都运用了控制变量的原理，其污染水平认定是依据具体的国家或国际标准来判别的。两种测量方式在检测工况、检测物、检测精度上存在不同的区别，比如前者无需车辆载荷变量而后者需要；前者无法检测氮氧化物；前者测量精度较低，只能基本满足检测需要，后者精度则相对较高，等等。

2 发动机的维护与保养

（1）发动机维护与保养的必要性。发动机是在高温、高压和高速的工作条件下进行运转的，要想保持零部件精确发挥功用，必须重视日常维护保养，否则会导致事故的发生，轻则影响车辆使用，重则出现悲剧事故。发动机在日常生活中的保养是非常重要的。在出车前、出车中和收车以后，应当仔细地进行发动机零部件检查。需要注意的是，检查重点应包括发动机是否产生水、油、气、电的泄露情形，电池和滤清器的清洁是否得到了保持。如果出现了发动机故障，也要及时地进行检修。原则上说，发动机的维护应当以日常保养为主，事后修理只是补救的措施。使用得当的发动机，甚至可以做到使用寿命期内终生不大修。发动机磨合期的维护保养也是重要的一环。在磨合期内，要尽量做到及时换挡，慢起步，慢给油，慢刹车。要控制水温不要过高或过低，还要经常检查仪表。磨合期过后，应及时维修紧固部件，确保发动机以最佳状态运行。可以说，对发动机而言，维护和保养才是主要的。这样的目的，一方面是节省维修开支，减少经济负担；另一方面，是防止行驶路途中出现危险事故。因此，必须勤检勤修汽车发动机。

（2）发动机维护与保养方法的主要常见误区。1）拧得太紧。发动机这类精密仪器中有众多的螺帽螺栓，在自行检修过程中，不少人以为应当及时将没有拧紧的拧到最紧。实际上，这是一种不安全、不科学的做法。螺帽螺栓有其自身的预紧力，拧得过紧容易导致滑扣或者断裂等严重现象产生。如果这些情况发生在行驶途中，那么后果将不堪设想。而且，如果从一开始就将发动机零部件中的螺栓拧得过紧，会导致其快速变形和损坏，对发动机造成损伤，反而会减短寿命，不利于长久使用。不仅是螺帽螺栓如此，发动机同类机械（比如泵、空调、电机等）的皮带也不能上的过紧。同样的道理，皮带过紧会导致拉伸过度而断裂，而且皮带轮会变形，其连接轴负载过大等情况。2）润滑油使用太多。润滑油的使用并非多多益善，过量反而会使发动机运转阻力增大，降低工作效率，提高机器的温度。还有一种可能就是，多余的润滑油滑入了燃烧室，并在燃烧后产生了碳化物，而这类碳化物积存过多将会严重影响车辆安全。

3 结论

汽车发动机构造各式各样，不一而同。但是，归根结底都是相似的工作原理。因此，对于汽车发动机排放中的问题以及检测和维修保养的问题，应当能够形成一套完整的、有推广性的理论与对策。经过文中的讨论我们得知，作为汽车中枢的发动机对周围环境和人体构造也有不少负面影响，对其排放功能和排放物的检测具有多种方法体系，但都是通过变量的设置来间接反映其功能的变化情况的，目的是为维修找准目标点，为保养敲响警钟。发动机必须接受经常性的检查和维修，以求其各部分零配件能够精密配合，科学工作。在日常使用和维护中，要避免多个操作上的误区，前提就是了解发动机构造和工作机理。本文的介绍，必将对了解发动机检测和维护的基本知识产生一定的帮助和价值。

参考文献：

[1]申勇等.汽油车尾气排放检测技术[J].中国科技信息，2014（16）：161.

[2]马天海.发动机的维护和保养[J].现代工业经济和信息化，2014（09）：67-68.

[3]严东艳等.浅谈汽车发动机维护与保养[J].山东工业技术，2015（05）：16.

[4]腊星.浅谈汽车发动机保养与维护[J].科技经济市场，2015（01）：100.

作者简介：曹源（1988-），女，河南南阳人，本科，助教，主要研究方向：电控发动机和汽车电器。