A·MDB11

大家不要被车头设计骗倒，DB11其实里里外外近乎所有地方都是全新的，并非改头换面的DB9。

经历十三个寒暑之后，DB9终于退役，由DB11接任。请不要问何解后继者不是顺序叫作DB10而是DB11，因为这样会气死阿斯顿·马丁车迷和邦德电影戏迷，事实厂方早已把DB10列为邦德（电影）专用座驾，不会公开发售。

DB11弃用旧有的VH平台，换上一副重量、刚性和空间运用更胜从前的铝合金车架，车门更用上了镁合金制骨架来保持身材窈窕。为免破坏流线形车身的线条，DB11使用了一只虚拟尾翼。两侧C柱的导风口引入空气之后，经过导管送至行李厢盖顶部末端，跟着从一排透气口挤出来，继而产生下压力，这样的气动力学设计真神奇呢！

贵为DB9的接班人，DB11当然要配上V12发动机才当之无愧。虽然排气量由6L降至5.2L，但得到双涡轮增压器助阵，输出高达600匹马力、700N·m，是有史以来最强的DB型号机器。

沿用现有车系的后置变速器布局，8速变速器继续为ZF出品，0-100km/h只需3.9s，极速为322km/h，仅以0.1s和2km/h落后于同厂的Vanguish，性能跟DB9已是两码子的事情。

其实，DB11已经天生已有一个很不错的51：49车重分布，弯中平衡度可想而知应该不会辜负厂方名声，但为了万无一失，这车还标配设有torque vectorlng系统，电子悬挂也设有GT、Sport和Sport+等三段不同调校，确保应付任何弯路也能够如行云流水。

秉承DB9的2+2座位布局，DB11的车厢充斥着优质皮革的气味，做工也不负英国汽车匠的名声，华丽的布置当然也反映20.49万欧元的身价是货真价实，大家买到的是一部精心炮制的英国豪华GT跑车。