2015年上海通用昂科威无启停功能

2017-02-04温州张碎春

汽车维修技师 2017年9期

关键词：冷却液车速蓄电池

温州/张碎春

车型：配置2.0T发动机。

VIN：LSGXE83LXFD××××××。

行驶里程：156km。

故障现象：启停功能失效。

故障诊断：用GDS读取故障码，都是一些通信类故障码（如图1所示），而且还是历史故障码，清除后再次读取无故障码。查看手册，了解有关停用启停功能的条件。

自动停车条件：发动机控制模块将向车身控制模块 (BCM) 发送自动停车状态信息，并在满足以下所有条件时关闭发动机。车身控制模块将把自动停车状态信息传输给组合仪表，从而点亮转速表显示器中的“Autostop（自动停车）”指示灯。

经济性模式打开

蓄电池充电状态大于75%（随健康状态而变化）

未启用柴油微粒滤清器再生功能

图1 故障码

行驶周期中的车速大于3km/h

环境温度和冷却液温度的相关性与规定值匹配

发动机舱盖开关状态为关闭状态

驾驶员车门状态为关闭状态

驾驶员座椅安全带状态为扣紧状态

制动助力器真空度大于45kPa

离合器开关完全释放

变速器空挡位置开关显示为空挡

车速低于5km/h

发动机转速低于1500r/min

发动机冷却液温度低于120℃

暖风、通风和空调系统未发出空调压缩机请求（空调或除霜模式）

蓄电池电压高于12V

图2 数据流

图3 复位学习

查看数据发现蓄电池充电状态小于75%，只有65%,所以启停功能禁用，而且车体控制模块请求降低充电电压（如图2所示）。有可能是某个模块有故障或程序问题，所以车体控制模块才会请求降低充电电压。根据故障码提示都是和主动安全模块有关，将那几个模块进行在线刷新，只有主动安全模块可以进行刷新，其他的都已是最新程序，程序刷新后等到第二天早上启动车辆试车，启停功能可以正常使用，但仪表信息提示“维修驾驶辅助系统”。试验主动安全系统各个功能，发现自适应巡航定速控制无效，当车速到60km/h时打开巡航开关，仪表显示“巡航定速控制暂时不能应用”。用GDS读取故障码又没有故障码，由于刷新过主动安全模块，而且又断过蓄电池，需要学习复位。