60m全回转车客渡船研发成功并投入营运

60m全回转车客渡船研发成功并投入营运

由江苏省船舶设计研究所有限公司与江苏省镇扬汽渡管理处共同研发、江苏省镇江船厂有限公司建造的60 m全回转车客渡船(船名“江苏船渡3010”)经过近一年的努力获得成功，于2016年11月2日正式投入营运。

该船最大船长约90 m，甲板长63 m,型宽15.4 m，设计载重量达700 t，是目前国内内河外型尺寸最大、装载能力最强、各项综合技术经济性能最先进的的新型车客渡船。

该船船型为艏艉对称且双头、单体、单甲板、双舷侧、中机型、纵通式中桥楼，线型为折角形形式，舵桨对角设置，本船任一头靠岸后再离岸时都无需调头，通过操纵装置即可方便实现换向航行。

该船上层建筑及舷墙采用大圆弧、矮舷墙形式，全船设置不锈钢栏杆，整体造形美观。

该船主体结构采用独特的拱形梁结构形式，配合甲板高强度钢的使用，并对全船结构采用世界先进的全船建模方法进行最优化设计，使船舶各结构规格尺寸的选用更加科学合理，在使用材料最省的情况下达到强度最大，也就是与常规设计相比，船舶的自重达到最轻，船舶的载重能力大为提高，船舶运行更加经济。

本船设计时选取合理的相关配合参数及相应措施，确保船舶的震动和噪声达到最低。船体、轮机和电气设备的配备，特别是各相对安装位置的选择等最大可能地遵循人体工程学相关理论。

为满足使用单位载重吨位大、承载能力强且阻力小、操纵性好的要求，江苏省船舶设计研究所有限公司结合本单位多年来全回转车客渡船的设计经验，采用特有的全回转车客渡船的船型，并根据江苏省镇扬汽渡管理处车客渡船的航行环境、机电设备配备情况等，选用合理的推进柴油机与舵桨装置之间、舵桨装置与船体之间等各种相关配合参数，使船舶的整体性能达到最优。

该船采用先进的自动化监控系统，可对全船所需要的各角落或者各功能点采用全方位监控及数据采集，相关数据可实时传输至本船的集控室、驾驶室及岸上相关管理部门等储存系统或终端系统。

该船建造后，经国内权威部门的科学检测，证实其一方面承载能力大，航行阻力小，船舶的油耗少，船舶的总体经济性能好；其二是船舶的操纵性能优良，其直线航行性能、回转性能等指标都达到甚至超过设计要求；其三是噪声和震动满足甚至低于设计要求；其四是自动化监控系统的采用使船舶的日常监管更加方便，各项规章制度的落实更加可靠，为船舶营运管理水平的进一步的提升奠定了硬件基础。本船基本实现经济、方便、自然、舒适、可靠、安全的设计理念。

该船是江苏省镇扬汽渡管理处针对越江运输市场变化和渡运车辆车型结构日趋大型化重型化的特点，为缓解运力相对不足的矛盾，委托江苏省船舶设计研究所有限公司专门设计的渡船。

该船的建成投入运营，将有效地缓解江苏省镇扬汽渡管理处目前的运力矛盾，减少过渡车辆排队待渡时间，并大大减少因车辆长时间待渡给渡口附近居民带来的不应有的干扰，也为2017年春运工作提供了充裕的运力保障，经济效益和社会效益显著。

(倪 国)