基于高职教育改革背景下动车组专业一体化课程体系构建的研究

张哲

【摘要】本文首先表述了目前我国高职教育和高铁领域的现状和发展形势，为了更好的发展动车组专业职业教育，很有必要开展构建中职、高职、本科相衔接的动车组专业一体化课程体系的研究工作。

【关键词】中高职衔接模式;动车组专业;一体化;课程体系构建

一、引言

当前，国家对现代职业教育进行了重大调整和部署，国内将有1600-1700多所学校转向以职业技术教育为核心，在培养模式上，这些高校将淡化学科，强化专业，按照企业的需要和岗位来对接，培养技术技能型人才。在高职教育改革新形势下，我国现有的高职院校将迎来机遇和挑战，如何取得新突破、新发展，值得我们认真思考。

目前，我国已经进入高速铁路国家的行列，我国铁路运营里程已达到12万km，其中时速为200—350km的客运专线及城际铁路达1.3万km，未来几年内，先进动车组、大功率交流传动机车将分别达到2400列和1万台，我国高铁行业迅猛的发展趋势为动车组专业的职业教育提供了巨大的就业市场和发展机会。

就目前新形势下我国职业院校动车组专业课程体系的建设来讲，有针对性地对我国职业院校动车组专业的“中职—高职—本科”相衔接的一体化课程体系的有关问题进行探索与研究，无论是从理论方面上讲，还是从实践方面上讲，都具有积极的意义，充分响应新形势下我国高职教育改革与发展的需要。

二、“3+3+2中高本”衔接模式动车组专业一体化课程体系核心部分的构建

课程体系是育人活动的指导思想，是培养目标的依托，是培养目标的具体化，是培养目标实施的规划方案。为了更好地建设我国高职院校动车组专业，通过对现有中高本衔接模式的比较分析，本文认为基于动车组专业一体化课程体系的“3+3+2中高本”衔接模式最为合适。

所谓“3+3+2中高本”衔接模式是指“三年中职+三年高职+二年本科”的中高本衔接的办学模式。本文构建了一种隶属于职业教育动车组专业的一体化课程体系，即“三年中职铁道车辆运用与检修专业+三年高职动车组检修技术专业+两年本科车辆工程（动车组）专业”的模式。分别从培养目标、课程设置和适应岗位等核心部分进行了构建。

1、“中职3+高职3+本科2”衔接模式的动车组专业一体化课程体系培养目标

表1：“中职3+高职3+本科2”衔接模式的动车组专业一体化课程体系培养目标

2、“中职3+高职3+本科2”衔接模式的动车组专业一体化课程体系课程设置

若以高职为起点，审视“中职3+高职3+本科2”衔接模式，不难发现，由高职向左衔接的是中职，向右衔接的是本科，课程体系是“一体化”的。因此，基于动车组专业一体化课程体系的“中职3+高职3+本科2”衔接模式具有“双向无缝衔接”的特点。

3、“中职3+高职3+本科2”动车组专业分阶段的适应岗位

（1）中职/3年铁道车辆运用与检修专业所适应的岗位：

轨道交通运营企业或轨道交通机车车辆制造企业，从事铁道车辆检修和保养工作。

（2）高职/3年动车组检修技术专业所适应的岗位：

轨道交通运营企业或轨道交通机车车辆制造企业，主要从事动车组运用和制造工作。

（3）本科/2年车辆工程（动车组）专业所适应的岗位：

轨道交通运营企业或轨道交通机车车辆制造企业，从事动车组和相关机电一体化控制设备的生产、安装、调试、运行和维修等技术管理工作和生产组织工作。

三、结束语

目前我国院校所开设的动车组相关专业绝不仅仅只有以上专业，且还有新专业产生。这就意味着，我们必须不断地、分门别类地构建其它专业方面的一体化课程体系，而本文所构建的“三年中职铁道车辆运用与检修专业+三年高职专科动车组检修技术专业+两年本科车辆工程（动车组）专业”衔接模式的动车组专业一体化课程体系完全可以作为一种范式供其参考。

【参考文献】

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