装船机溜筒液压系统故障分析与处理

2016-12-20李建光

设备管理与维修 2016年11期

关键词：液压站装船臂架

李建光

（神华黄骅港务有限责任公司，河北沧州061113）

装船机溜筒液压系统故障分析与处理

李建光

（神华黄骅港务有限责任公司，河北沧州061113）

分析黄骅港6000 t/h装船机溜筒液压系统故障原因，给出处理和预防措施，确保设备正常工作。

装船机；溜筒；液压系统；故障处理

1 装船机溜筒装置

黄骅港二期6#装船机（以下简称SL6）臂架为伸缩臂架，臂架俯仰动作由钢丝绳驱动，伸缩臂架头部安装有溜筒装置，溜筒装置能够相对于臂架做俯仰运动和回转运动，溜筒下方设置有大铲装置，大铲能够相对于溜筒做摆动，同时大铲和溜筒做整体回转。装船机溜筒在人员操作情况下，可以做左、右回转运动和俯仰运动，在无人员干预情况下，在装船机臂架俯仰动作过程中，溜筒自动保持竖直状态，从而保障溜筒液压站的油箱基本处于水平位置。油箱空气呼吸器能够正常工作，保障油箱油压处于大气压下，从而油泵能够正常吸油。在装船作业过程中，即使人为干预操作情况下，装船机臂架的角度在±10°左右，不会影响装船机溜筒液压站的油箱呼吸器，由于空气过滤器的安装位置相对较高，油箱在作业过程中，安全可靠。

二期装船机采取一个液压泵站同时驱动装船机的溜筒回转、溜筒摆动和大铲的摆动，驱动系统较多，而且溜筒回转和摆动以及大铲的摆动都是采取电路模拟量控制，整个驱动系统复杂。由于溜筒回转在作业过程中动作频繁，而且溜筒回转的转向和转速经常快速切换，故溜筒回转系统是装船机液压系统故障率最高的系统。

图1 装船机溜筒结构

2 故障现象

2015年12月上旬，SL6在作业过程中，溜筒只能向左转，不能向右转。无论装船机司机操作溜筒回转向左转或向右转，还是操作溜筒摆动等动作，都会伴随着溜筒左转，没有向右转动作。操作溜筒摆动向上或向下运动，在溜筒摆动的同时伴随着溜筒向左做回转。

3 故障分析

装船机溜筒动作液压系统由1部7.5 kW电机驱动，同时控制装船机溜筒的摆动、回转、回转制动以及大铲的摆动。现在问题是装船机溜筒部分要么不动作，只要动作就会伴随着溜筒回转动作。溜筒部分液压系统较为复杂，整体采用一个液压站供油，各动作部分采取并联控制。考虑到设备各动作都有且能正常完成，判断液压系统的液压泵和回流阀无问题，执行元件出现问题的可能性也很小，液压缸肯定无问题，液压马达出现问题的可能性也很小。电磁换向阀和控制电磁阀的电路出现问题的可能性较大。

4 故障处理

查阅液压站图纸资料，找到液压原理图与液压站实物图的对应关系，依照安全制动器液压系统原理图（图2）进行检测。溜筒可以回转，故溜筒制动器肯定得电，需要检查阀块66的电磁换向阀是否控制上或结构已经损坏。拧下固定螺母，拿下线圈环，让装船机司机做动作（包括回转和摆动），检测线圈是否有磁力，将螺丝刀深入线圈内部检查，发现确实有磁力。再用磁信号检测笔检测，检测笔信号亮，说明线圈有问题。使用万用表检测线圈线路，发现线圈确实有电压，因此溜筒制动器在电控方面存在问题。检查装船机的PLC程序和电路图，发现程序没有问题，电路图也没有问题，检查实物图，发现电路图在维护过程中，接线接错了，重新布线，检测电压、线圈磁力发现，没有问题。

电路维修完成后，现场试车，发现回转驱动还是起作用，虽然在制动器作用下，溜筒回转无法完成，但是能看到溜筒回转马达的作用和马达驱动油管的振动。此时，说明阀块66没有问题，如果此时，制动器还是无法实现制动功能，则表明阀块66的阀芯有问题，需要拆除阀块，进行清洗，如果还不能解决问题，则需要解体阀块检查，彻底清洗阀块或者更换该电磁换向阀。

上述现象表明，阀块59的阀芯依然不起作用。检查阀块59线圈的电、磁信号，信号正常。由此得出，阀块阀芯卡死或者结构有问题。拆下阀块59，用洗油清洗，手动阀芯滑动正常，安装在装船机上。安装完成后，试车，发现阀块动作问题没有解决。再次拆下阀块，彻底解体，发现弹簧已经损坏。重新找到备件，更换阀块，再试车，溜筒摆动、回转、大铲摆动都正常，做溜筒摆动或者大铲摆动时不会再伴随着溜筒向左回转。

拆除阀块过程中，发现装船机溜筒动作驱动液压站内的液压油有明显乳化现象，液压的颜色呈现出灰白色，并有点半凝固化。液压油的变质、环境问题骤降，是造成这次电磁换向阀损坏的主要原因。试车成功后，及时更换了液压站内的液压油，防止电磁阀再次损坏，检查并修复液压站油箱内的加热系统，同时将油箱用石棉布包裹，保温且阻燃。