哥本哈根人的骑行生活

图、文：徐艳文

哥本哈根人的骑行生活

图、文：徐艳文

ycling Life ofCopenhageners

哥本哈根是丹麦的首都，也是这个国家最大的城市和政治、经济、文化中心。来到哥本哈根，让人想不到的是这样一个经济发达城市，竟然还是自行车之都。有资料显示，哥本哈根人外出开私家车的约占1/3，骑单车出行的占1/3，乘巴士或步行的占1/3；市民每年人均骑车距离逾900 km，许多议员、内阁部长也都骑自行车上下班，自行车代步已成为这座城市的一个文化符号。

对哥本哈根人而言，自行车不仅是一种交通工具，更是一种时尚而又健康的生活方式。在这座城市里除了高速公路，一般都是路中间通行汽车，两旁先是自行车道，然后才是行人道。汽车、单车、行人各行其道，秩序井然。哥本哈根市区设有许多自行车停车场，地铁前、商店旁、街道边，到处都有自行车存放架，就连丹麦议会大楼的门前，也建有专门的自行车停车场。其数量与规模不小于上世纪八九十年代北京大街小巷中的自行车阵，只是这里的自行车崭新、现代。停车场中有小轱辘的高把彩车，也有流线型的长身车，还有简便、时尚的双轮折叠式自行车。这里自行车的车胎都是实心的，是由政府专门免费提供给市民代步的。使用时，用车人只要将一枚20克朗的丹麦币 （相当于一瓶饮料钱） 摁入车锁，车锁就会自动打开，便可骑走。骑多长时间多远距离没有限制，用完只要把自行车放到任何一个同样的停车场，将固定在车上的锁头插入锁内，那20克朗丹麦币会自动弹出来，返回用车人手中。

在哥本哈根，我见到的自行车停放点，都是由钢筋焊成的一个个小格子，只要将车子推进去，将其锁在钢筋上即可，方便得很。据说这样的停放点约有150处，没有人看管，既方便又不用交保管费，因此在市区的街道上很少见到乱停乱放的自行车。以丹麦人的富裕，买辆汽车代步，不是一件困难的事，但丹麦政府在发展经济的同时，又注重环境保护。他们为自行车的使用者创造良好条件，目的是最大限度地减少汽车的使用量。

哥本哈根的自行车道分为两种，一种是独立设置的专行道，一种是与汽车伴行的共用道。自行车道的标志特别明显，交叉路口的自行车道涂有红、绿色醒目标示。路上，交通警示系统中所有的红绿灯也都是按自行车的一般车速设置的，并有显示自行车通行的灯，表明其交通方式的独立体系和鼓励取向。人们骑车的时候基本上是一路绿灯，畅行无阻，最高骑速可达每小时20 km。市民每天早晨6：30到中午12：00前往市中心，或中午12:00至晚上6:00从市中心返回城外的道路不会遇到一次红灯。伴行道的断面有独立的高度，即汽车道、自行车道和人行道从高度上各自分开，互不干扰。在自行车道上，还设有专用指示箭头，方便自行车并行时哪辆先走，哪辆后走。在路上每一个拐弯出口处，都能看到颜色不同的箭头，标示在这里可以拐弯，以防骑车人闯入私人住宅区。

为鼓励骑车出行，哥本哈根已建成覆盖整个市区的自行车道路网络。贯穿全城的自行车专行道达350 km，通过交通管制，保证了自行车道在早晚交通高峰时畅行无阻。据哥本哈根有关资料显示，每建一条新自行车道，该路段的骑车人数就会增加20%，而汽车数量会减少10%。

在哥本哈根，健身、省钱、环保和政府优待4大理由，让自行车风靡城乡。漫步在哥本哈根街头，只见街貌古朴沧桑，建筑物大多是用石砌或红砖砌成的，最高不过四五层，但色彩和装饰却很考究，红白相间十分特别。大都市拥有的繁华和喧嚣在这里一点也看不出来。行驶在大街上的汽车大多是“奔驰”，由于路窄巷小，有时也塞车，而灵巧的自行车却能穿街走巷，抄近路行驶。在自行车专用车道上，骑车一族覆盖了各个年龄段，从十来岁的小学生到满头银发的老人，都将单车骑得飞快，呼来啸去，充满活力。特别是那些学生，戴着头盔，身穿统一配发的学生服，色彩鲜艳，犹如一道流动的风景线。

哥本哈根人的生活是安逸的，骑自行车是他们休闲锻炼的一大时尚。因为骑自行车是一项融娱乐、健身与生活为一体的活动，它对人体的内脏器官产生的影响，并不亚于长跑和游泳，特别是骑车郊游，可将沿途风光一览无余，这是一种美的享受。据说，在世界各种不同的职业中，邮递员的寿命最长，其中一个重要原因是他们每天都骑车传递信件。

哥本哈根人酷爱自行车，也取决于丹麦交通的人性化。那里所有的司机，不管有多忙，在三岔路口或十字路口都会停下车，查看是否有自行车和行人通过，确定没有后，才继续前行。因此，丹麦的十字路口设有的红绿灯不多，只是在中心城区或车流较大的地方，才能看到红绿灯。丹麦所有的司机都自觉遵守一条规则：车让行人。还有一个让人觉得感动的地方，在十字路口，红绿灯可由行人控制。也就是说，当红灯亮起无车通过时，行人只要按一下按钮，大约10 s就会变成绿灯，行人可以快速通过路口。不仅如此，红绿灯还伴有不同的声音，他们这么做的目的是为方便视觉障碍者，这些人只要听到声音就知道是红灯还是绿灯。另外，十字路口还都设有特殊通道，可以方便残障人士、聋盲人自助通过马路。

据说，哥本哈根还将为骑车者创造更好的条件，政府规划到2020年至少让70%的人骑自行车上下班，让85%的骑行者对交通状况满意，目标是把哥本哈根打造成世界上最有利于自行车出行的环保城市。