欧盟进口数据显示，2015年市场表现平庸

翻译/幸欣

欧盟进口数据显示，2015年市场表现平庸

翻译/幸欣

EUImport Statistics Show that 2015 W as Mediocre Year

虽然此前曾有过多方传言，但最近欧盟统计局关于传统自行车、电动车和高速电动车的进口数据最终证实了这一点：2015年是欧洲市场表现平庸的一年。

仔细研究欧盟统计局的数据后我们发现，2015年，传统自行车的进口量有所下滑，幅度为3.3%。如果我们把25 km/h级的电动车和高速电动车的进口量加进去的话会发现，总的自行车进口量在上升，即使增幅仅为2.3%。

一般特惠制国家实现增长

在2015年传统自行车进口数据中脱颖而出的是那些拥有一般特惠制地位国家的表现，这些国家是孟加拉国、柬埔寨、菲律宾和突尼斯，他们均从一般特惠制给与他们的免进口税待遇中受益。由于欧盟授予一些发展中国家和地区在进口关税上可以享受优惠的待遇，因此这一优惠制度减免了从上述4国出口到欧盟28个成员国的自行车应征收的14%的关税额。

柬埔寨进口增长拔得头筹

2015年，在4个一般特惠国中，相较于前一年，来自柬埔寨自行车的进口增长最高。该国出口到欧盟市场的传统自行车增长了14.2%，总计140万辆。

如果柬埔寨的增速能像过去几年一样持续下去，其将有望成为欧洲最大的自行车供应商。届时其将取代台湾成为欧盟自行车进口方的领头羊。

在欧盟市场，来自孟加拉国的进口车涨幅同样达到2位数，总计约75万辆，而菲律宾的进口车增幅则降了7%，约85万辆。突尼斯的自行车出口量稳定在42万辆。

在出口额方面，各个国家出口的自行车单价都显著上涨，这是由于2015年欧元兑美元的贬值造成的价格上升所导致的。

电动车普及

去年，在欧洲的主要市场，电动车和高速电动车的进口量 （来自欧盟内外） 呈现巨大增长，增幅接近50%，总共进口电动车约97万辆。

在许多欧洲市场的所有自行车销售报告里，传统自行车和电动车都是合在一起统计的。这里同样显示2015年总 （电动）自行车进口量约为850万辆，比2014年增加了19万辆，增幅约2.3%。其中电动车和高速电动车的份额占到了11.5%，超过2014年的8%。应该讲，3.5%的年增长是相当了不起的，其呈现出的趋势是，电动车的普及是以传统车销售份额为代价的。

来源：www.bike-eu.com