小“T”大作试驾标致2008 1.2THP

文/摄影 大唐

小“T”大作试驾标致2008 1.2THP

文/摄影 大唐

跋涉上万公里，历时16天的2016丝绸之路拉力赛（莫斯科—北京）于7月24日在北京落下帷幕。以标致2008 DKR为战车的标致车队不负众望，继成功登顶2016达喀尔拉力赛之后，再次摘得本届比赛桂冠。而这辆凶猛的战车，标致2008DKR设计思路来自于量产车2008，并借鉴了很多家族式特征。在标致车队携2008DKR荣耀抵达北京之时，搭载1.2THP涡轮增压直喷发动机的2008在北京召开上市发布会，致敬2008 DKR。

超凡动力

功率100kW，扭矩230N·m的参数，足以表明这款排量仅仅1.2L发动机的强劲，甚至要超越很多2.0L、1.4T发动机的动力输出水平。而油耗方面，全铝合金缸体技术的应用使其比同排量铸铁缸体机身减重接近1/3，有效实现车身轻量化，结合涡轮增压、中冷技术、排气歧管耦合技术、ECU控制连续可调变排量机油泵等众多先进技术，大大提高发动机工作效率，甚至还要低于1.0T发动机的油耗标准。

凭借于此，该发动机曾连续两年斩获1.0-1.4L组别“国际年度发动机大奖”。该发动机曾搭载于东风标致408、东风标致308S车型。

《越玩越野》有幸在第一时间感受这款小钢炮的魅力。超过100km的试驾体验，若非提前知晓，很难推断出如此优异的动力性能竟然出自一台1.2L发动机。发动机采用可变排气正时系统以及高压缸内真喷，低速扭矩异常充沛。狠踩油门，随着转速的飙升，几乎感受不到动力的迟滞，对于这样一款体轻的小型SUV来说，用“动力澎湃”来形容实不为过。而100kW的功率，即使车速提升到120km/h，也未有明显的动力衰减，动力依旧“随踩随来”。

此外，由于发动机采用了柔性平衡轴减震系统，有效减少了运转振动，从技术上克服了三缸发动机的先天不足。在激烈的驾驶过程中，座舱内未感受到发动机的额外震动，以及过多的运动噪音，车内静谧性表现也是不俗。

使用经济性方面，在过百公里的试驾路途中，为了感受性能，大半路程都是较为激烈的驾驶状态，并多次使用地板油的方式起步。即使这样，最终的油耗表现也仅为7.3L/100km左右，这样的表现无疑尤为出色。

而搭载的Grip Control多路况适应系统，可以通过旋钮调节公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭多种模式。当然，对于一款两驱车来说，更多的是通过电子干预，优化车辆在相对复杂路况下的动力输出和制动。

“玩”全不同

颜值、个性、功能性已经成为SUV必不可少的要素。一直以来，东风标致2008的全景天幕玻璃顶都是令人赞叹不已的加分装备。此外，星际宇航驾驶空间、中控面板的触控智能系统都彰显着其时尚个性。

触控智能系统交互感出色，同级别最大的7英寸彩色触屏在2008简洁的中控台上异常醒目，反应灵敏，功能强大，操作便捷。通过触屏，能够完成对车内智能装置的控制。并且菜单布置合理，逻辑清楚，只需简单浏览即可轻松上手。

从个人感受来说，无论是真皮方向盘握感、内饰面板材质的选用和色彩搭配，都体现出2008与众不同的潮流，设计独特但符合大众审美。简约的时尚，体现的是法式的浪漫。