道·亦有道试驾林肯全系SUV

2016-12-19大唐摄影毛燕南宋海强

越玩越野 2016年5期

文大唐摄影毛燕南宋海强

道·亦有道试驾林肯全系SUV

文大唐摄影毛燕南宋海强

作为最早进入中国的汽车品牌之一，林肯的发展之路一直饱受波折。曾经，当奥迪成功在国内中上阶层树立口碑时，几乎同一时间进入中国，同样豪华定位的林肯却不得不黯然退出中国市场，退守美国本土。而从那时起，中国汽车市场开始蓬勃发展，在全球内一直独秀，成为所有豪华汽车品牌的必争之地。

错失中国市场黄金十年的林肯，在2014年重回中国市场。其除了豪华旗舰全尺寸SUV领航员，还带来了MKX、MKC豪华SUV。作为最传统的美国品牌，它到底有哪些林肯之道？

尺寸（mm）长/宽/高： 4844/1936/1695轴距：2849

外观——MKX尊耀版

外观融入空气动力学设计理念，采用流线型锋润车身。直瀑式自适应LED前大灯，和一体贯穿式LED尾灯，整体尾部线条一气呵成，标准家族设计语言。

直瀑式自适应LED前大灯由12颗LED及反光件组成的远近光及转向辅助灯，配上含16颗LED的示宽灯，带自动开启/关闭、自动远光灯控制、自动水平调节、大灯清洗功能，增加驾驶可见度，打造宽广视野。

隐藏在林肯徽标之后的前摄像头，在开启全景影像时，摄像头自动推出。

尊享版和尊雅版车型配备18英寸铝合金轮圈，轮胎规格为245/60 R18。尊耀版和总统系列车型则为20英寸轮毂，轮胎规格为245/50 R20。此外，尊耀版及林肯总统系列还可选装21英寸轮毂。

尺寸（mm）长/宽/高： 4552/1864/1643轴距：2690

外观——MKC尊耀版

林肯MKC基于福特翼虎平台打造，承载了林肯品牌家族DNA设计基因。飞翼式前格栅作为林肯家族的标志性前脸，灵感源自于1936年林肯经典之作 Zephyr。镀铬线条，勾勒出质雅风范，并与前大灯无缝衔接，一气呵成。格栅中央镶嵌的林肯徽标，永远让豪华底蕴不言自明。

自动远光灯用猴子的HID氙气大灯，光芒近似自然光照，全面提高驾驶的安全性。系统还会监测车流状况，道路空旷时将自动开启远光灯，而一旦感应到有迎面车辆或前方有车时，便自动切回近光灯。

一体式 LED尾灯的独特设计：采用创新液压成形工艺，车尾部线条自然流畅，极具流动感。消除了传统拼缝和接头，一体式 LED尾灯与后备厢门完美契合，使后备厢门前所未有的开阔。

林肯全系SUV配置独特的车门密码开启系统，通过设置5位密码，即可解锁车门或是后备箱门。

尺寸（mm）长/宽/高： 5269/2001/1981轴距：3022

外观细节——领航员NAVIGATOR

领航员在1997面世，它不仅是林肯首款全尺寸豪华SUV，更是全球汽车市场中首开先河的创新车款。林肯最早敏锐地洞察到这一未经开发的高端SUV市场，领航员应运而生。除了优雅的真皮内饰、原木镶嵌装饰条以及大面积的覆盖式地毯，为了吸引更多的技术型汽车爱好者，林肯还为领航员设计了一系列高端配置，从而引领了豪华全尺寸SUV的潮流。

在如今SUV市场，领航员也是屈指可数的美式SUV的典型代表，作为林肯并不指望靠销量取胜的旗舰车型，它并没有像MKC和MKX一样，为迎合中国消费者喜好而妥协。坚守着其自创生以来的粗犷和大气。领航员这种地道的美式庞大车身，无需用什么语言描述，当站在它面前时，山岳般的气势，足以令所有血性男人痴迷。展现出的是上位者与生俱来的气质。

开启车门时，贵宾级礼遇的迎宾踏板会自动展开。彰显高档的同时，较高的离地间隙，踏板也成为十分实用的配置。醒目的22寸高级抛光铝合金轮圈，以精致工艺量身打造，衬托出车身的威猛。镀铬外置后视镜，整合转向信号灯、电动调节与折叠、加热与记忆等功能，更有防眩目功能。

内饰/配置——领航员NAVIGATOR

领航员内饰同外观设计协调统一，运用了大面积的真皮包裹以及木纹饰板，辅以大量镀铬饰条装饰，整体营造了豪华典雅的内部氛围。宽阔的中控台面板一直延伸至中央扶手箱，局部设计粗中有细。

乘坐采用2+2+37座椅布局，后两排可电动折叠。第二排采用双独立礼宾座椅，宽敞舒适。后两排座椅支持多种折叠组合，空间随心而变。依满员和座椅全折叠的不同情况，载物空间可从514升扩展至2926升。

第一排座椅头枕后方，配置后席个人私享影院娱乐系统，高效整合USB、SD卡等各种多媒体接口。

第二代 SYNC® with MyLincoln Touch多媒体通讯系统，通过8英寸LCD全彩触摸中控面板、方向盘五向多功能控制键和语音识别等方式操控，轻松实现娱乐、通讯、导航、空调等多项功能。

内饰/配置——MKX

全新的MKX通过大量高品质的材料打造了一个颇具豪华氛围的内部空间。在选材用料方面以高档次的皮革、木板打造。中控台采用的是悬浮式镂空的设计造型，开阔的内部跃层式储物空间，容下不断升级的电子产品、日常物品；后舱行李空间宽敞、阔绰，容纳更多。

电子按键式换挡：MKX和MKC突破传统思维，均采用充满未来科技感的电子按键式挡位，精巧排布于中控上。再没有常规的排挡杆，指点之间轻松切换进退节奏。但对于初期驾驶者来说难免不适应。

带分离式视图功能的360度全景影像可视系统, 实时监控周围环境, 8英寸彩色LCD触控显示屏, 全方位路况皆一览无遗。

来自哈曼卡顿旗下Revel Ultima 音响系统：全车配备19个扬声器，采用点源架构专利技术，将高音和中音布置在一起。采用触屏选择三种特色的播放模式，缔造出丰满细腻的试听感受。

内饰/配置——MKC

内饰采用了棕色的内饰风格，凸显高级感，并且镶以实木的装饰件，中控台配备了大尺寸的液晶屏，三辐式多功能方向盘带有换挡拨片，仪表盘也为大面积的液晶屏，能显示丰富的行车信息。据悉，林肯MKC配备了发烧级音响系统、MyLincoln Touch车载信息娱乐系统，车主还可通过智能手机上的应用程序掌控车辆的信息。

尊耀版高配车型配备全景天窗、声控启动导航系统、14个扬声器、盲区监测系统，具有ACC智能自适应巡航、车道偏离警告、车道保持辅助等高端主动安全配置。

配置方面，全系标配双区电子自动恒温空调、真皮方向盘、连续可调阻尼悬架系统、电子助力转向系统、SYNC多媒体通讯娱乐互动系统、电子驻车、ESC、TCS、倒车影像系统、胎压监测系统、坡道辅助起步系统、防眩目外后视镜等。

加厚且由真皮包覆，带加热功能的方向盘，握感极佳，精湛的欧式缝制工艺，体现在林肯内饰的每一处细节。

多媒体娱乐系统有效整合了娱乐、通讯、导航、空调四大功能，通过8寸LCD全彩触摸中控面板、方向盘五向多功能控制键和语音识别等方式操控，可轻松实现语音导航、免提通话、阅读短信、播放音乐、调控收音机、空调等多项功能。

同样的豪华，不同的驾驶风格

三款车分属不同细分领域，除了林肯领航员所处的极为小众的全尺寸SUV市场，中国市场的后来者 MKC和MKX，欲在由宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌占领的细分SUV市场中分得一杯羹，除了品牌认可度，以及趋于大同的豪华科技配置，在驾驶操控和乘坐舒适性方面表现如何？

经过两天的连续交换试驾，多种路况综合体验，林肯SUV虽然在运动性能方面不如宝马做的极致，但在驾驶舒适性、多路况综合操控感方面，完全不输于竞争对手。这主要来自于其智能AWD四驱系统、CCD连续可调阻尼悬挂以及EPAS电子助力转向系统。

三款车和均搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统，可根据路况和驾驶习惯，在2毫秒间读取全车行驶状态的46组数据，动态调节阻尼悬挂有运动、舒适和标准三种模式随心而选。而EPAS电子助力转向系统，高速稳健，低速灵敏，根据车速，自行调整相应的转向助力。尤其在山路驾驶中，精准的指向性带来舒适的操控感。而MKC和MKZ两款车电子助力的调校也有所不同，在驾驶过程中，MKC相比后者，相对较重的方向盘转向阻尼更加偏向运动。而MKX作为中型豪华SUV，虽然其2.7T的强大心脏带来更充沛的动力，但更偏重驾驶和乘坐舒适性，在运动性能方面略有妥协。

顶配的MKC和MKZ的尊耀版车型均搭载智能AWD系统，这套系统动力分配完全靠电脑进行控制，通过各种数据的检测自动及时分配前后动力。驾驶员无需分心操纵四驱系统设定，特别是在山路驾驶中，带来优良的操控性。虽然官方宣称全时四驱系统，但严格来说，这套系统属于适时四驱范畴，智能四驱的实现，主要依靠非机械齿轮啮合的中央电控多片离合器。在常规行驶时主要为全轮驱动，根据行驶需要，中央多片离合器自动结合，向后轴传递动力。

智能AWD系统根据车辆行驶状态自动调节前后动力分配。

车道保持系统和自适应巡航在仪表盘实时显示状态

从尺寸上说，领航员在全尺寸SUV领域内也堪称霸主，作为美国电影中黑帮和特工最喜爱的座驾之一，不仅需要在公路上演绎飞车狂飙，还要有结实的车身以及不俗的多地形适应能力。其搭载福特的Control Trac四驱系统，可在4×4 AUTO、4×2、4×4三种模式下进行切换。

虽然可以手动切换两驱/四驱，但和采用机械齿轮分动箱的分时四驱结构完全不同，其中央差速器结构为电磁多片式离合器。其中，4X2为后驱模式：动力全部传输到后轴，此时车辆纯粹以后轮驱动，适用于美式生活中拖曳房车或游艇使用；4X4 Auto模式：行车电脑按照当前的需求来调节离合片压紧的力度，从而实现动态分配前后轮动力。基于结构，此种模式适用于在湿滑路面或是一般非铺装路面使用。4X4模式：这种纯四驱模式下，中央多片离合器彻底被压紧锁止，模拟锁定中差的效果，从而短时间内带来稳定的前后动力输出，提升在恶劣地形中的脱困能力。但对于极限越野来说，比如沙地、沼泽，长时间使用难免会导致系统过热，并不适用于长久越野。毕竟此庞大的车身，彰显地位的豪华代表，并非为四野漂泊而生。

但是，林肯NAVIGATOR具有超强的拖曳性能。配备“重型拖车牵引包”，包括：重载专用拖钩集成式后保险杠、重载专用散热器等，确保驾驶时的安全性。标准的拖车甩尾控制，能提高上坡、下坡、弯道的舒适性和稳定性。

虽然领航员车身庞大，但公路表现异常稳重的同时，绝不笨重，无论是高速狂奔，或是穿插于城市车流，若为亲自驾驭后，很难想象一辆车长近5.3m的全尺寸SUV，也可以有灵巧的一面。虽然整备质量接近三吨，但在3.5T动力的支撑下，提速水平足以令大部分同行者望尘莫及。高高在上的坐姿，柔软舒适的豪华座椅，粗犷而不失品质的内部氛围，以及庞大厚实的车身带来如同堡垒版的安全感，都是它者不能比拟的尊贵享受。而穿行于林间小路，面对前路疮痍，高大的车身，坐在车内会让人油然发出俾睨天下的气势。而这种气势，不同于硬派越野车凭借金刚不坏之身，以武傍身无畏前路的勇气，而是一种天生的上位者姿态。全方位的隐私玻璃，包裹着车内的神秘气息，只需一路向前，无所畏惧。

林肯之道，除了汽车本身的豪华体验，也是林肯的一种用户至上的服务理念。但是在不缺豪华品牌的中国市场，除了一线品牌德系三强外，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等都在发力。虽然如今的林肯在中国市场已经是后来者，但无论是其百年的历史积淀，还是“服役时间最长的总统座驾之一”的荣耀地位、“林肯之星”的光芒依旧可以在豪华市场中吸引很多人的目光。虽然传统的美国车早已在世界化的概念中逐渐消逝，但在林肯车中，依旧可以找到美国人追求自由、狂放不羁的影子。