中国特供 全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车

■ 文：王 晖

中国特供 全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车

■ 文：王 晖

作为一款自带光环的重量级车型，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车一经发布，便收获了无数关注。那么，新车和标准版有何不同？“中国特供”是否诚意十足？

全新长轴距E级车基于奔驰MRA模块化平台打造，在设计上更趋向家族化，外观与奔驰S级更加接近。新车几何多光束LED大灯创新采用84颗高性能LED光源，并以电子取代机械调控整套远近光系统。考虑到中国客户对高科技和个性化的追求，双12.3英寸高清显示屏配备于新车上，营造出悬浮的效果。

作为一款在设计之初便为中国市场量身打造的车型，全新长轴距E级车洞悉中国客户对后排乘坐体验的注重，以一系列中国专属的独到设计和人性化配置营造出舒适性和便利性：新车车身长度为5 063 mm，轴距较标准轴距车型增加140 mm，达到3 079 mm，加长的轴距全部用于后排；长轴距车身C柱部分采用了灵感源自梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的三角窗设计，将后排乘客的位置巧妙后移；专为中国用户设计的电动可调后排座椅靠背和舒适型头枕带来宛如头等舱般的舒适感；后排中央触控屏更是针对中国用户使用习惯进行本土研发的高科技成果，让信息与娱乐之享触手可及。

配置方面，全新长轴距E级车拥有一系列如同 “黑科技”般的自动驾驶技术和先进驾驶辅助系统，其中智能领航系统拥有一系列极具突破性的驾驶辅助功能，不仅能使车辆自动与前车保持恰当距离，还首次实现让车辆以最高210 km/h的速度跟随前车，即便在转弯状态下也能提供有力辅助，更拥有业内首个基于雷达和摄像头的主动式车道变更辅助功能。带横向探测行人车辆探测功能的主动式制动辅助系统还可以探测到横穿而过的车辆和行人，并自主制动，帮助避免事故发生。

除此之外，全新长轴距E级车的互联科技无论在安全性、舒适性和便利性方面，都达到了新的高度。在行驶过程中，Car2X 智能云端交互系统让全新长轴距E级车可通过云端与其它车辆远距离实时交流信息，及时有效地提示驾驶者前方存在的交通状况或障碍。凭借全新的Mercedes me互联服务，车主不仅可在旅途中轻松使用旅程咨询、兴趣点搜索和推荐、发送到汽车、停车位置提示、热点Wi-Fi和紧急救援协助等功能，更可通过智能手机远程访问车辆状况，甚至开锁和解锁车辆。

动力方面，全新长轴距E级车将搭载两款不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中E200L沿用现款车型上的2.0T发动机，最大功率135 kW，最大扭矩300 N·m；E300L的发动机则拥有更强的动力，最大功率180 kW，最大扭矩达到370 N·m。新车配备9G-Tronic自动变速器，标配后驱，并提供4Matic四轮驱动供用户选择。根据规划，全新E级还将搭载一款小排量的1.6T涡轮增压发动机作为入门车型。

2016年6月16日，全新长轴距E级车已经正式下线，并将于3个月后上市，越来越多的关注度聚集在了它的价格上。现款国产E级在39.8万～79.8万元的价格区间，主力车型定价在40万～50万元。从北京奔驰GLK进化到GLC的过程来看，德国豪华品牌在设计、配置和动力系统全面升级的情况下，定价上浮控制在3万元以内，对于选择中大型豪华轿车的消费者而言，这样的价格上调还在可以接受的范畴，但若是最终上市时，北京奔驰给出的指导价能延续现款E级的价格，那必定会得到更多掌声。